Sprawdzanie Numeru VIN

Andrzej_K · 04-04-2019, 15:40

Cytat:

Napisał ministerq Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No i poleciałeś kupić nowy akumulator.

Ja poleciłem, raczej sugerowałem skupić się na tulejkach rozrusznika.

Foczka 23 · 04-04-2019, 16:55

Tak kosztują groszę ale to motorcraft a nie bosch w motoryzacyjnym raczej napewno nie kupisz. Albo zakład który regeneruje rozruszniki albo tokarz, który dotoczy nowe na wymiar tylko wymień wszystkie. Bardzo ważne sa te na przekładni planetarnej. Pozdrawiam

zmulim · 04-04-2019, 20:31

Niekoniecznie tokarz i zakład. Panowie, najlepiej dysponować kodem tego rozrusznika, albo zadzwonić tam: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] albo tam: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Ja robiłem parę lat temu kompleksową regenerację rozrusznika właśnie ford-motorcraft, dobrali mi wszystkie niezbędne części, łącznie z tulejkami, które mogą robić mega problemy - u mnie wirnik już ocierał się o stojan i o dziwo ciężko palił albo jak był ciepły albo losowo gdy był zimny. Sama regeneracja to bułka z masłem i bez problemu do ogarnięcia samemu.

sobek4 · 04-04-2019, 22:13

Rozrusznik wyjęty. Na stole po podłączeniu pod wku na krótko kręci jak szalony. A zamontowany w aucie nie .

sobek4 · 04-04-2019, 23:47

Sprawa wygląda tak . Podczas zdejmowania rozrusznika jedna śruba ( ta długa szpilka ) była całkowicie wykręcona i rozrusznik był luźny. Ponownie go wyczyściliśmy i złożyliśmy do kupy. No i kręci jak opętany na nowym akumulatorze. Najważniejszy test będzie jutro rano . Mam nadzieję że odpali od strzała. Teraz czas na szklaneczkę rudej prysznic i spać. Dobrej nocy.

ajax16 · 20-10-2019, 10:24

Witam,

Mam krótkie pytanie, czy czujnik temp. wkręcany w obudowę silnika (jak pod linkiem niżej) może mieć wpływ na czas grzania świec przy niższych temperaturach?
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

ajax16 · 02-09-2020, 06:52

Witam,

U mnie aku, alternator, wtryski+pompa, świece itp. były już wymieniane, ale jak ostatnio zmierzyli mi kompresję to wyszło (dobrze żze chociaż w miarę równo) 19,5-20 Bar na cylinder. Mechanik zwiększył mi programowo dawkę startową paliwa.
Powiedzcie mi taką rzecz:
Czy pomimo takiej kompresji auto powinno zimą zapalić?
Generalnie problem zaczynał się przy +4 stopni.

Fulara · 02-09-2020, 07:35

zapali ale będzie hehłał.
maławo jak na dizla
przy takiej kompresji i tak zaraz silnik rozkręcisz
odkręć wlew oleju czy nie dmucha jak smok

była robiona próba olejowa ? albo ucieka zaworami albo ucieka tłokiem
zawory wyregulowane ? zaglądałeś tam ?

ajax16 · 02-09-2020, 21:26

Mechanik zmierzył kompresję ale próby olejowej z tego co wiem nie robił..

Oleju wydaje mi się, że ubywa nie dużo, z 0,5l na 6 000km (jeździ ok. 10 000km rocznie). Jest wlewany w tej chwili 5W40 Valvoline. Z silnika też nie cieknie.

Głowica nie była zdejmowana, ale to co mogę dodać to że płynu chłodniczego też nie ubywa - nie zdejmowaliśmy głowicy, bo w poprzednim silniku po jej zdjęciu okazało się.. że korbowód jest w złym stanie, więc polecili mi aby kupić nowy silnik. Ten okazał się "na pierwszy rzut oka" w dobrym stanie.. więc go nie otwierali. Poprzedni właściciel prawdopodobnie nie dawno robił cały rozrząd (auto trafiło na szrot ale prawdopodobnie z powodu bardzo złego stanu pompy paliwa którą dostarczyli mi razem z silnikiem - tak mi powiedzieli mechanicy. Pewnie cały układ paliwowy miał na wykończeniu.
U mnie akurat ten temat był przerabiany 2 lata temu więc odpada - regenerowane wtryski i wymieniane zaworki, czyszczenie zbiornika, regenerowana pompa.

To co zauważyłem po samej wymianie silnika... to dymienie na czarno. Przez pierwsze 2000km auto miało całkiem dobrą moc, później zaczęło trochę bardziej mulić.

Kompresja w 1.8 TDCI jak wyczytałem powinna być w granicach 24-38 Bar.. ale pytanie czy ta dawka startowa przy 20 Bar/cylinder u mnie, może w tej sytuacji pomóc w rozruchu zimą? Latem to zapala błyskawicznie..

Fulara · 03-09-2020, 07:10

podsumowując
kompresja mała. za mała.
jeśli wiele oleju nie bierze to pewnie głowica.
zawory były sprawdzane ?

to tylko gdybanie, niebawem będziesz do niego i tak i tak zaglądał

nie bardzo rozumie kupowanie trupa w worku jak można głowicę oddać do profesjonalnej firmy zrobią z nią cuda od A do Z to samo ze słupkiem dolnym ale to kosztuje

04-04-2019, 16:55	#72
Foczka 23 ford::advanced Imię: Wojciech Zarejestrowany: 24-04-2011 Skąd: PŁocicz / Grudziądz Model: Focus C-MAX Silnik: Diesel 2.0 TDCI Rocznik: 2004 Postów: 223	Odp: 1.8 tdci ciężkie odpalanie Tak kosztują groszę ale to motorcraft a nie bosch w motoryzacyjnym raczej napewno nie kupisz. Albo zakład który regeneruje rozruszniki albo tokarz, który dotoczy nowe na wymiar tylko wymień wszystkie. Bardzo ważne sa te na przekładni planetarnej. Pozdrawiam

04-04-2019, 20:31	#73
zmulim FCP member Imię: Piotr Zarejestrowany: 23-08-2014 Model: Focus Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2016 Postów: 2,604	Odp: 1.8 tdci ciężkie odpalanie Niekoniecznie tokarz i zakład. Panowie, najlepiej dysponować kodem tego rozrusznika, albo zadzwonić tam: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] albo tam: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ja robiłem parę lat temu kompleksową regenerację rozrusznika właśnie ford-motorcraft, dobrali mi wszystkie niezbędne części, łącznie z tulejkami, które mogą robić mega problemy - u mnie wirnik już ocierał się o stojan i o dziwo ciężko palił albo jak był ciepły albo losowo gdy był zimny. Sama regeneracja to bułka z masłem i bez problemu do ogarnięcia samemu.

04-04-2019, 22:13	#74
sobek4 ford::beginner Imię: Sebastian Zarejestrowany: 19-03-2019 Skąd: Piła Model: Focus Silnik: 1.8 Rocznik: 2002 Postów: 29	Odp: 1.8 tdci ciężkie odpalanie Rozrusznik wyjęty. Na stole po podłączeniu pod wku na krótko kręci jak szalony. A zamontowany w aucie nie .

04-04-2019, 23:47	#75
sobek4 ford::beginner Imię: Sebastian Zarejestrowany: 19-03-2019 Skąd: Piła Model: Focus Silnik: 1.8 Rocznik: 2002 Postów: 29	Odp: 1.8 tdci ciężkie odpalanie Sprawa wygląda tak . Podczas zdejmowania rozrusznika jedna śruba ( ta długa szpilka ) była całkowicie wykręcona i rozrusznik był luźny. Ponownie go wyczyściliśmy i złożyliśmy do kupy. No i kręci jak opętany na nowym akumulatorze. Najważniejszy test będzie jutro rano . Mam nadzieję że odpali od strzała. Teraz czas na szklaneczkę rudej prysznic i spać. Dobrej nocy.

20-10-2019, 10:24	#76
ajax16 ford::average Zarejestrowany: 31-12-2008 Skąd: Gdańsk Model: Ford Focus MK1 Silnik: 1.8 TDCI 115KM Rocznik: '02 Postów: 112	Odp: 1.8 tdci ciężkie odpalanie Witam, Mam krótkie pytanie, czy czujnik temp. wkręcany w obudowę silnika (jak pod linkiem niżej) może mieć wpływ na czas grzania świec przy niższych temperaturach? [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

02-09-2020, 06:52	#77
ajax16 ford::average Zarejestrowany: 31-12-2008 Skąd: Gdańsk Model: Ford Focus MK1 Silnik: 1.8 TDCI 115KM Rocznik: '02 Postów: 112	Odp: 1.8 tdci ciężkie odpalanie Witam, U mnie aku, alternator, wtryski+pompa, świece itp. były już wymieniane, ale jak ostatnio zmierzyli mi kompresję to wyszło (dobrze żze chociaż w miarę równo) 19,5-20 Bar na cylinder. Mechanik zwiększył mi programowo dawkę startową paliwa. Powiedzcie mi taką rzecz: Czy pomimo takiej kompresji auto powinno zimą zapalić? Generalnie problem zaczynał się przy +4 stopni.

02-09-2020, 07:35	#78
Fulara FORD\|AUTHORIZED Imię: Łukasz Zarejestrowany: 22-10-2013 Skąd: Katowice Model: Focus Kombi MK1 Silnik: 1.6 ZEtec SE Rocznik: 2004 Postów: 8,558	Odp: 1.8 tdci ciężkie odpalanie zapali ale będzie hehłał. maławo jak na dizla przy takiej kompresji i tak zaraz silnik rozkręcisz odkręć wlew oleju czy nie dmucha jak smok była robiona próba olejowa ? albo ucieka zaworami albo ucieka tłokiem zawory wyregulowane ? zaglądałeś tam ?

02-09-2020, 21:26	#79
ajax16 ford::average Zarejestrowany: 31-12-2008 Skąd: Gdańsk Model: Ford Focus MK1 Silnik: 1.8 TDCI 115KM Rocznik: '02 Postów: 112	Odp: 1.8 tdci ciężkie odpalanie Mechanik zmierzył kompresję ale próby olejowej z tego co wiem nie robił.. Oleju wydaje mi się, że ubywa nie dużo, z 0,5l na 6 000km (jeździ ok. 10 000km rocznie). Jest wlewany w tej chwili 5W40 Valvoline. Z silnika też nie cieknie. Głowica nie była zdejmowana, ale to co mogę dodać to że płynu chłodniczego też nie ubywa - nie zdejmowaliśmy głowicy, bo w poprzednim silniku po jej zdjęciu okazało się.. że korbowód jest w złym stanie, więc polecili mi aby kupić nowy silnik. Ten okazał się "na pierwszy rzut oka" w dobrym stanie.. więc go nie otwierali. Poprzedni właściciel prawdopodobnie nie dawno robił cały rozrząd (auto trafiło na szrot ale prawdopodobnie z powodu bardzo złego stanu pompy paliwa którą dostarczyli mi razem z silnikiem - tak mi powiedzieli mechanicy. Pewnie cały układ paliwowy miał na wykończeniu. U mnie akurat ten temat był przerabiany 2 lata temu więc odpada - regenerowane wtryski i wymieniane zaworki, czyszczenie zbiornika, regenerowana pompa. To co zauważyłem po samej wymianie silnika... to dymienie na czarno. Przez pierwsze 2000km auto miało całkiem dobrą moc, później zaczęło trochę bardziej mulić. Kompresja w 1.8 TDCI jak wyczytałem powinna być w granicach 24-38 Bar.. ale pytanie czy ta dawka startowa przy 20 Bar/cylinder u mnie, może w tej sytuacji pomóc w rozruchu zimą? Latem to zapala błyskawicznie.. Ostatnio edytowane przez ajax16 ; 02-09-2020 o 21:28

03-09-2020, 07:10	#80
Fulara FORD\|AUTHORIZED Imię: Łukasz Zarejestrowany: 22-10-2013 Skąd: Katowice Model: Focus Kombi MK1 Silnik: 1.6 ZEtec SE Rocznik: 2004 Postów: 8,558	Odp: 1.8 tdci ciężkie odpalanie podsumowując kompresja mała. za mała. jeśli wiele oleju nie bierze to pewnie głowica. zawory były sprawdzane ? to tylko gdybanie, niebawem będziesz do niego i tak i tak zaglądał nie bardzo rozumie kupowanie trupa w worku jak można głowicę oddać do profesjonalnej firmy zrobią z nią cuda od A do Z to samo ze słupkiem dolnym ale to kosztuje