[Mondeo 2007-2014] 2.0tdci Dymi na czarno przy przyśpieszaniu

[Tomas_zg]

Witam, auto odebrane. Mialem dac znac po. niestety problem nierozwiazany. Juz niestety nie mam pomysłów
Nagrałem krótki film co się dzieje za autem przy obciążeniu silnika
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[bartecki92]

Bardzo chętnie przyjrzę się tematowi. Miałem focusa z tym silnikiem - zero problemów. Miałem Volvo s40 II z tym silnikiem (od handlarza) i tutaj zaczęły się schody. Problem dokładnie tak sam jak u Ciebie. Auto wstawione do garażu i teraz co było wymienione lub naprawiane:
- regeneracja turbo w ABTurbo
- regeneracja wtryskiwaczy w serwisie Boscha
- wymiana pompy paliwowej (znalazłem opiłki, wyczyściłem cały układ razem z bakiem)
- wymiana zaworu sterowania turbo
- wycięcie DPF fizycznie i w komputerze bo za często się zapychał
- wymiana czujników ciśnienia w kolektorze dolotowym
- wymiana czujnika temperatury powietrza dolotowego
- wymiana przepływomierza
- wymiana silnika z innego Volvo

Auto sprzedałem z tym problemem, poinformowałem nowego kupującego.

Kupiłem teraz Mondeo mk4 z tym silnikiem i jestem bardzo zadowolony, chętnie się dowiem co mnie pokonało. Walczyłem z tym około 3 miesięcy.

[Tomas_zg]

Napisał bartecki92 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Problem dokładnie tak sam jak u Ciebie.

Tzn? To dymienie na czarno przy obciążeniu silnika?
U mnie " póki co "
- Sprawdzone turbo + dolot
- Zregenerowane wtryski + pompa + wyczyszczony układ paliwowy
- Wspawany nowy łącznik elastyczny ( był dziurawy )
- Wytrawiony chemicznie DPF - co ciekawe ostatnio jak podłączyli auto do komputera stwierdzili, że ostatni raz wypalał się około 390 dni temu - dziwne
- Zmieniony czujnik pierburga ( ten brązowy - nie kojarze dokładnie od czego on jest, ale wczesniej na komputerze wyskakiwał jego błąd )

Auto nie wyrzuca żadnych błędów. Raz, że sam kupiłem wtyczkę OBD a dwa podpinany był pod komputer juz w paru warsztatach. Wcześniej wchodził w tryb awaryjny ale powodem był zapchany DPF + uszkodzony wymieniony czujnik i wyrzucało błędy. Włożyłem w auto tyle pieniedzy przez ostatnie 2 miesiace. Około 10 tysięcy z zawieszeniem i ze wszystkim, ze nie sprzedam tego w tym momencie. Auto mam od półtora roku, problemy zaczęły się około 15 tysięcy temu. około 25 tysięcy od kupna był spokój, czyli cos musiało się zepsuc...pytanie co?
pozdrawiam

edit: dodam jeszcze ze to dymienie nie jest za kazdym razem. Najbardziej uaktywnia się jak silnik jest juz mocno rozgrzany, wtedy to nawet ruszanie spod świateł zostawia chmurę za autem. Jak silnik nagrzewa się i osiąga swoją temperature, to czasami nawet nic nie zadymi. Wszyscy rozkładają ręce...

[bartecki92]

U mnie w volvo dymienie przy mocnym wciśnięciu gazu, jechałem kiedyś innym samochodem za żoną w volvo to było widać dokładnie momenty kiedy dodawała gazu.

Następnym krokiem jakim bym zrobił, gdyby nie skończyła mi się cierpliwość to wymiana komputera silnika. Gdyby to nie pomogło to podjechałbym do tunera, żeby zrobił mi optymalną mapę silnika. Wymieniłem wszystko co tylko przyszło mi do głowy i co może mieć z tym związek i nic, nawet malutkiej poprawy nie było...

Zapomniałem dodać, że zaślepienie EGR nic nie dało. Jak będzie Ci tak dalej kopcił to DPF będziesz regenerował częściej niż parę tankowań paliwa...

Jak u Ciebie z EGR? Ja w volvo wstawiłem blaszkę po prostu i nie wyrzuciło błędu.

[Tomas_zg]

DPF czyszczony był już 2 razy - w przeciągu 2 miesięcy 650 zł za raz...

Co do EGR, to był sprawdzany i niby działa, nie zacina się, ale dzisiaj oddaje auto na "reklamcje" bo w piątek odbierałem z regeneracji układu i czasami przy odpaleniu szarpie, puści białego bąka, i przy 1500-2000 obrotów trzęsie całym autem - jakaś nierówna praca. Przed regeneracją tego nie było i oddaje, żeby to poprawili. Dzisiaj również będę z nimi rozmawiał, żeby na próbe zaślepili mi i odłączyli komputerowo EGR. Zobacze, czy to cokolwiek zmieni w tej kwestii. Co gorsza, te faktury CO CHWILE sa w przedziale 1000-2000 zł i efektów żadnych. Za regeneracje całego układu faktura 5000zł... obciąża to moj budżet ogromnie. Wiadomo płacić tyle - boli, ale żeby chociaż jakis efekt był. Strawiony chodze z tym problemem juz od dłuższego czasu.

Edit: a co do tego DPF i wskazań komputera, ze ostatnie wypalanie było ponad 390 dni temu ( nawet pomimo regeneracji dwukrotnej ) jakiś pomysł dlaczego nie wypalał się DPF komputerowo?

Auto tez jest od handlarza. Historia po VIN sprawdzana w salonie Forda ( same serwisy ), przebieg by się zgadzał. Na ten moment 240 tys - kupiłem przy troche powyzej 200. Zastanawia mnie to, ze auto 25 tysiecy zrobiło bez jakichkolwiek problemow, a jak sie zaczelo to jakis dramat. Aaa i co jeszcze temu towarzyszy. Auto jest jakby bez energii...zdławione. szczegółnie czuć to przy wyższych predkościach i na wyższych biegach. Zbiera się jak mucha w smole. Przez te dobre 25 tysiecy nie było z tym problemów żadnych - auto szło tak jak powinno.

[Speedo]

jesteś absolutnie pewien, że ta podana wartość 390 jest w dniach a nie kilometrach?

[Tomas_zg]

Napisał Speedo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jesteś absolutnie pewien, że ta podana wartość 390 jest w dniach a nie kilometrach?

Witam Speedo - nie jestem. Tak powiedzieli mi w warsztacie i też się dziwiłem. A nie wiedziałem jak "wygląda" proces wypalania się DPF, tzn objawy w Mondeo i jak zacząłem forum czytać, to się dowiedziałem dopiero a to już było podczas problemów z moim autem. Ta moja wtyczka OBD nic na temat tego wypalania nie mówi mądrego - zero informacji, więc tylko tyle, co się w warsztacie dowiedziałem.

Z tego co mówili, to wstawili wtryski pompe i wszystko, wzieli auto na test i brakowało im mocy...wrócili na warsztat i komputerowo wypalili DPF i po tym zabiegu auto wg nich odzyskało energie - i wtedy wyskoczyła im też informacja o tym wypalaniu DPF ostatnim i jak tylko stwierdzili" od dawna nie wypalał się komputerowo DPF ".

edit: Ty podobno jestez z Zielonej Góry, może Ty masz jakiś lepszy komputer, żeby to podpiąć?

[Zbyniu123]

Juz mialem kilka takich przypadkow i generalnie jezeli wtryski i pompa sa dobre to jest to problem z powietrzem, a mianowicie jest go za malo.
Pare razy juz widzialem ze przyczyna takiego kopcenia byl zaciety w pozycji otwartej EGR, zaslepienie go pomoglo, raz tez mialem s maxa i tam zacinala sie zmienna geometria, po czyszczeniu bylo ok.
Jezeli masz kompa to ustaw sobie doladowanie turbo i zobacz ile laduje turbina i czy jest to plynne, zobacz tez czy jest opcja podgladu cisnienia zadanego, jezeli tak to porownaj go z cisnieniem aktualnym w czasie jazdy, EGR tez da sie podejrzec.
Na kompie sprawdzic tez mozesz przeplywomierz powietrza, sprawdza sie go na pelnym gazie do odciny.

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

[Tomas_zg]

Zbyniu 30 min temu oddalem auto do warsztatu. Maja zaslepic EGR plus ogarnac temat wtryskow. Odbiore, wytestuje, zobacze czy ten EGR pomoże.
Co do "kompa", to mam taki zestaw
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Ale zbyt wielu informacji w tym programie nie widac.

[Robert 68]

Napisał Tomas_zg Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do "kompa", to mam taki zestaw

A tyle na forum napisane jest żeby kupować sprawdzone. Kup to [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] + program Forscan [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] i temat podstawowej diagnostyki masz ogarnięty. A co Twojego problemu to dziwię się, iż naprawę zaczynasz od wymiany wielu elementów a nie od znalezienia problemu. Gdzie naprawiasz ten samochód?