[Transit 2006-2014] Kontener koła bliźniaki czy pojedyncze- różnice, sugestie

[wojtekjanus]

Opona Super-single jest wyjątkowo mocna, mają nośność po 1800kg, ale na 5 ton to... mało. Na pewno byłoby mniejsze zużycie paliwa, większy komfort jazdy. Minus, że masz inne z tyłu, inne z przodu, a zapas tylko jeden - i można sobie z tym poradzić na krótkim dystansie, ale jednak nie z takim ładunkiem.

Jedyne co powiem: tak mocno przeładowany samochód jak ty chcesz jeździć i to stale - to ja tu nie będę nic radził, zdrowy rozsądek nakazuje przynajmniej... milczeć.

[Maruf]

Nie mówię, że będę woził 5 ton na pace, ale tak jak mówie ok, 3 ton ładunku. Co do zdrowego rozsądku no ludzie nie będziemy się oszukiwać każdy kto kupuje kontener na bliźniakach ze wzmocnioną ramą, amortyzatorami itd. nie bierze go po to żeby wozić 600 kg bo tak jest wbite w dowód na dodatek logiczne myślenie auto, które powinno być 5t rejestruje się do 3,5... Nie wiem jak wy kupujecie auta, ale u nas się kupuje po to żeby zarabiać a jak akurat zamówienie mam na towar o masie 3 tony to nie powiem klientowi wie Pan co przywiozę to Panu w 5 turach, albo proszę przyjechać samemu bo nie mam auta, którym mogę to przywieźć.




Pozdrawiam

[wojtekjanus]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to ja tu nie będę nic radził, zdrowy rozsądek nakazuje przynajmniej... milczeć.

..... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

Napisał bakukamil Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

PS. Wojtek jest opcja żeby przy składaniu zamówienia na auto wybierać szybkość mostu ? mi nikt w żadnym salonie o tym nie wspominał o tym ...

Przy niektórych modelach jest taka opcja (np podwozia z kabiną), a w pozostałych przypadkach często masz wybór przełożenia mostu decydując się na identyczny w praktyce model, ale inaczej oznaczony w sensie ładowności. Np model 280 SWB van, średni dach 2,2 tdci 125 KM ma most 1:4,36, a 330 SWB van, średni dach 2,2 tdci 125KM ma most 1:4,93.
Ale są często sytuacje, że wyboru nie ma...

[bakukamil]

kupując obecnego osiołka myślałem , że będzie przyjemniej się jeździło ... ten wolny most zabija wszystko (nie pamiętam dokładnie 4.26 ) i jest tragedia ... 6 bieg już od 65km/h i mam 1500 obrotów , przy 120km/h mam 3000 obrotów , zazwyczaj jeżdżę 90km/h i jest 2100-2200 obrotów ... żebym wiedział o możliwości wyboru mostu na pewno wolałbym szybszy ...

[erbi]

Ludzie normalnie musze sie włączyć bo mi nie da tego czytać. Jak można koła bliźniacze zastępować pojedynczymi (jakiekolwiek by nie były) i to jeszcze z zamiarem wożenia 3ton ładunku. Ja do takiego samochodu bym nie wsiadł. Nie mówiąc o jeździe na trasy!! Weź tym załadowanym samochodem zahamuj albo wejdź szybciej w zakręt. Strach się bać. Opamiętajcie się!!!

PS. Most 4.26 to chyba najszybszy most w transitach,
PS2: Transit jaki jest taki jest ale stosunek jakości do ceny nie jest zły.

[wojtekjanus]

Napisał erbi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ludzie normalnie musze sie włączyć bo mi nie da tego czytać. Jak można koła bliźniacze zastępować pojedynczymi (jakiekolwiek by nie były) i to jeszcze z zamiarem wożenia 3ton ładunku.

Te tzw super-single to jest teraz standard - są homologowane i fabrycznie zakładane. Opona jest o odpowiedniej nośności, felga ma taki offset, że koło zewnętrzną krawędzią idzie jak bliźniak. Olbrzymia szerokość opony (285) daje małe naciski i małe zużycie opony.
Dzięki ograniczeniu oporów toczenia, nowe opony zapewniają do 2% niższe zużycie paliwa w porównaniu z identycznymi pojazdami wyposażonymi w opony podwójne. Dzięki temu operator dużej floty może znacznie zaoszczędzić, w ciągu roku oszczędności na paliwie w porównaniu z konwencjonalnymi oponami mogą sięgać nawet do kilkaset euro. Okazuje się, że super-single to także lepsza sterowność i stabilność. Nie mówiąc o wygodzie serwisowania takich opon w porównaniu do bliźniaków.

Nie przekreślaj stosowania tych kół - natomiast co do przeładowywania auta o prawie 100% to masz rację...

[ziemek56]

Napisał bakukamil Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

po 3 miesiącach wyszła rdza - serwis umywa ręce

Nie przejmuj się. Transit nie odbiega od innych marek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał erbi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja do takiego samochodu bym nie wsiadł. Nie mówiąc o jeździe na trasy!! Weź tym załadowanym samochodem zahamuj albo wejdź szybciej w zakręt. Strach się bać. Opamiętajcie się!!!

Akurat tutaj erbi masz stare przyzwyczajenia - nośności tych pojedynczych opon są POWALAJĄCE !!!
A w trasie super ekonomiczne wobec bliźniaków.

[erbi]

Ja to nie słyszałem o takim rozwiązaniu ani nie widziałem tego na drodze. Ale jak jest jak mówicie to odszczekuje co powiedziałem. Co nie zmienia faktu że dalej nie zdecydowałbym sie tego założyć na auto co ma wozić po 3 tony ładunku. (Co bliźniak to bliźniak).

A teraz z innej beczki. Ostatnio na trasie tarnów kraków mojego busa (do 3,5t) wzięto na wagę, i stał tam taki jeden kontener na pojedynczaku i wydruk z wagi mi gość pokazał. Jakież było moje zdziwienie jak zobaczyłem 5,8T. Oczywiście zakaz jazdy i przeładunek części towaru. O karę już nie pytałem bo mnie zawołali ale goście z ITD mówili że można za to auto kupić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.(

[wojtekjanus]

Takie rozwiązanie coraz powszechniej stosuje się w transporcie towarowym, tak przy ciężkich ciągnikach naczepowych (na osi napędzanej!), jak i przy dostawczakach.
Tu cytat odnośnie Sprintera:

"Pojawiła się wersja Sprintera (2007r) o obniżonej masie całkowitej do 4,6 t z ogumieniem pojedynczym tylnej osi Super Single, dzięki któremu łatwiej załadować tylnymi drzwiami paletę do furgonu, a także rozplanować miejsca przy zabudowie autobusu - wszystko dzięki ok. 1300 mm szerokości między wnękami kół tylnych. Nie jest to jedyną zaletą tego rozwiązania (inne to np. mniejsza masa i opory toczenia), dlatego 4600 kg DMC i ogumienie pojedyncze tylnego mostu mogą mieć także podwozia pod zabudowę (oraz z fabryczną skrzynią ładunkową)."

Teraz także Ford w Transicie ma proponować takie rozwiązanie.