|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
08-12-2019, 14:22 | #21 |
ford::professional
Zarejestrowany: 18-01-2012
Skąd: Verviers
Model: Turek
Silnik: 2.0 TDI
Rocznik: 2017
Postów: 1,653
|
Odp: 2.0 TDCI AZBA 130KM - niska temperatura + zimny silnik = jak traktor
Sprawdz cisnienie sprezania i zrob test przelewow wtryskiwaczy. Potem mozna porownac z korektami wtrysku i wyciagac wnioski
|
08-12-2019, 15:42 | #22 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 11-08-2009
Model: Galaxy Mk3
Silnik: 1.8TDCI 125KM
Rocznik: 2009
Postów: 698
|
Odp: 2.0 TDCI AZBA 130KM - niska temperatura + zimny silnik = jak traktor
Żadna ciecz nie zregeneruje ci wtrysków (czy silnika).
|
08-12-2019, 16:00 | #23 | |
ford::professional
Zarejestrowany: 18-01-2012
Skąd: Verviers
Model: Turek
Silnik: 2.0 TDI
Rocznik: 2017
Postów: 1,653
|
Odp: 2.0 TDCI AZBA 130KM - niska temperatura + zimny silnik = jak traktor
Cytat:
|
|
09-12-2019, 06:17 | #24 |
ford::average
Imię: Maciej
Zarejestrowany: 23-05-2017
Skąd: Gorzów Wlkp.
Model: Mondeo Mk4
Silnik: 2.0 TDCI 130KM
Rocznik: 2007
Postów: 149
|
Odp: 2.0 TDCI AZBA 130KM - niska temperatura + zimny silnik = jak traktor
Zatem zrobię jak pisałem wcześniej. Zobaczymy co z tego wyniknie. Wrócę po tych operacjach z zapisami korekt.
P.S. Jak właściwie objawia się awaria wtryskiwaczy ? Tzn. jeżeli, któryś ewidentnie padnie to czy będzie jakiś komunikat w kompie ? |
09-12-2019, 07:21 | #25 | |
ford::specialist
Zarejestrowany: 11-08-2009
Model: Galaxy Mk3
Silnik: 1.8TDCI 125KM
Rocznik: 2009
Postów: 698
|
Odp: 2.0 TDCI AZBA 130KM - niska temperatura + zimny silnik = jak traktor
Cytat:
W kolejnej fazie w przyp. CR niestety kpl unieruchomieniem silnika w najmniej spodziewanym momencie. Po prostu któregoś razu jeden z kilku czujników odpowiedzialnych za prawidłowe ciśnienie paliwa zarejestruje wartość poniżej zadanej, wrzuci błąd stały, zamknie elektrozawór odpowiedzialny za dostarczanie paliwa i pozamiatane. Linka, laweta, cokolwiek i do mechanika. Wtryski się robi kiedy silnik jest jeszcze na chodzie bo wówczas po włożeniu dobrych reszta z kilkudziesięciu pozostałych w sterowniku błędów daje się pięknie skasować i wszystko śmiga. Jak już skonają i unieruchomią auto niestety większość mechaników zabiera się za to od d**y strony czyli po kolei wymieniając czujnik po czujniku zgodnie z widniejącymi błędami. Oczywiście na twój koszt. Ostatnio edytowane przez Piasek80 ; 09-12-2019 o 07:25 |
|
09-12-2019, 07:52 | #26 | |
ford::average
Imię: Maciej
Zarejestrowany: 23-05-2017
Skąd: Gorzów Wlkp.
Model: Mondeo Mk4
Silnik: 2.0 TDCI 130KM
Rocznik: 2007
Postów: 149
|
Odp: 2.0 TDCI AZBA 130KM - niska temperatura + zimny silnik = jak traktor
Cytat:
Dymienia nie ma acz dpf z tego co widzę w kompie wypala się co ok. 380 km i taki interwał jest od 2 lat. Chociaż z tego co czytuję tutaj to niektórym wypala się nawet co 100 km mimo, że wtryski działają dobrze. Co do samego spalania - w granicach normy. ok. 6 l na kompie - 7l w rzeczywistości (automat). Na jednym tankowaniu 55L przejadę ok. 800km. Więc chyba źle nie jest ? |
|
09-12-2019, 08:04 | #27 | |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,976
|
Odp: 2.0 TDCI AZBA 130KM - niska temperatura + zimny silnik = jak traktor
Cytat:
Procedura ustalenia jego pozycji nie jest prosta, wymaga posiadania specjalnych narzędzi i pomiarowego czujnika zegarowego.
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 09-12-2019 o 08:09 |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|