Sprawdzanie Numeru VIN

mkaminski100 · 07-11-2018, 20:58

Za 300 jest raczej vregulator wysokiego ciśnienia.
Za 700 raczej regulator niskiego ciśnienia

Speak softly and carry a big stick; you will go far.

sebmur3695 · 27-12-2018, 07:32

Witam. Mój problem polega na tym że samochód niekiedy mi szarpie przy 2000 obrotów co jest najbardziej wyczówalne na 4 biegu. Dodadkowo jadąc autostradą na 5 i 6 biegu to niekiedy mi samochód delikatnie faluje. Mam Ford mondeo mk4 2008r. silnik 2.0 tdci 140 km a przebieg 218000 tyś. Przepływomierz wymieniony, czujnik powietrza dolotu też, turbo po geometri, cały osprzęt turba wymieniony, interkuler wyczyszczony, kompletów filtrów było już kilka, egr zaślepiony i wyprogramowany, dpf wycięty i przemapowany na 170 km, akumulator nowy, ale problem pozostał. Wycięcie dpf i zaślepienie egr dużo pomogło ale nie zlikwidowało problemu. A komputer milczy. I dalej poszukuje pomocy i dobrej porady co to może być? Co może być istotne to fakt że czym samochód jest bardziej obciążone tym bardziej to czuć, najbardziej pod strome górki. Ale problem nie zawsze istnieje. Powiecmy tak. Raz problem jest a raz go niema.

maniek860824 · 27-12-2018, 08:25

Cytat:

Napisał sebmur3695 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam. Mój problem polega na tym że samochód niekiedy mi szarpie przy 2000 obrotów co jest najbardziej wyczówalne na 4 biegu. Dodadkowo jadąc autostradą na 5 i 6 biegu to niekiedy mi samochód delikatnie faluje. Mam Ford mondeo mk4 2008r. silnik 2.0 tdci 140 km a przebieg 218000 tyś. Przepływomierz wymieniony, czujnik powietrza dolotu też, turbo po geometri, cały osprzęt turba wymieniony, interkuler wyczyszczony, kompletów filtrów było już kilka, egr zaślepiony i wyprogramowany, dpf wycięty i przemapowany na 170 km, akumulator nowy, ale problem pozostał. Wycięcie dpf i zaślepienie egr dużo pomogło ale nie zlikwidowało problemu. A komputer milczy. I dalej poszukuje pomocy i dobrej porady co to może być? Co może być istotne to fakt że czym samochód jest bardziej obciążone tym bardziej to czuć, najbardziej pod strome górki. Ale problem nie zawsze istnieje. Powiecmy tak. Raz problem jest a raz go niema.

U mnie występują podobne objawy od niedawna - jednak nie tyle szarpanie co wibracje przy przyspieszaniu w okolicach 2 tys. obr/min.

Wymieniałem kompletne sprzęgło z kołem dwumasowym ok 20 tys. km temu - jednak skłaniam się ku dwumasie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

waperr · 27-12-2018, 08:52

Cytat:

Napisał sebmur3695 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A komputer milczy. I dalej poszukuje pomocy i dobrej porady co to może być? Co może być istotne to fakt że czym samochód jest bardziej obciążone tym bardziej to czuć, najbardziej pod strome górki. Ale problem nie zawsze istnieje. Powiecmy tak. Raz problem jest a raz go niema.

Może kiedyś było lane słabej jakości paliwo i pompa CR albo wtryski już nie dają rady. Sprawdź korekty wtrysków ewentualnie bardziej zaawansowana diagnostyka przelewowa lub na stół i sprawdzić czy wtryski nie leją.

Gregi86 · 27-12-2018, 09:50

ja rowniez sklaniam sie ku EGR, mam podobne objawy i sporadycznie po podpieciu pod komputer mam blad pozycji EGR na biegu jalowym, za wysokie napiecie.
Forscanem obserwowane wartosci wtryskow i pompy, skreslam z listy przyczyn,
ewentualnie cos zwiazanego z Turbo lecz na ta chwile nie mam czasu na obserwacje, wymienilem oba zawory (od sterowania turbo i klapy gaszacej)

adixx87 · 06-02-2019, 17:28

Witajcie.

Mam podobny problem. Miedzy 1400-1800 poszarpuje na pierwszych biegach. Jak sie porzadnie rozgrzeje to problem znika. Nawet jak na luzie dodam gazu i probuje utrzymac silnik na tych obrotach to czuc wyrazie wibracje na budzie. Nie duze ale czuc. Powyzej czy ponizej tych obrotow ok. Silnik to dw10c z 2014 roku. Przeskanowany forscanem-zero bledow.

Regulator wysokiego cisnienia czy pierburg ktorys?

adixx87 · 08-02-2019, 19:36

Ktos cos? Prosze o pomoc czy w dobrym kierunku ide czy moze cos innego?

Wojt13 · 04-03-2019, 17:55

Witam. Ja podobnie jak poprzednicy podłącze się do tematu. Moja Kuga szarpie między 1500-2000 przy równej jeździe ale zaobserwowałem że im wyższa temperatura otoczenia i silnika tym gorzej. Jak temperatura otoczenia jest mniejsza od 5 stopni Celsjusza to wydaje się ok. Czasami po krótkim postoju i włączeniu silnika problem znika ale po jakimś czasie wraca.

Gregi86 · 04-03-2019, 19:23

Ja znalazlem rozwiazanie u siebie. Od jakiegos czasu komputer pokazywla mi blad EGR, zdecydowalem sie na wymiane. Okazalo sie ze stary sie blokowal i nie zamykal w pelni.
Po wymianie zaobserwowalem brak poszarpywania, latwiejszy start, przy gaszeniu brak telepania (juz myslalem ze dwumas), brak kopcenia przy gwaltownym wcisnieciu gazu, mniejsze spalanie, cichsza praca silnika. Zawor wymienilem na uzywany z rozbitka.

kris86k · 11-03-2019, 10:30

Czyli generalnie wychodzi na to, że wystarczy wyczyścić zawór EGRa jeśli nie jest zajechany. Sam go czyściłeś czy taki kupiłeś? Ciężko wymontować EGR?

07-11-2018, 20:58	#271
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: 2.0 TDCI szarpanie w trakcie stałej prędkości. Za 300 jest raczej vregulator wysokiego ciśnienia. Za 700 raczej regulator niskiego ciśnienia Speak softly and carry a big stick; you will go far.

27-12-2018, 07:32	#272
sebmur3695 ford::amateur Imię: Sebastian Zarejestrowany: 11-12-2018 Skąd: Ksiażenice Model: Mondeo MK4 Silnik: 2.0 TDCI 140 KM Rocznik: 2008 Postów: 1	Odp: 2.0 TDCI szarpanie w trakcie stałej prędkości. Witam. Mój problem polega na tym że samochód niekiedy mi szarpie przy 2000 obrotów co jest najbardziej wyczówalne na 4 biegu. Dodadkowo jadąc autostradą na 5 i 6 biegu to niekiedy mi samochód delikatnie faluje. Mam Ford mondeo mk4 2008r. silnik 2.0 tdci 140 km a przebieg 218000 tyś. Przepływomierz wymieniony, czujnik powietrza dolotu też, turbo po geometri, cały osprzęt turba wymieniony, interkuler wyczyszczony, kompletów filtrów było już kilka, egr zaślepiony i wyprogramowany, dpf wycięty i przemapowany na 170 km, akumulator nowy, ale problem pozostał. Wycięcie dpf i zaślepienie egr dużo pomogło ale nie zlikwidowało problemu. A komputer milczy. I dalej poszukuje pomocy i dobrej porady co to może być? Co może być istotne to fakt że czym samochód jest bardziej obciążone tym bardziej to czuć, najbardziej pod strome górki. Ale problem nie zawsze istnieje. Powiecmy tak. Raz problem jest a raz go niema.

27-12-2018, 09:50	#275
Gregi86 ford::professional Imię: Grzesiek Zarejestrowany: 22-04-2017 Skąd: Holandia Model: focus C-max/ mondeo mk4 Silnik: 1.8 PB/ 2.0 TDCI Rocznik: 2005/2008 Postów: 1,564	Odp: 2.0 TDCI szarpanie w trakcie stałej prędkości. ja rowniez sklaniam sie ku EGR, mam podobne objawy i sporadycznie po podpieciu pod komputer mam blad pozycji EGR na biegu jalowym, za wysokie napiecie. Forscanem obserwowane wartosci wtryskow i pompy, skreslam z listy przyczyn, ewentualnie cos zwiazanego z Turbo lecz na ta chwile nie mam czasu na obserwacje, wymienilem oba zawory (od sterowania turbo i klapy gaszacej)

06-02-2019, 17:28	#276
adixx87 ford::average Imię: Adrian Zarejestrowany: 27-10-2016 Skąd: UK Model: Galaxy razy 2 :) Silnik: 2.0 TDCI DW10C 140KM->163KM oraz 2.0 TDCI 143KM DW10 Rocznik: 2014 oraz 2010 Postów: 84	Odp: 2.0 TDCI szarpanie w trakcie stałej prędkości. Witajcie. Mam podobny problem. Miedzy 1400-1800 poszarpuje na pierwszych biegach. Jak sie porzadnie rozgrzeje to problem znika. Nawet jak na luzie dodam gazu i probuje utrzymac silnik na tych obrotach to czuc wyrazie wibracje na budzie. Nie duze ale czuc. Powyzej czy ponizej tych obrotow ok. Silnik to dw10c z 2014 roku. Przeskanowany forscanem-zero bledow. Regulator wysokiego cisnienia czy pierburg ktorys? Ostatnio edytowane przez adixx87 ; 08-02-2019 o 19:35

08-02-2019, 19:36	#277
adixx87 ford::average Imię: Adrian Zarejestrowany: 27-10-2016 Skąd: UK Model: Galaxy razy 2 :) Silnik: 2.0 TDCI DW10C 140KM->163KM oraz 2.0 TDCI 143KM DW10 Rocznik: 2014 oraz 2010 Postów: 84	Odp: 2.0 TDCI szarpanie w trakcie stałej prędkości. Ktos cos? Prosze o pomoc czy w dobrym kierunku ide czy moze cos innego?

04-03-2019, 17:55	#278
Wojt13 ford::beginner Imię: Wojciech Zarejestrowany: 28-11-2018 Skąd: Nowy Tomyśl Model: Kuga Silnik: 2,0tdci Rocznik: 2010 Postów: 13	Odp: 2.0 TDCI szarpanie w trakcie stałej prędkości. Witam. Ja podobnie jak poprzednicy podłącze się do tematu. Moja Kuga szarpie między 1500-2000 przy równej jeździe ale zaobserwowałem że im wyższa temperatura otoczenia i silnika tym gorzej. Jak temperatura otoczenia jest mniejsza od 5 stopni Celsjusza to wydaje się ok. Czasami po krótkim postoju i włączeniu silnika problem znika ale po jakimś czasie wraca.

11-03-2019, 10:30	#280
kris86k ford::average Imię: Krzysiek Zarejestrowany: 25-08-2009 Skąd: Wrocław Model: Focus 5d Platinium X Silnik: 2.0 Tdci Rocznik: 2009 Postów: 199	Odp: 2.0 TDCI szarpanie w trakcie stałej prędkości. Czyli generalnie wychodzi na to, że wystarczy wyczyścić zawór EGRa jeśli nie jest zajechany. Sam go czyściłeś czy taki kupiłeś? Ciężko wymontować EGR?