[Fusion - Mondeo USA] Phev - czy ma ktos doswiadczenie

[zenq]

i wszystko jasne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Yakac]

A liczył ktoś z was koszt ładowania tych akumulatorów, tzn. jaki jest koszt przejechania 1 km na napędzie tylko elektrycznym? czyli np. ktoś ma do pracy 5km i jedzie w obie strony tylko na prądzie ładując przez noc z gniazdka.

[marbia]

Tu są ciekawe materiały oraz między innymi pokazujący jak wygląda eCVT - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[tedi_k]

Napisał Yakac Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A liczył ktoś z was koszt ładowania tych akumulatorów,....

Jedno ładowanie PHEV to średnio ok. 6kWh. Koszt przy standardowej taryfie (bez podziału dzień/noc) ok. 3zł. Wystarcza na przejechanie średnio 25km. Czyli koszt 1km=0,12zł. Koszt 100km = 12zł = 2,5l PB95 albo jak kto woli = ok. 5l autogazu.
W "jeździe na prądzie" PHEV "bije na głowę" "kuchenki gazowe"...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jedno ładowanie "od pustego do pełnego" na ładowarce 16A trwa ok. 2godziny. Jak się załatwi "w pracy" możliwość ładowania "po kosztach", to do pracy na odległość 25km można jeździć w cenie komunikacji miejskiej...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[sychie]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przecież kablem 1<->2 podłączasz do ŁADOWARKI. Nie do sieci elektrycznej. Nie wiem jak jeszcze trzeba pisać by to docierało...

ok, wszystko jasne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
a zamawiał ktoś taki kabel? bo na aukcjach jest pełno, ma ktoś jakiś sprawdzony?

[marbia]

Napisał sychie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ok, wszystko jasne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
a zamawiał ktoś taki kabel? bo na aukcjach jest pełno, ma ktoś jakiś sprawdzony?

Zamawiałem taki: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Natomiast spokojnie wystarczy wersja 16A.

[Yakac]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jedno ładowanie PHEV to średnio ok. 6kWh. Koszt przy standardowej taryfie (bez podziału dzień/noc) ok. 3zł. Wystarcza na przejechanie średnio 25km. Czyli koszt 1km=0,12zł. Koszt 100km = 12zł = 2,5l PB95 albo jak kto woli = ok. 5l autogazu.
W "jeździe na prądzie" PHEV "bije na głowę" "kuchenki gazowe"...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jedno ładowanie "od pustego do pełnego" na ładowarce 16A trwa ok. 2godziny. Jak się załatwi "w pracy" możliwość ładowania "po kosztach", to do pracy na odległość 25km można jeździć w cenie komunikacji miejskiej...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzięki tedi_k. No dobrze, a gdyby tak mieć instalację fotowoltaniczną i prąd "za darmo"?
Pełne ładowanie czyli to podane 6kwh to zjadłoby chyba średnią produkcję dość mocnej instalacji fotowoltanicznej? Macie z tym jakieś doświadczenia - tzn. jaka musi być moc takiej instalacji, żeby uwzględnić DODATKOWO łądowanie auta elektrycznego?

[zenq]

Nie te jednostki. Moc paneli fotowoltaiczych wyrazamy w kWp.
Tak wiec instalacja 6kWp, do której porównujesz ładowanie auta, powinna wytworzyć rocznie jakies 5400-5800 kWh (wg internetów 1kWp powinien uzyskać 900-980 kWh rocznie w naszych warunkach i prawidłowej instalacji)
Dalej już sobie wyliczysz... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[tedi_k]

Większość poniższych informacji zawarłem już w wątku o mdyfikacjach i konfiguracjach w MK5 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ], jednak tamten wątek jest już bardzo długi i nie wszyscy szukający info o Fusion HEV/PHEV są w stanie przez niego przebrnąć, więc kluczowe info wrzucę także tu - jako, że wątek zdecydowanie bardziej "na temat".

Od pewnego czasu walczę z tematem braku wyświetlania znaków drogowych na liczniku mojego Fusiona Energi (PHEV) poliftowego mimo, że wszystkie "niezbędne "graty" są jak najbardziej "na pokładzie". W końcu to wersja PLATINIUM...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
W celu finalnego uporania się z problemem kupiłem sobie licznik EU z hybrydy - dostępny był jedynie przedliftowy FS7T-...-BNB. Kupiłem licznik "testowy" - z potłuczoną szybką, a i tak kosztował sekstylion monet...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zrobiłem tak, ponieważ od dłuższego już czasu wiadomo, że aby był język polski w Fusionach Hybrid/Energi poliftowych, ogrywa się do ich licznika soft EU FS7T-...-BNB albo KS7T-..._BNB. Softy te można sobie ogrywać "albo ten albo ten" - z tego wniosek, że licznik EU przedliftowy też powinien dać się ograć niezbędnym dla mnie softem KS7T.
Założenie okazało się jak najbardziej prawdziwe - znaki drogowe wreszcie się pojawiły. Do tego i na przedliftowym sofcie FS7T-...BNB (wtedy nie było wizualizacji TPMS - przedliftowy soft EU nie ma tej wizualizacji) oraz były nadal po ograniu tego licznika softem KS7T-...-BNB (wtedy wizualizacja TPMS wróciła - poliftow soft EU już ją ma).

Czyli brak wyświetlania znaków drogowych na licznikach USA (mimo ich ogrania softem EU) spowodowany jest inną zawartością eeprom w licznikach USA i EU. Tak więc temat jest do ogarnięcia.

Dodatkowo dzisiaj postanowiłem sprawdzić, czy w Fusionie HEV/PHEV "po pierwszym lifcie (2017-2018 ) ruszy europejski ogranicznik prędkości.
Wymieniłem sobie klawisze tempomatu ACC na takie z ogranicznikiem prędkości i wszystko skonfigurowałem.

Niestety w Fusion HEV/PHEV "poliftowym" USA ogranicznik prędkości nie rusza.

Z oczywistych względów ("stara" kamera i "stary" radar ACC) nie mjaą prawa ruszyć też "inteligentny tempomat adaptacyjny" i "inteligentny ogranicznik prędkości"... Nie wspomnę już o "utrzymywaniu w środku pasa ruchu"...

Na koniec jeszcze fotka jak "bogato" potrafi wyglądać licznik w Fusion Energi USA...

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

BTW - proszę się nie śmiać z przebiegu w "liczniku testowym"... UCDS zupełnie nie ogarnia tej kwestii dla liczników hybryd... Niestety... Eepromu też nie ogarnia... Niestety...

[zenq]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

UCDS zupełnie nie ogarnia tej kwestii dla liczników hybryd... Niestety... Eepromu też nie ogarnia...

Pisz do Ruskich na bug trackera, jak beda w stanie to zrobia, wrzucalem np prosbe o obsluge fusionowego BCM z '13 i zrobili przy kolejnej aktualizacji.