Sprawdzanie Numeru VIN

kobuszewski2 · 14-07-2015, 21:23

Witam,
Jak w temacie S-Max 2.0 130KM z 2007 roku.

Problem dotyczy: jazda szczególnie na 5 biegu - przy niskich obrotach - 1500/2000 - szapranie, nierówny ciąg.

Zapalam auto jest dobrze, żadnych stuków, ładnie cicho zapala, na biegu jałowym pracuje równo. Jedynie na klimie wyczuwalne przy biegu jałowym delikatnie nierówna praca.

Jedziemy 70-90 km/h taki zakres prędkości na piątym biegu - jest najbardziej odczuwalne = szarpanie tak jakby któryś z cylindrów przerywał, poprostu szarpanie tak do około 2000 obr./min. Na szóstym biegu jest podobnie również przy niskich obrotach ale tylko przy delikatnym muskaniu pedału gazu. Jeśli trochę przyspieszę szarpanie znika. Brak dymienia.

Komputer nie wykazuje błędów.

Dawniej miałem podobne objawy na czwartym biegu przy małych obrotach. Teraz jest na czwórce niewyczuwalne a objawia się to szczególnie na piątym biegu. Czy ktoś kto to w tej chwili czyta i może z pewnością wykluczyć pewne podzespoły / czujniki proszony jest o odpowiedź. Jak mi ktoś to zdiagnozuje to z pewnością doczeka się dobrej nagrody.

Dodam że byłem na serwisie specjalizującym się w dieslach i facet stwierdził że mam opiłki metalu w filtrze paliwa i że mogą to być najprawdopodobniej wtryskiwacze i będzie to kosztowne/ wymiana plus czyszczenie układu.

Mi osobiście nie chce się w to wierzyć bo jeśli to wtryski to dlaczego pozostałe biegi i bieg jałowy pracuje równo?

To jest temat wg, mnie dla proroka bo nie wiem za co się złapać-wszystko kosztuje.

Pozdrawiam

Speedo · 14-07-2015, 21:47

2007 rok, egr zaślepGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Basra · 14-07-2015, 23:17

witam

Kobuszewski 2. Masz za na niskie obroty silnika.Musisz trzymać silnik na wyższych obrotach.On nie potrafi sobie poradzić z tak dużym obciążeniem.Zakres 70-90 na godzinę przy obrotach silnika jak opisujesz na 5 i 6 biegu to za mało.Przy dodaniu gazu obciążasz silnik b.dużym momentem.Szkoda dwumasy.

pozdrawiam

kobuszewski2 · 15-07-2015, 06:39

Sprobuje kolego jesli zaslepie egr to z niczym nie koliduje? Kolego nie chodzi o to ze jade za nisko bo jest to nie naturalne szarpanie

kot_79 · 15-07-2015, 07:59

mnie również wydaje się, że może to być EGR lub jego podciśnieniowe sterowanie (zaworki)

wyczyść EGR najpierw... zaślepić zawsze zdążysz...

woro_woro · 15-07-2015, 11:44

Mam pytanie. Czy chodzi o takie subtelne poszarpywanie czy raczej każdy z pasażerów to czuje?

Pytam bo i ja mam takie objawy właśnie przy ustalonych obrotach pomiędzy 1500-2000. Czuję to tylko ja.

Więcej, jechałem 3 s-maxami i każdy to miał. W wersji 140 KM czułem to szczególnie mocno. Najlepiej czuć to jadąc po równym lub lekko pod górkę, wg mnie im niższy bieg tym bardziej czuć. Obroty niewysokie. Np na 3 biegu, 40km/h, na tempomacie. Czy to znak ze EGR brudny? Mam przejechane 45 tys km. Możliwe?

woro_woro · 15-07-2015, 11:50

Cytat:

Napisał Basra Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zakres 70-90 na godzinę przy obrotach silnika jak opisujesz na 5 i 6 biegu to za mało

Jeśli nie przyspieszasz gwałtownie to jest w porządku.

kameleon7 · 15-07-2015, 12:39

Tego typu poszarpywanie raczej jest spowodowane wtryskami.
Na poczatek proponuje zalac forte na czyszczenie ukladu.

Gadanie ze to za mala predkosc jak na ten bieg jest bzdura. Na 5 moze jechac nawet majac 1200 obrotow i nie powinno nic szarpac. Oczywiscie wplywa to zle na dwumase ale nie ma prawa szarpac.

Kolejny "zloty pomysl" na zalslepienie egr tez raczej nie trafiony.
Moze to pomoc a to dlatego ze bedzie tylko czyste powietrze i mimo zle dzialajcych wtryskow to na tyle poprawi mieszanke iz nie bedziesz tego odczuwal. Oczywiscie po jakims czasi problem powroci gdyz mimo czystego powietrza juz tak zapchane albo wadliwe wryski beda dawaly o sobie znac.

kot_79 · 15-07-2015, 13:39

te delikatnie falowanie najprawdpodbniej spowodowane jest podciśnieniowym sterowaniem turbiny i EGR... albo zaworki do wymiany albo przewody podciśnieniowe przetarte

woro_woro · 15-07-2015, 14:29

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Mamy takie same auta. Rozumiem ze ty takich objawów nie masz?

Nigdy nie dolewałem żadnych dodatków. Troche w nie nie wierzę. Za to tankuje tylko na BP. Możesz polecić cos konkretnego co wiesz ze sie sprawdza?

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Wiesz może czy usterki które podałeś można usunąć w ramach ford-12?

14-07-2015, 21:23	#1
kobuszewski2 ford::beginner Imię: Sebastian Zarejestrowany: 08-08-2014 Skąd: Świdry Model: Ford S-Max Silnik: 2.0 Rocznik: 2007 Postów: 18	Szarpanie na 5 i 6 biegu przy niskich obrotach Witam, Jak w temacie S-Max 2.0 130KM z 2007 roku. Problem dotyczy: jazda szczególnie na 5 biegu - przy niskich obrotach - 1500/2000 - szapranie, nierówny ciąg. Zapalam auto jest dobrze, żadnych stuków, ładnie cicho zapala, na biegu jałowym pracuje równo. Jedynie na klimie wyczuwalne przy biegu jałowym delikatnie nierówna praca. Jedziemy 70-90 km/h taki zakres prędkości na piątym biegu - jest najbardziej odczuwalne = szarpanie tak jakby któryś z cylindrów przerywał, poprostu szarpanie tak do około 2000 obr./min. Na szóstym biegu jest podobnie również przy niskich obrotach ale tylko przy delikatnym muskaniu pedału gazu. Jeśli trochę przyspieszę szarpanie znika. Brak dymienia. Komputer nie wykazuje błędów. Dawniej miałem podobne objawy na czwartym biegu przy małych obrotach. Teraz jest na czwórce niewyczuwalne a objawia się to szczególnie na piątym biegu. Czy ktoś kto to w tej chwili czyta i może z pewnością wykluczyć pewne podzespoły / czujniki proszony jest o odpowiedź. Jak mi ktoś to zdiagnozuje to z pewnością doczeka się dobrej nagrody. Dodam że byłem na serwisie specjalizującym się w dieslach i facet stwierdził że mam opiłki metalu w filtrze paliwa i że mogą to być najprawdopodobniej wtryskiwacze i będzie to kosztowne/ wymiana plus czyszczenie układu. Mi osobiście nie chce się w to wierzyć bo jeśli to wtryski to dlaczego pozostałe biegi i bieg jałowy pracuje równo? To jest temat wg, mnie dla proroka bo nie wiem za co się złapać-wszystko kosztuje. Pozdrawiam Ostatnio edytowane przez kobuszewski2 ; 14-07-2015 o 21:26

14-07-2015, 21:47	#2
Speedo Junior Moderator Zarejestrowany: 09-09-2004 Skąd: lubuskie Model: S-Max Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2008 Postów: 3,006	Odp: Szarpanie na 5 i 6 biegu przy niskich obrotach 2007 rok, egr zaślepGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ [Regulamin] [Zasady zamieszczania ogłoszeń o sprzedaży części] [Jak pisać zgodnie z zasadami panującymi na forum] [Zmiana tytułu tematu] [Zasady zamieszczania ogłoszeń o sprzedaży pojazdu]

14-07-2015, 23:17	#3
Basra ford::professional Imię: Stan Zarejestrowany: 29-12-2013 Skąd: Johannesburg/RPA Model: Ford E-150 Conversion Silnik: 4.6 Rocznik: 2006 Postów: 1,756	Odp: Szarpanie na 5 i 6 biegu przy niskich obrotach witam Kobuszewski 2. Masz za na niskie obroty silnika.Musisz trzymać silnik na wyższych obrotach.On nie potrafi sobie poradzić z tak dużym obciążeniem.Zakres 70-90 na godzinę przy obrotach silnika jak opisujesz na 5 i 6 biegu to za mało.Przy dodaniu gazu obciążasz silnik b.dużym momentem.Szkoda dwumasy. pozdrawiam

15-07-2015, 06:39	#4
kobuszewski2 ford::beginner Imię: Sebastian Zarejestrowany: 08-08-2014 Skąd: Świdry Model: Ford S-Max Silnik: 2.0 Rocznik: 2007 Postów: 18	Odp: Szarpanie na 5 i 6 biegu przy niskich obrotach Sprobuje kolego jesli zaslepie egr to z niczym nie koliduje? Kolego nie chodzi o to ze jade za nisko bo jest to nie naturalne szarpanie

15-07-2015, 07:59	#5
kot_79 ford::advanced Imię: Bartek Zarejestrowany: 20-09-2011 Skąd: Zachodnie Mazowsze Model: Galaxy (był Escort MK5, Escort MK7, Fiesta, MND Mk3, MND MK4) Silnik: TDCi Rocznik: 2008 Postów: 478	Odp: Szarpanie na 5 i 6 biegu przy niskich obrotach mnie również wydaje się, że może to być EGR lub jego podciśnieniowe sterowanie (zaworki) wyczyść EGR najpierw... zaślepić zawsze zdążysz...

15-07-2015, 11:44	#6
woro_woro ford::professional Zarejestrowany: 27-03-2014 Model: S-Max Silnik: 2.0 TDCI 163KM Rocznik: 2011 Postów: 1,271	Mam pytanie. Czy chodzi o takie subtelne poszarpywanie czy raczej każdy z pasażerów to czuje? Pytam bo i ja mam takie objawy właśnie przy ustalonych obrotach pomiędzy 1500-2000. Czuję to tylko ja. Więcej, jechałem 3 s-maxami i każdy to miał. W wersji 140 KM czułem to szczególnie mocno. Najlepiej czuć to jadąc po równym lub lekko pod górkę, wg mnie im niższy bieg tym bardziej czuć. Obroty niewysokie. Np na 3 biegu, 40km/h, na tempomacie. Czy to znak ze EGR brudny? Mam przejechane 45 tys km. Możliwe?

15-07-2015, 12:39	#8
kameleon7 ford::average Zarejestrowany: 01-12-2013 Model: S-MAX Silnik: 2.0 TDCi 163 PS Rocznik: 2011 Postów: 161	Odp: Szarpanie na 5 i 6 biegu przy niskich obrotach Tego typu poszarpywanie raczej jest spowodowane wtryskami. Na poczatek proponuje zalac forte na czyszczenie ukladu. Gadanie ze to za mala predkosc jak na ten bieg jest bzdura. Na 5 moze jechac nawet majac 1200 obrotow i nie powinno nic szarpac. Oczywiscie wplywa to zle na dwumase ale nie ma prawa szarpac. Kolejny "zloty pomysl" na zalslepienie egr tez raczej nie trafiony. Moze to pomoc a to dlatego ze bedzie tylko czyste powietrze i mimo zle dzialajcych wtryskow to na tyle poprawi mieszanke iz nie bedziesz tego odczuwal. Oczywiscie po jakims czasi problem powroci gdyz mimo czystego powietrza juz tak zapchane albo wadliwe wryski beda dawaly o sobie znac.

15-07-2015, 13:39	#9
kot_79 ford::advanced Imię: Bartek Zarejestrowany: 20-09-2011 Skąd: Zachodnie Mazowsze Model: Galaxy (był Escort MK5, Escort MK7, Fiesta, MND Mk3, MND MK4) Silnik: TDCi Rocznik: 2008 Postów: 478	Odp: Szarpanie na 5 i 6 biegu przy niskich obrotach te delikatnie falowanie najprawdpodbniej spowodowane jest podciśnieniowym sterowaniem turbiny i EGR... albo zaworki do wymiany albo przewody podciśnieniowe przetarte

15-07-2015, 14:29	#10
woro_woro ford::professional Zarejestrowany: 27-03-2014 Model: S-Max Silnik: 2.0 TDCI 163KM Rocznik: 2011 Postów: 1,271	@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Mamy takie same auta. Rozumiem ze ty takich objawów nie masz? Nigdy nie dolewałem żadnych dodatków. Troche w nie nie wierzę. Za to tankuje tylko na BP. Możesz polecić cos konkretnego co wiesz ze sie sprawdza? @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Wiesz może czy usterki które podałeś można usunąć w ramach ford-12?