[S-MAX 2006-2015] Olej silnikowy do 2.0 TDCI

[bonnusek]

Witam.przestudiowalem caly watek o olejach do naszych fordow, i powiem, ze niezly metlik mam w glowie i powoli sie juz poddaje.jedni pisza ze oleje z norma C1 jak najnardziej do dpf, a inni ze oleje z norma 913d -high saps do dpfow nie.
sam jezdze na motul specific 913D, przy rekomendacji 913-c, wiec niby jest ok, ale chcialbym sprobowac cos ze wzgledu na LOW SAPS np:
Millers xf longlife C1 5w30 lub
motul 8100 eco clean + C1 5w30

tyle ze milers to norma Ford M2C934-B, a moja wymagana to 913c, pytanie to padlo juz na forum ale odp brak:czy norma Ford M2C934-B pokrywa ta 913c i czy bedzie do mojego dw10c -norma spalin euro5?
w przypadku motula to ta sama norma jak przy millers - FORD WSS M2C 934 B (euro 4) i czy on bedzie dobry do mojego autka z norma euro5?

dzieki z gory

[bonnusek]

Koledzy podpowiedzcie cos w sprawie tych dwoch typow oleju, bo utknalem, nie mogac sie zdecydowac.
Pozdro

[gcd]

Przy okazji chciałem zapytać, czy wolno jest mieszać ze sobą oleje tej samej specyfikacji np. 5W40 diesel?
Chodzi o dolewkę oleju silnikowego, który pozostał z innego autka, również diesel.
Gdzieś czytałem, że można, aby była zachowana ta specyfikacja, ale brak mi potwierdzenia.

[woro_woro]

Teoria mówi, że każda nowsza specyfikacja jest kompatybilna z poprzednią. Jeśli masz 2 oleje o tej samej specyfikacji, możesz zmieszać. Pomijam fakt, ze Ford rekomenduje 5W30 do swoich silników w Polsce.

[gcd]

Oleje na podobnym poziomie innowacyjnym i parametrycznym, oba do diesli i oba z takimi samymi cyferkami, tylko różnych firm.
Myślę, że ten drugi może być na dolewkę.

[bonnusek]

Napisał bonnusek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam.przestudiowalem caly watek o olejach do naszych fordow, i powiem, ze niezly metlik mam w glowie i powoli sie juz poddaje.jedni pisza ze oleje z norma C1 jak najnardziej do dpf, a inni ze oleje z norma 913d -high saps do dpfow nie.
sam jezdze na motul specific 913D, przy rekomendacji 913-c, wiec niby jest ok, ale chcialbym sprobowac cos ze wzgledu na LOW SAPS np:
Millers xf longlife C1 5w30 lub
motul 8100 eco clean + C1 5w30

tyle ze milers to norma Ford M2C934-B, a moja wymagana to 913c, pytanie to padlo juz na forum ale odp brak:czy norma Ford M2C934-B pokrywa ta 913c i czy bedzie do mojego dw10c -norma spalin euro5?
w przypadku motula to ta sama norma jak przy millers - FORD WSS M2C 934 B (euro 4) i czy on bedzie dobry do mojego autka z norma euro5?

dzieki z gory

Wychodzi na to, ze nikt nie stosowal i nie stosuje zadnego z tych dwoch olejow C1 do silnika dw10c?
Pozdrawiam

[krzyspvfr]

Napisał bonnusek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wychodzi na to, ze nikt nie stosowal i nie stosuje zadnego z tych dwoch olejow C1 do silnika dw10c?
Pozdrawiam

Dlaczego nikt? Np. ja leję Millers C1 5w30, to jeden z rekomendowanych na forum olejów do DW10C.

[gregor75]

tylko dlaczego nie rekomendowany do TDCI euro4/5 ?

[cynk23]

Napisał krzyspvfr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dlaczego nikt? Np. ja leję Millers C1 5w30, to jeden z rekomendowanych na forum olejów do DW10C.

Długo kolega jeździ na tym oleju? Żadnych objawów niepokojacych nie ma? Pytam bo jeżdżę na Millers EE LONGLIFE ECO 5W30 a zbliża się wmiana i chyba przejdę na C.Po po s prowadzeniu s Maxa z De pierwsze co to inspekcja i wymiana wszystkich filtrów wraz z olejem serwisant zalal mobil 1 ESP c2/c3 twierdząc że to wysokiej jakości olej do silników z dpf, przejeździlem bez żadnych problemów cały rok około 11tys do następnej wymiany. Między czasie zaglebilem trochę tematu olejów na forum i następna wymianę zalalem EE LONGLIFE ECO 5W30. Po przejechaniu około 6tys kilometrów na tym oleju zapalila mi się kontrolka silnika i samochód wpadł w tryb awaryjny po podłączeniu forscan wyskoczył błąd dpf. Najlepsze jest to że w dzien wyjazdu na urlop do chorwacji. Wykasowalem więc błąd i w strachu ruszyłem w droge monitorujac proces wypalenia.Po około kilometrze proces załączył się i dpf się wypalił. I od tego momentu do teraz wszystko jest ok, ale cała droga w napięciu. I moje pytanie czy to wina olejuEE LONGLIFE ECO 5W30? Jeżdżąc poprzednio na mobil 1 ESP c2/c3 kompletnie nic się nie działo. I powiem szczerze że żadnej różnicy między tymi olejami nie odczulem w pracy silnika, a samochód użytkowany w tych samych warunkach 80%miasto przebiegi około 11tys.I teraz nie wiem czy zalać ten sam olej czy przejść na C

[krzyspvfr]

Napisał cynk23 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Długo kolega jeździ na tym oleju? Żadnych objawów niepokojacych nie ma?

Ze 3 zmiany, nic nie ma.

Napisał cynk23 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zapalila mi się kontrolka silnika i samochód wpadł w tryb awaryjny po podłączeniu forscan wyskoczył błąd dpf. Najlepsze jest to że w dzien wyjazdu na urlop do chorwacji. Wykasowalem więc błąd i w strachu ruszyłem w droge monitorujac proces wypalenia.

No ale jaki błąd, konkretnie? Przecież to podstawa.
Też miałem podobny przypadek, błąd P269F - czyli usterka układu dopalania.
Wymieniłem dopalacz i problemy się skończyły. Olej nic do tego nie ma, po prostu świeca żarowa potrafi się zepsuć i tyle.