[Transit 2000-2006] Kontrolka świec żarowych podczas jazdy T350 2,4 TDCi

[arek04939]

tez mialem ten problem zmienilem egr i jest ok za uzywany dalem 250 zl

[marcin5150]

ja juz swojego sprzedalem - mam problem z glowy;-).
pozdrawiam

Ja miałem dokladnie tak samo i przyczyną byl przypchany filtr paliwa :fcp19

[grze693]

ta sprężynka to w tddi 99% egr
a w tdci na 70% wtryski padają i 30% egr !!!

[galux25]

ja mam inny problem
w mondku 2,2tdci [przebieg 90 tyś km, staram się tankować sprawdzone paliwo]
dwa razy na trasie wszedłw tryb awaryjny-brak mocy a żadna kontrolka się nie włączyła pognałem do serwisu a tu nic nie pokazało , od tej pory przejechałem z 4 tyś km i cisza .

mi przed wymianą zaworu egr mrugała kontrolka od świec żarowych

będą koszty to trudno-żebym mi silnik nie zgłupiał przy wyprzedzaniu.

[chmielu.]

Witam szanowne Grono ! nie chce zakładać nowego tematu mam identyczny problem jak autor tematu, i taki sam model Transit 2.4 tdci przy ok 110km\h- 120km\h włącza się tryb awaryjny i auto jest bardzo słabe oczywiście mruga kontrolka od świec żarowych, byłem u mechanika ten sprawdził całe auto pod kompem , powiedział że nie ma się do czego doczepić wtryski ok jeden ma lekki odchył ale minimalny, co może być przyczyną z góry dziękuje za informacje .

[wojtekjanus]

Napisał chmielu. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

powiedział że nie ma się do czego doczepić wtryski ok

To zmień mechanika - skoro migała "sprężynka", to muszą być zapisane jakieś błędy.
Najbardziej prawdopodobne to błąd P0251 lub błąd P1211 lub obydwa razem.
Jeżeli tak jest, to czekają cię raczej duże koszty.
Co do wtryskiwaczy - wpierw najlepiej jest zrobić próbę przelewową, jest prosta, szybka i tania, a mówi sporo o ich stanie. Jeżeli przelewy będą jeszcze niezłe, to trzeba się brać za pompę, a to koszt rzędu 1.200 - 2.200 zł plus demontaż/montaż.
Ale często jest tak, że i wtryskiwacze trzeba regenerować i pompę. Wypracowują się przecież równolegle przy podobnym przebiegu rzędu 170 - 200 kkm (układ wtryskowy Delphi).

Zakładam, że filtr paliwa był zmieniany i jest ok. Podciśnieniowy układ sterowania turbiny i EGR jest sprawny, szczelny.

[chmielu.]

Egr właśnie nie za bardzo wiem jak sprawdzić czy jest sprawny błąd był chyba małego ciśnienia obstawiany był filtr paliwa i został wymieniony , najważniejsze pytanie czy pod obciążeniem ok 1000kg można jeździć chodzi mi czy tryb awaryjny nie włączy się już na starcie czy wszystko zostanie po staremu czyli 110km/h i tryb awaryjny. Na tym pytaniu najbardziej mi zależy

[wojtekjanus]

Nie wiemy jaka jest przyczyna wchodzenia w tryb awaryjny. Jakie były błędy...
Jeżeli przyczyna leży po stronie pompy/wtryskiwaczy to zjawisko będzie stopniowo narastać, aż dojdzie do tego, ze nawet przy lekkiej jeździe silnik będzie wchodził w tryb awaryjny.
Teraz, jeżeli zależy ci bardzo na jeździe - możesz w sytuacji kiedy pojawia się tryb awaryjny - nie przerywając jazdy, nie wciskając nawet sprzęgła, wyłączyć stacyjkę (bez wciskania gazu), na dwie-trzy sekundy, silnik powinien wrócić do normalnego trybu... Ale oczywiście bez wyjmowania kluczyka ze stacyjki i nie w nocy, gdy reflektory oświetlają jezdnię... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał chmielu. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Egr właśnie nie za bardzo wiem jak sprawdzić czy jest sprawny

Egr w tym modelu nie ma czujnika położenia, jeżeli się przycina, niedomyka, to silnik szarpie, kopci na czarno-szaro jak lokomotywa, ale błędu tester nie pokaże.
Ponieważ EGR nie ma tu czujnika, można go zaślepić w dwie minuty. Zdejmujesz wężyk z króćca gruszki EGR-a i ten wężyk zaślepiasz, aby nie zasysał fałszywego powietrza (nitem, śrubą, kulką itp). EGR pozostanie stale zamknięty, możesz przestać o nim nawet myśleć.
Inne modele mają czujnik położenia EGR-a i trzeba je zaślepiać blaszką...

[chmielu.]

Dziękuje za odpowiedź u mnie auto w ogóle nie dymi .. bardzo zależy mi na tym aby auto na razie jeździło i pozwalało mi zrabiać towary wiadomo nie zbyt ciężkie 800-1200 kg , moje największe obawy to takie że auto ledwo ruszy z towarem i zapali się tryb awaryjny .. mam nadzieję że tak nie będzie, wiadomo trzeba to zrobić ale świeży zakup wydałem dużo na serwis początkowy, ogarnięcie wszystkiego .. czyli na początek spróbować zaślepić egr ??