|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
11-03-2020, 20:22 | #1 |
ford::beginner
Imię: Krzysztof
Zarejestrowany: 09-03-2020
Skąd: Kraków
Model: Ford Focus IV
Silnik: 1,0 125 KM
Rocznik: 2019
Postów: 32
|
1.0 125 KM II Generacja - Plusy kontra minusy
Podobno różnice są znaczące w odniesieniu do produkowanych do 2018 roku. Te w budowie ogólnie znane a te w eksploatacji jeszcze nie do końca. Za mało czasu upłynęło na ocenę napędu ? Miano II generacji kojarzy się zwykle z postępem ale ...No właśnie czy są jakieś ale ?? A może to motor na 500 tysięcy z interwałami co 30k km i nie ma w tym ściemy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
11-03-2020, 20:31 | #2 |
ford::advanced
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 21-03-2014
Model: Ford Focus MK4
Silnik: 1,0 Ecoboost 125
Rocznik: 2018
Postów: 250
|
Odp: 1.0 125 KM II Generacja - Plusy kontra minusy
Największa wada wg mnie - odłączany cylinder, co powoduje wibracje.
|
11-03-2020, 20:37 | #3 |
ford::professional
Imię: AdoKrycha007
Zarejestrowany: 07-04-2014
Skąd: Kraków
Model: Focus MK3 Kombi i Focus MK4 Kombi
Silnik: 1,6 Duratec 105 KM Euro 5 (MK3) i 1,5 EcoBoost 150 KM Euro 6 (MK4)
Rocznik: 05.2014 (MK3) i 09.2019 (MK4)
Postów: 1,513
|
Odp: 1.0 125 KM II Generacja - Plusy kontra minusy
a amelinum to nie przeszkadza w tym silniczku ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
odłączane cylinddy ma już praktycznie każda marka i będzie ich odłączanych jeszcze więcej, podziękujmy Unii. |
12-03-2020, 08:11 | #4 | |
ford::average
Zarejestrowany: 26-10-2018
Model: Focus MK4 Kombi ST-Line
Silnik: 1.5 182 KM @ 222 KM
Rocznik: 2019
Postów: 184
|
Odp: 1.0 125 KM II Generacja - Plusy kontra minusy
Cytat:
? 1.0 ma blok żeliwny. 1.5 aluminiowy. Jeśli o to Ci chodziło. |
|
12-03-2020, 08:36 | #5 | |
ford::beginner
Imię: Cezary
Zarejestrowany: 17-04-2016
Skąd: Tychy
Model: Fiesta mk 5 (2001-2008)
Silnik: 1.3 duratec
Rocznik: 2006
Postów: 33
|
Odp: 1.0 125 KM II Generacja - Plusy kontra minusy
Cytat:
Ustawiamy tryb sport = nie odłącza cylindra Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk |
|
12-03-2020, 09:07 | #6 |
ford::beginner
Imię: Krzysztof
Zarejestrowany: 09-03-2020
Skąd: Kraków
Model: Ford Focus IV
Silnik: 1,0 125 KM
Rocznik: 2019
Postów: 32
|
Odp: 1.0 125 KM II Generacja - Plusy kontra minusy
Czy w trybie eko w ogóle jazda jest możliwa jako eko ? osobiście mam wątpliwości ....no chyba,że jadąc z góry ;-/ Tryb Eko jak dla mnie niszczy jednostkę napędową. Reakcja na pedał gazu, przeciążenia, spalanie ..wiele tu sprzeczności.
Aby nie było że same minusy....to wyłączenie START STOP jednorazowo. Genialnie ;-) Ostatnio edytowane przez Karol III ; 12-03-2020 o 09:12 |
12-03-2020, 10:16 | #7 | |
ford::amateur
Imię: Jacek
Zarejestrowany: 05-02-2020
Skąd: Łańcut
Model: Focus
Silnik: 1.0 EcoBoost 125 KM
Rocznik: 2019
Postów: 6
|
Odp: 1.0 125 KM II Generacja - Plusy kontra minusy
Cytat:
|
|
12-03-2020, 10:40 | #8 |
ford::beginner
Imię: Krzysztof
Zarejestrowany: 09-03-2020
Skąd: Kraków
Model: Ford Focus IV
Silnik: 1,0 125 KM
Rocznik: 2019
Postów: 32
|
Odp: 1.0 125 KM II Generacja - Plusy kontra minusy
Wsiadam, naciskam i działa. A nie tak jak w innych markach grzebie po wyświetlaczu i wyłączam w ustawieniach.
|
12-03-2020, 14:39 | #9 | |
ford::professional
Zarejestrowany: 01-08-2006
Skąd: Stuttgart
Model: Focus MK4
Silnik: 2.0 EcoBlue + A8
Rocznik: 2018
Postów: 1,416
|
Odp: 1.0 125 KM II Generacja - Plusy kontra minusy
Cytat:
|
|
12-03-2020, 15:25 | #10 | |
ford::advanced
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 21-03-2014
Model: Ford Focus MK4
Silnik: 1,0 Ecoboost 125
Rocznik: 2018
Postów: 250
|
Odp: 1.0 125 KM II Generacja - Plusy kontra minusy
Cytat:
Zakładam, że Ford nie bardzo umie wyjść z tego problemu, bo z jednej strony nie potrafi tak skonfigurować programu aby wibracji nie było a z drugiej strony trzymają go normy emisji. Z tego co wyczytałem, to w nowej Pumie odłączany jest środkowy cylinder, a nie skrajny jak w Focusach. Może to pomogło na wibracje, ale w Naszych Focusach już się nie da "mechanicznie" nic przerobić. Trzeba się przyzwyczaić do włączania trybu sport i już. Może kiedyś uda się jakimś programem włączyć sport jako domyślny. Wg mnie jakby nie ten "cylinder" to silniczek bardzo fajny. |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|