Sprawdzanie Numeru VIN

kopdzio · 15-07-2018, 13:46

Witam, planuje zakup Ford Mondeo MK4 i mam kilka pytań odnośnie tego modelu:

1. Różnica przed czy po lift ? (Chodzi mi tutaj, czy poprawili coś w lifcie np. trwalsze podzespoły, mniej rdzy, itp.)
2. Awaryjność silników Diesla, oraz czy 2.0 jest trwalszy od 2.2 ?
3. Skrzynia automatyczna (tylko taka wchodzi w grę), jak wygląda jej awaryjność ? Czy warto kupować używane auto z Power shift ? Ewentualne koszty naprawy skrzyń automatycznych za równo hydro jak i PS ?
4. Hamulec ręczny, aktualnie posiadam MK3 polift i po wydaniu X tys. PLN nadal mam problem z hamulcem ręcznym, czy zostało to poprawione ?
5. Na co zwrócić uwagę przy zakupie ?
6. W najgorszym przypadku jaką kwotę muszę mieć odłożoną na ewentualną naprawę samochodu po zakupie ?
7 W MK3 przy przebiegu 180 - 220K wymagał największego wkładu, jakiego przebiegu szukać w MK4 ? Na zagranicznych portalach widzę że są auta z przebiegami 300 do nawet 460 K tysięcy, czy warto ?

lukasz.. · 15-07-2018, 13:56

MK4 mam od dwóch tygodni także wiele nie pomogę, alr co do pyt. 7 to też miałem i mam mk3 - przebieg 300 tyś. i od 10 lat poza eksploatacją i wymianą alternatora nic w nim nie robiłem ( sam zrobiłem 160 tyś.)
Przebieg 300-400 tyś to norma chyba że kupujesz w pl to te przebiegi są zawsze dziwnie atrakcyjne.

atari · 15-07-2018, 14:01

jak dla mnie tylko polift, zwlaszcza przy dieslu, dpf ma lepiej rozwiazanie dopalanie, poprawiono troche elektryke i juz tak nie siada, silniki diesla to jedne z lepszych, konstrukcji PSA(to samo co HDI) o automacie sie nei wypowiem, z recznym nie ma klopotu, co co napraw, ja mam 2.0 DW10C jeszcze seria turbo, seria dwumas (nowa tarcza i doscisk) seria wtryski. wymienialem zawor egr i modul dopalania.

Robert 68 · 15-07-2018, 14:35

Cytat:

Napisał atari Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dpf ma lepiej rozwiazanie dopalanie,

Cytat:

Napisał atari Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wymienialem.......modul dopalania

W przedlifcie brak tego problemu, trzeba tylko pilnować aby nie przerywać wypalania. Poza tym DPF w jest bezproblemowy.

Dodatkowo w polifcie poprawiono pewne mankamenty wnętrza, zewnętrzną stylistykę, dodano światła dzienne. Dzisiaj szukał bym polifta a może nie bo nie ma już Titanium X Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

atari · 15-07-2018, 14:37

tole raz na 250kkm wymienic ten modul niz za kazdym razem sie spinac czy wypalanie sie wlaczylo i kontrolowac stan oleju.

remlen · 15-07-2018, 14:48

Cytat:

Napisał atari Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tole raz na 250kkm wymienic ten modul niz za kazdym razem sie spinac czy wypalanie sie wlaczylo i kontrolowac stan oleju.

To lepiej se kupić 1.8 tdci i nie mieć już fabrycznie dpf. Fakt kultura pracy gorsza niż 2.0 ale da się przeżyć. Ja mam z salonu pl i ma nalot 282 kkm i jezdzi

Robert 68 · 15-07-2018, 14:53

Cytat:

Napisał atari Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

za kazdym razem sie spinac czy wypalanie sie wlaczylo

Wystarczy mieć włączone chwilowe spalanie i po problemie (każdy z systemów wypalania ma swoje + i -) a olej należy kontrolować i w silnikach bez DPF-u. Fajnie temat problemów ze świecą opisany jest tutaj [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

atari · 15-07-2018, 15:05

no dobra i tak wole rozwiazanie dw10c, ale polift ma juz euro 5 co w niedlugim czasie moze byc mocnym plusem

aprox99 · 15-07-2018, 15:08

Polift ma Euro 5 ale pali też więcej od przedliftu

mondeo70235 · 15-07-2018, 15:39

Koledzy man nadal moją MK4 bo nie umiem się z nim rozstać 2009 rok 2,2 TDCI zrobione 283tys km i tylko oleje filtry opony zużycia DPF 18procent orginalny dwumas i wtryski można można super autko na 18 alu dziś wsiadam i jade na koniec świata polecam dalej go kocham za całokształt
Mam nową 5 i zawsze mówie to tylko mk5

15-07-2018, 13:46	#1
kopdzio ford::beginner Zarejestrowany: 21-09-2013 Model: Ford Mondeo Silnik: 2.0 TDCI / 2.0 TDDI Rocznik: 2003/ 2001 Postów: 34	Zakup Ford Mondeo Mk4 Witam, planuje zakup Ford Mondeo MK4 i mam kilka pytań odnośnie tego modelu: 1. Różnica przed czy po lift ? (Chodzi mi tutaj, czy poprawili coś w lifcie np. trwalsze podzespoły, mniej rdzy, itp.) 2. Awaryjność silników Diesla, oraz czy 2.0 jest trwalszy od 2.2 ? 3. Skrzynia automatyczna (tylko taka wchodzi w grę), jak wygląda jej awaryjność ? Czy warto kupować używane auto z Power shift ? Ewentualne koszty naprawy skrzyń automatycznych za równo hydro jak i PS ? 4. Hamulec ręczny, aktualnie posiadam MK3 polift i po wydaniu X tys. PLN nadal mam problem z hamulcem ręcznym, czy zostało to poprawione ? 5. Na co zwrócić uwagę przy zakupie ? 6. W najgorszym przypadku jaką kwotę muszę mieć odłożoną na ewentualną naprawę samochodu po zakupie ? 7 W MK3 przy przebiegu 180 - 220K wymagał największego wkładu, jakiego przebiegu szukać w MK4 ? Na zagranicznych portalach widzę że są auta z przebiegami 300 do nawet 460 K tysięcy, czy warto ?

15-07-2018, 13:56	#2
lukasz.. ford::beginner Imię: Łukasz Zarejestrowany: 13-07-2018 Skąd: Lubaczów Model: Mondeo MK IV Silnik: 2.2 TDCI 175km Rocznik: 2009 Postów: 21	Odp: Zakup Ford Mondeo Mk4 MK4 mam od dwóch tygodni także wiele nie pomogę, alr co do pyt. 7 to też miałem i mam mk3 - przebieg 300 tyś. i od 10 lat poza eksploatacją i wymianą alternatora nic w nim nie robiłem ( sam zrobiłem 160 tyś.) Przebieg 300-400 tyś to norma chyba że kupujesz w pl to te przebiegi są zawsze dziwnie atrakcyjne.

15-07-2018, 14:01	#3
atari ford::professional Zarejestrowany: 30-08-2008 Skąd: Szczecin Model: mondeo Silnik: 2.0 TDCI 140KM -> 163KM Rocznik: 2011 Postów: 1,097	Odp: Zakup Ford Mondeo Mk4 jak dla mnie tylko polift, zwlaszcza przy dieslu, dpf ma lepiej rozwiazanie dopalanie, poprawiono troche elektryke i juz tak nie siada, silniki diesla to jedne z lepszych, konstrukcji PSA(to samo co HDI) o automacie sie nei wypowiem, z recznym nie ma klopotu, co co napraw, ja mam 2.0 DW10C jeszcze seria turbo, seria dwumas (nowa tarcza i doscisk) seria wtryski. wymienialem zawor egr i modul dopalania.

15-07-2018, 14:37	#5
atari ford::professional Zarejestrowany: 30-08-2008 Skąd: Szczecin Model: mondeo Silnik: 2.0 TDCI 140KM -> 163KM Rocznik: 2011 Postów: 1,097	Odp: Zakup Ford Mondeo Mk4 tole raz na 250kkm wymienic ten modul niz za kazdym razem sie spinac czy wypalanie sie wlaczylo i kontrolowac stan oleju.

15-07-2018, 15:05	#8
atari ford::professional Zarejestrowany: 30-08-2008 Skąd: Szczecin Model: mondeo Silnik: 2.0 TDCI 140KM -> 163KM Rocznik: 2011 Postów: 1,097	Odp: Zakup Ford Mondeo Mk4 no dobra i tak wole rozwiazanie dw10c, ale polift ma juz euro 5 co w niedlugim czasie moze byc mocnym plusem

15-07-2018, 15:08	#9
aprox99 ford::expert Imię: Piotr Zarejestrowany: 30-10-2007 Skąd: Bytom/Lünen Model: Audi A4 TDI,Fiesta Silnik: 2L 150 KM,1,25-82 KM Rocznik: 2014,2014 Postów: 2,076	Odp: Zakup Ford Mondeo Mk4 Polift ma Euro 5 ale pali też więcej od przedliftu

15-07-2018, 15:39	#10
mondeo70235 ford::professional Imię: KRIS Zarejestrowany: 26-10-2008 Skąd: ŚLĄSKIE Model: MONDEO MK5 ST LINE Silnik: 2,0 TDCI 218KM 476NM Rocznik: 2016 Postów: 1,303	Odp: Zakup Ford Mondeo Mk4 Koledzy man nadal moją MK4 bo nie umiem się z nim rozstać 2009 rok 2,2 TDCI zrobione 283tys km i tylko oleje filtry opony zużycia DPF 18procent orginalny dwumas i wtryski można można super autko na 18 alu dziś wsiadam i jade na koniec świata polecam dalej go kocham za całokształt Mam nową 5 i zawsze mówie to tylko mk5 __________________ BYŁO- SCORPIO MK1 2,9 PB - CZARNE /MONDEO MK1 2,0+LPG - SREBRNE /FOCUS MK1 1,8 PB+LPG - BORDOWY /MONDEO MK3 2,0 TDCI - CZARNY / MONDEO MK4 2,2 TDCI TITANIUM S - SZARY /JEST MONDEO MK4 TITANIUM S - BIAŁY / JEST MONDEO MK5........ - CZARNY