|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
01-08-2019, 11:29 | #101 |
ford::average
Imię: Jacek
Zarejestrowany: 04-10-2013
Skąd: Kraków
Model: RAV4 Hybrid
Silnik: 2.5
Rocznik: 2023
Postów: 151
|
Odp: Problemy Forda w Europie
Ja nie odpowiadam za konfigurację innych kompów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
MOMENT OF TERROR IS THE BEGINNING OF LIFE |
02-08-2019, 06:57 | #102 |
ford::expert
Imię: Marek
Zarejestrowany: 22-07-2014
Skąd: Wejherowo
Model: Focus MK2 FL
Silnik: 1.6 TDCI 90KM
Rocznik: 2008
Postów: 4,544
|
Odp: Problemy Forda w Europie
U mnie też nie działa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pytanie czy u kogokolwiek działa - jeśli nie odwiedzili tej strony wcześniej to nie, ponieważ serwer wyborkierowcow.pl ma zabezpieczenie przed hotlinkowaniem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Wrzuciłem na imgura - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ostatnio edytowane przez hindus ; 02-08-2019 o 07:00 |
09-10-2019, 17:44 | #103 | |||||
ford::beginner
Zarejestrowany: 09-08-2006
Model: Ford Focus mkII CC
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2008
Postów: 37
|
Odp: Problemy Forda w Europie
Cytat:
2. W jakiejś gazecie , chyba w Auto motor i sport czytałem, że teraz Peugeot ma być marką bardziej prestiżową niż Opel ale mniej niż DS. Natomiast Citroen wg informacji w artykule na [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] będzie w PSA pełnić rolę Skody w VAG. Cytat:
3. Fiat mógłby kupić europejską filię Forda i uzupełnić europejskimi Fordami gamę modeli w swojej marce (Fiatowi brak hatchbacka segmentu B, niebudżetowego przedstwiciela klasy C, SUVa wielkości Kugi, a i Ecosport by się odnalazł w gamie Fiata. Puma by się gryzła z 500X i Ka+ z Pandą, ale w segemncie A Fiat ma na tyle silną pozycję, ze pozwolił by istnięc Ka+) natomiast wersje Vignale mogły by być firmowane marką Lancia. Jeśli Fiat wolał by pozostać marką wariacji na temat 500-ki i modeli budżetowych to wszystkie europejskie modele Forda mogły by byc firmowane marką Lancia. Fiat nie ma pomysłu na markę Lancia, oferuje pod tą marką tylko jeden miejski model dostępny tylko we Włoszech. 4. Może BMW zapragnęło by mieć w swoim portfolio marekę standardową. Tylko jaką marką BMW firmowało by europejskie Fordy? Jeśli grupa produkująca sprzęt wojskowy pod marką Saab Group zabroniła Chińczykom firmować elektrycznego 9-3 marką Saab to pewnie dla BMW ewentualne pozwolenie było by obciążone warunkiem umiejscowienia więksozści produkcji w Szwecji. Być może została by stworzona marka Focus i np. Ka+ to był by Focus F1, Fiesta - Focus F2, Focus - Focus F3, a SUVy i crossovery : FX1, FX2 , itd. Ewentualnie BMW mogło by wskrzesić jakąś markę sprzed lat. 5. Hyuandai Motor Group wydzielił markę Genesis podobnie jak PSA wydzialiła markę DS. Kia podobnie jak teraz Citroen w koncernie PSA jest marką półbudżetową (wśród najlepiej się sprzedających nowych aut w Rosji Kia jest na drugim miejscu zaraz za Ładą) więc może z analogii do PSA, HMG zapragnął by wywindować Hyundaia do subpremium oraz mieć swojego Opla w postaci Euroforda ( pod marką Focus lub jakąś wskrzeszoną marką sprzed lat) albo pozostawić Hyandaia marką standardową, a z eurofordów zrobić subpremiumową markę Vignale. 6. Chińczycy by kupili, eurofordy firmowali by swoją marką lub stworzoną marką Focus lub jakąś wskrzeszoną marką sprzed lat, produkowali by eurofordy do końca życia danych generacji poszczególnych modeli, a potem pewnie chińszczyzna by była składana w Europie pod nazwami modeli znanymi z europejskiej filii Forda . Cytat:
Cytat:
Cytat:
|
|||||
10-10-2019, 10:24 | #104 | |
ford::expert
Zarejestrowany: 03-11-2009
Skąd: Łódź
Model: Audi Q3 Sportback/Mazda CX-3
Silnik: 1.4e 245KM/2.0 121KM
Rocznik: 2022/2019
Postów: 3,725
|
Odp: Problemy Forda w Europie
Cytat:
Nowa Puma, przy podobnej długości będzie jednak zauważalnie niższa od 500X. Więc każdy się zmieści. Puma będzie bardziej konkurować (też cenowo) np. z Mazdą CX-3. Ka+ już nie jest produkowany, więc po co ma od nowa zaistnieć? A póki co współpraca Forda i VW się dalej zacieśnia i dochodzą już osobówki. A sam Ford notuje najwyższy wzrost sprzedaży od lat. |
|
11-10-2019, 07:27 | #105 | |
ford::expert
Imię: Andrzej
Zarejestrowany: 12-11-2015
Skąd: KRA
Model: MK5
Silnik: 180 KM
Rocznik: 2016
Postów: 2,054
|
Odp: Problemy Forda w Europie
Cytat:
Nie zmienia to jednak faktu, że udział Forda w rynku UE znacząco spada i prawdopodobnie cała sprawa zakończy się jak z GM. A na którym to rynku Ford notuje najwyższy wzrost sprzedaży od lat i o jakich wartościach % czy liczbie aut mówimy? |
|
11-10-2019, 08:51 | #106 |
ford::expert
Zarejestrowany: 03-11-2009
Skąd: Łódź
Model: Audi Q3 Sportback/Mazda CX-3
Silnik: 1.4e 245KM/2.0 121KM
Rocznik: 2022/2019
Postów: 3,725
|
Odp: Problemy Forda w Europie
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
no właśnie ostatnio udział Forda na rynku EU20 wzrósł o 0,8% w sierpniu i osiągnął rekordową wartość od 21 lat: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Fakt, to nadal tylko 7,2%. W 14 na 20 państw zwiększył udział w sprzedaży rdr. A co do współpracy z VW to Ford m.in. będzie używał platformy MEB VW: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] I w przyszłym roku będzie wysyp zelektryfikowanych Fordów. |
11-10-2019, 09:02 | #107 |
ford::expert
Imię: Andrzej
Zarejestrowany: 12-11-2015
Skąd: KRA
Model: MK5
Silnik: 180 KM
Rocznik: 2016
Postów: 2,054
|
Odp: Problemy Forda w Europie
Typowa statystyka kreatywna polegająca na porównywaniu wyników sierpnia 2019 z wynikami sierpnia 2018. Nie ma większego znaczenia i dlatego udział Forda w rynku praktycznie nie zmienia się. To, że udział w sierpniu 2019 roku wzrósł względem 2018 nie wynika z kondycji Forda ale ze spadków u innych producentów. Trzeba pamiętać, że rok temu producenci innych marek mocno nakręcali sprzedaż aut w związku ze zmianami norm. W efekcie w styczniu 2019 roku Porsche miało fatalne wyniki w porównaniu ze styczniem 2018, gdyż chwilowy popyt spadł po mocnej akcji sprzedażowej w Q3-Q4 2018. Ale teraz jak porównają sprzedaż dotychczasową w 2019 roku to jest wyższa od sprzedaży w analogicznym , dłuższym okresie roku 2018. A jak wygląda to u Forda? Też dotychczasowa sprzedaż styczeń - wrzesień 2019 wzrosła w porówaniu ze styczeń - wrzesień 2018?
|
11-10-2019, 10:19 | #108 |
ford::expert
Zarejestrowany: 03-11-2009
Skąd: Łódź
Model: Audi Q3 Sportback/Mazda CX-3
Silnik: 1.4e 245KM/2.0 121KM
Rocznik: 2022/2019
Postów: 3,725
|
Odp: Problemy Forda w Europie
|
11-10-2019, 21:27 | #109 | |
ford::beginner
Zarejestrowany: 09-08-2006
Model: Ford Focus mkII CC
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2008
Postów: 37
|
Odp: Problemy Forda w Europie
Cytat:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Zarówno Ford jak i Opel wzrosty miały w latach 2014-2016. Ford w 2016. taj jak Opel i tak miał mniejszą sprzedaż niż w 2011. W ciągu ostatnich 29-ciu lat Ford najwyższą sprzedaż miał w 91., a Opel w 99. Faktem jest, że w 99. Opel miał o 5,3 % wyższą sprzedaż niż Ford w 91., a w 2018. Opel miał o 13,3 % mniejszą niż Ford w tym samym roku. |
|
12-10-2019, 13:18 | #110 |
ford::expert
Imię: Andrzej
Zarejestrowany: 12-11-2015
Skąd: KRA
Model: MK5
Silnik: 180 KM
Rocznik: 2016
Postów: 2,054
|
Odp: Problemy Forda w Europie
Informacja dotyczy commercial vehicles - nie osobówek. Pytanie czy w miare dobra kondycja sektora 'commercial' kompensuje to co dzieje się w sektorze aut osobowych. Bo jednak osobówek sprzedaje się znacznie więcej niż tych drugicvh
|