Migająca sprężynka - po raz kolejny.

[supermisiek1]

Kolego sprawdź przelewy po odpaleniu auta. Niech diagnosta sprawdzi IDS-em ciśnienie na listwie paliwa. Ewentualnie zobacz czy są opiłki w filtrze paliwa.
Jak byś mieszkał bliżej to bym Ci to sprawdził bo mam Ids-a

[Michał_s]

filtr paliwa byl wymieniony pare dni temu. jutro sprobuje zrobić. tą próbę przelewową. co do błędów z komputera to wywaliło ostatnio niske/wysokie ciśnienie pompy paliwa po usunieciu błędu bylo ok

[Tvvardy]

A może dwumasa pada? Zasyfiło opiłkami czujnik położenia wału korbowego? Jak byś dał radę dojechać do ZS to obadałoby się żelazo pod kompem.

[Michał_s]

do zs mam godzinę. drogi takze to nie problem w stargardzie pracuje takze po robocie tez nie problem jutro zadzialam jak ojciec mi warsztat otworzy zobaczymy co tym razem bedzie

btw czym jeszcze moze objawiać się. padająca. dwumasa?

[Tvvardy]

Do ZST mogę podjechać.

[maly78106]

U mnie fajtycznie dwumasa padała i 2 tygodnie temu wymieniłem cały komplet.
Czy błędy P0251 i P1211 mogą być spowodowane przez czujnik położenia wałka?
Czy spadek mocy również może być przez to?

Czytałem na innych postach że może to być również sterownik pompy lub coś z bezpiecznikami i/lub przekaźnikami w skrzynce bezpieczników.

Co Wy na to?

[wojtekjanus]

Napisał maly78106 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy błędy P0251 i P1211 mogą być spowodowane przez czujnik położenia wałka?

Nie, na pewno nie. Z resztą we wczesnych tdci nie jest zapisywany w pamięci błąd czujnika wałka rozrządu. Tylko podczas podłączenia dobrego testera i próby w czasie rzeczywistym (np IDS-em) komunikat "brak synchronizacji czujników wałka rozrządu i wału korbowego" sugeruje z dużym prawdopodobieństwem jego awarię.

Napisał maly78106 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy spadek mocy również może być przez to?

Pradopodobnie silnik wchodzi w tryb awaryjny - przy tych błędach to normalne.

Błędy P0251 i P1211 to błędy występujące razem najczęściej przy mocno wypracowanej pompie i wtryskiwaczach. Generalnie są to błędy układu paliwowego.
Na 90% masz do robienia (regeneracji) wtryskiwacze i pompę wtryskową, to bardzo duży koszt - razem rzędu 5 - 6 tys. zł.
Nie można wykluczyć jakieś błahostki - na liście IDS-a możliwych przyczyn występowania tych błędów jest bowiem nawet pozycja "brak paliwa w zbiorniku" - ale raczej nie ma co się łudzić, życie pokazuje że czekają cię duże wydatki. Już pisałem ci o tym, nie ma co zaklinać rzeczywistości - taka jest prawda.

Jeżeli mogę coś radzić - jeśli zdecydujesz się na naprawę układu wtryskowego, wszystko rób na oryginalnych częściach Delphi w dobrym autoryzowanym zakładzie. W innym przypadku to na 100% wyrzucone pieniądze.

[ethernal]

@wojtekjanus
Ja bym tak nie straszył kolegi, tzn. wydaje mi się, że ma do zrobienia "tylko" wtryskiwacze, i być może nawet nie wszystkie tylko parę. Pompy CR tak bardzo bym nie podejrzewał, ponieważ kolega @maly78106 posiada Mondeo z 2005 roku i w tych późnych rocznikach awarie pomp CR zdarzały się sporadycznie, a już całkowitą rzadkością było łuszczenie się pompy.
Także prawdopodobnie wtryskiwacze poszły, nawet jeśli wszystkie 4 to kompletna regeneracja wtryskiwaczy na ori częściach delphi, wraz płukaniem układu, wymianą filtra paliwa, kodowaniem itd. itp. powinno się zamknąć w 3k PLN. Jeśli jednak pompa byłaby do regeneracji to koszt - w zależności od rodzaju awarii - od 1-3k PLN.

Edit:

Kolego @maly78106, cokolwiek jest przyczyną awarii, najważniejsza jest porządna diagnostyka! Jeśli jakiś magik/warsztat tylko na podstawie podłączenia do komputera wyda diagnozę to lepiej omiń taki warsztat. Wtryskiwacze i pompa CR muszą zostać sprawdzone na specjalnej maszynie probierczej. Tylko w ten sposób wykonana diagnoza jest w 100% trafna i nie wówczas wątpliwości co do awarii.

Jeszcze tylko pytanie kontrolne: kiedy ostatni raz wymieniałeś filtr paliwa? Bo znajomemu raz wyskoczyły podobne błędy i tryb awaryjny, a ostatecznie okazało się, że nie wymieniał filtra paliwa od ponad 50k km i był on po prostu zapchany.

[wojtekjanus]

Napisał ethernal Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

@wojtekjanus
Ja bym tak nie straszył kolegi, tzn. wydaje mi się, że ma do zrobienia "tylko" wtryskiwacze, i być może nawet nie wszystkie tylko parę.

Taka możliwość istnieje, ale praktycznie jest bardzo mało prawdopodobna. Tak jak wypracowują się wtryskiwacze, tak wypracowuje się pompa wtryskowa. Regeneracja przelewających mocno wtryskiwaczy w takiej sytuacji oczywiście pomoże, ale... na krótko. Praktyka pokazuje, że czasem na 10, a czasem na 30 tys.km.
Praktyka także pokazuje, że nawet ekstremalnie mocno przelewające wtryskiwacze przy całkowicie sprawnej pompie (tzn. nowej lub świeżo po regeneracji) nie powodują wchodzenia w tryb awaryjny. Odwrotna sytuacja jest nader częsta - wystarczy poczytać nasze i inne fora samochodowe.

Niezależnie od tego nikogo nie straszę, tylko piszę jak jest - w końcu nie napisałem, że na pewno tak musi być - pozostawiłem aż 10% szans, że może to jest coś innego...
Życzę Koledze maly78106 jak najlepiej, żeby okazało się że u niego to jest właśnie te 10%. Chciałbym się mylić w swoich diagnozach... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[maly78106]

Filtr wymieniałem jakieś 3-4 miesiące temu