Wycięcie DPF - konsewkencje

[hindus]

W ogóle jest jedna ciekawa rzecz. Zgodnie ze schematem samego modułu dozowania dodatku - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - jest wejście zarówno na czujnik otwarcia klapki jak i na dwa różne czujniki poziomu (VRef i Level Sens jeśli dobrze rozumiem ich działanie).

Na schemacie który przestawiłeś pin od czujnika poziomu jest jednak niepodłączony!
Istnieje za to pin VRef który mógłby sugerować, że poziom jest mierzony przez jakiś czujnik analogowy (czyli który wskazuje rzeczywiście stan płynu, np. procentowo - zależnie od napięcia, a nie zerojedynkowo jak np. czujnik poziomu płynu do spryskiwaczy gdzie mamy kontaktron zwierany pływaczkiem.

Czyli tak jakby były 2 opcje na pomiar poziomu, jedna przy pomocy pływaka 0-1 a druga przy pomocy czujnika z pomiarem procentowym.

Generalnie takie czujniki analogowe przekazują poziom na podstawie jakiegoś napięcia, np. od 0 do 5V, gdzie skrajna wartość oznacza 100% pełny lub pusty a wartości pomiędzy odpowiadają procentowemu zapełnieniu (to spore uproszczenie ale obrazuje co tam się dzieje).

Mówisz, że czujnik teraz nie wykrywa poziomu. Stąd wniosek, że trzeba prześledzić drogę żółto-zielonego kabla bo na nim jest wykonywany pomiar i najpewniej on jest wionowajcą - nawet, jak wszystko wydaje się być z nim nie tak. Czyli - wtyczki w modułe, wtyczki w zbiorniczku i całość po drodze. Tu nie ma dużej filozofii, to musi działać. W tę stronę bym szedł no bo to jest bardzo ograniczony układ, komunikacja ze zbiornika jest tylko z modułem i raptem przez 3 przewody, zbiornik masz nowy więc na 99% sprawny, moduł podmieniony, zostają kable.

[tokamil100]

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Stąd wniosek, że trzeba prześledzić drogę żółto-zielonego kabla bo na nim jest wykonywany pomiar i najpewniej on jest wionowajcą

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] mówisz o tym kablu?

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zacytuję jeszcze opis działania układu:

Pompą dodatku steruje sterownik, który odpowiednie dawki wtryskuje do zbiornika paliwa. Czujnik piezoelektryczny sprawdza poziom dodatku i przekazuje informację do sterownika. Sprawdzana jest lepkość dodatku w zależności od temp.zewnętrznej, co umożliwia korektę czasu wtrysku dodatku. Jeżeli poziom dodatku spadnie do wartości granicznej, włączy się lampka ostrzegawcza usterki układu silnika w zestawie wskaźników.
Gdy zbiornik dodatku jest pusty to zapala się kontrolka układu sterowania pracą silnika MIL.Sterownik otrzymuje też informację o tankowaniu. Porówna on pomiar przed i po tankowaniu. Wyliczana jest różnica. Po tankowaniu sterownik oblicza dawkę dodatku. Dawkowanie włącza się przy prędkości pow.40 km/h lub po ok.4 min. po uruchomieniu silnika.

Po zakończeniu napełniania zbiornika paliwa przez klienta, moduł układu dodatku do paliwa przekazuje informacje do zbiornika dodatku, który wstrzykuje obliczoną dawkę płynu dodatkowego do głównego zbiornika paliwa, gdy pojazd osiąga lub przekracza prędkość 40 km / h lub 4 minuty po tankowanie paliwa zostało zakończone. Moduł systemu dodatku do paliwa wykorzystuje sygnały i informacje z magistrali CAN, sygnał włączania / wyłączania silnika, czujniki prędkości pojazdu i wartość wskaźnika paliwa z zestawu wskaźników. Początkowo otrzyma również sygnał z przełącznika klapki wlewu rury wlewu paliwa, aby wskazać, że może mieć miejsce procedura tankowania.

Po napełnieniu zbiornika dodatkiem,należy wyzerować oprogramowanie sterownika dodatku.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[EW1]

Ja bym porobił bypass-y aby sprawdzić instalację tym bardziej że to chyba twoja wtyczka ,,, więc schemat w ręce i pewnie znajdziesz który kabelek niedomaga

[tokamil100]

Wiem, że to pytanie amatora, ale może ktoś mi pomoże.

Co oznaczają V-REF, V-MESSURE, GND i + PUMP na tym schemacie? Zakładam, że GND to masa, + PUMP to plus pompy. Ale chciałbym mieć pewność co do znaczenia tych wartości.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[hindus]

No właśnie z Twojego opisu wynika jedna nieścisłość. A mianowicie, wewnątrz zbiornika dokonywany jest pomiar lepkości ORAZ poziomu przy pomocy JEDNEGO czujnika piezoelektrycznego. W jaki sposób?! Skoro to daje sygnał analogowy, a nie żaden cyfrowy kodowany.

Moim zdaniem ten czujnik mierzy lepkość (VREF może sugerować napięcie referencyjne, ale może też mieć coś wspólnego z V = Viscosity = lepkość), ale do pomiaru poziomu służy ta niepodłączona linia, czyli LEVEL SENS <-> V-MESSURE.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] w tym wątku Włosi mieli podobne rozkminy, co do czego służy i też się zastanawiają (na tyle na ile zrozumiałem z Google Translate) jak to może działać skoro nie jest podłączone.

EDIT - i z tego co czytam oni też się poddali i wycięli filtr.
A tacy cywilizowani, "zachód" jak ktoś wspominał ;]

[EW1]

V będzie symbolem objętości (Volume) REF Referencyjna a MESSURE obliczana . Ale to moja logika podpowiada i nigdy się nad tym nie zastanawiałem

[tokamil100]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Bardzo ciekawy jest ten włoski trop. Sam już niczego nie rozumiem. Jedno wiem - mam zupełnie nowy zbiornik. No przecież on za te pieniądze musi działać. Poprzedni zbiornik też nie działa. Nie wierzę w takie przypadki, że trafiam na same popsute zbiorniki.

[hindus]

Jeszcze jedna rzecz mnie ciekawi. Do tego czujnika wewnątrz zbiornika idą 3 przewody.

Z czym one się łączą z perspektywy głównej "wejściowej" wtyczki?

GND - jasne, wspólna masa
+ do pompy - do jej zasilenia
no i mamy VREF, jeden z dwóch pozostałych przewodów.
Dokąd idzie ten drugi przewód z czujnika?

[tokamil100]

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeszcze jedna rzecz mnie ciekawi. Do tego czujnika wewnątrz zbiornika idą 3 przewody.

Z czym one się łączą z perspektywy głównej "wejściowej" wtyczki?

GND - jasne, wspólna masa
+ do pompy - do jej zasilenia
no i mamy VREF, jeden z dwóch pozostałych przewodów.
Dokąd idzie ten drugi przewód z czujnika?

Tego to już nie wiem. Chyba trzeba niezłego fachowca by to ogarnąć. Powoli rozumiem dlaczego wszyscy doradzali mi wycięcie DPF-a Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Deryll]

paoloWawa

Tak piszesz o go homologacji a twój chip jest homologawany?