Forum Ford Club Polska

Sprawdzanie Numeru VIN





Wróć   Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford Focus

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 11-03-2020, 20:22   #1
Karol III
ford::beginner
 
Imię: Krzysztof
Zarejestrowany: 09-03-2020
Skąd: Kraków
Model: Ford Focus IV
Silnik: 1,0 125 KM
Rocznik: 2019
Postów: 32
Domyślnie 1.0 125 KM II Generacja - Plusy kontra minusy

Podobno różnice są znaczące w odniesieniu do produkowanych do 2018 roku. Te w budowie ogólnie znane a te w eksploatacji jeszcze nie do końca. Za mało czasu upłynęło na ocenę napędu ? Miano II generacji kojarzy się zwykle z postępem ale ...No właśnie czy są jakieś ale ?? A może to motor na 500 tysięcy z interwałami co 30k km i nie ma w tym ściemy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Karol III jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 11-03-2020, 20:31   #2
MarcinUj
ford::advanced
 
Avatar MarcinUj
 
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 21-03-2014
Model: Ford Focus MK4
Silnik: 1,0 Ecoboost 125
Rocznik: 2018
Postów: 250
Domyślnie Odp: 1.0 125 KM II Generacja - Plusy kontra minusy

Największa wada wg mnie - odłączany cylinder, co powoduje wibracje.
MarcinUj jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 11-03-2020, 20:37   #3
AdoKrycha007
ford::professional
 
Avatar AdoKrycha007
 
Imię: AdoKrycha007
Zarejestrowany: 07-04-2014
Skąd: Kraków
Model: Focus MK3 Kombi i Focus MK4 Kombi
Silnik: 1,6 Duratec 105 KM Euro 5 (MK3) i 1,5 EcoBoost 150 KM Euro 6 (MK4)
Rocznik: 05.2014 (MK3) i 09.2019 (MK4)
Postów: 1,513
Domyślnie Odp: 1.0 125 KM II Generacja - Plusy kontra minusy

a amelinum to nie przeszkadza w tym silniczku ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

odłączane cylinddy ma już praktycznie każda marka i będzie ich odłączanych jeszcze więcej, podziękujmy Unii.
AdoKrycha007 jest online   Odpowiedź z Cytatem
Stary 12-03-2020, 08:11   #4
yataz
ford::average
 
Zarejestrowany: 26-10-2018
Model: Focus MK4 Kombi ST-Line
Silnik: 1.5 182 KM @ 222 KM
Rocznik: 2019
Postów: 184
Domyślnie Odp: 1.0 125 KM II Generacja - Plusy kontra minusy

Cytat:
Napisał AdoKrycha007 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
a amelinum to nie przeszkadza w tym silniczku ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

?

1.0 ma blok żeliwny. 1.5 aluminiowy. Jeśli o to Ci chodziło.
yataz jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 12-03-2020, 08:36   #5
xczar0
ford::beginner
 
Imię: Cezary
Zarejestrowany: 17-04-2016
Skąd: Tychy
Model: Fiesta mk 5 (2001-2008)
Silnik: 1.3 duratec
Rocznik: 2006
Postów: 33
Domyślnie Odp: 1.0 125 KM II Generacja - Plusy kontra minusy

Cytat:
Napisał MarcinUj Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Największa wada wg mnie - odłączany cylinder, co powoduje wibracje.


Ustawiamy tryb sport = nie odłącza cylindra


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
xczar0 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 12-03-2020, 09:07   #6
Karol III
ford::beginner
 
Imię: Krzysztof
Zarejestrowany: 09-03-2020
Skąd: Kraków
Model: Ford Focus IV
Silnik: 1,0 125 KM
Rocznik: 2019
Postów: 32
Domyślnie Odp: 1.0 125 KM II Generacja - Plusy kontra minusy

Czy w trybie eko w ogóle jazda jest możliwa jako eko ? osobiście mam wątpliwości ....no chyba,że jadąc z góry ;-/ Tryb Eko jak dla mnie niszczy jednostkę napędową. Reakcja na pedał gazu, przeciążenia, spalanie ..wiele tu sprzeczności.
Aby nie było że same minusy....to wyłączenie START STOP jednorazowo. Genialnie ;-)

Ostatnio edytowane przez Karol III ; 12-03-2020 o 09:12
Karol III jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 12-03-2020, 10:16   #7
JaW
ford::amateur
 
Imię: Jacek
Zarejestrowany: 05-02-2020
Skąd: Łańcut
Model: Focus
Silnik: 1.0 EcoBoost 125 KM
Rocznik: 2019
Postów: 6
Domyślnie Odp: 1.0 125 KM II Generacja - Plusy kontra minusy

Cytat:
Napisał Karol III Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
to wyłączenie START STOP jednorazowo. Genialnie ;-)
Co masz na myśli pisząc "jednorazowo"?
JaW jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 12-03-2020, 10:40   #8
Karol III
ford::beginner
 
Imię: Krzysztof
Zarejestrowany: 09-03-2020
Skąd: Kraków
Model: Ford Focus IV
Silnik: 1,0 125 KM
Rocznik: 2019
Postów: 32
Domyślnie Odp: 1.0 125 KM II Generacja - Plusy kontra minusy

Wsiadam, naciskam i działa. A nie tak jak w innych markach grzebie po wyświetlaczu i wyłączam w ustawieniach.
Karol III jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 12-03-2020, 14:39   #9
bidżej
ford::professional
 
Avatar bidżej
 
Zarejestrowany: 01-08-2006
Skąd: Stuttgart
Model: Focus MK4
Silnik: 2.0 EcoBlue + A8
Rocznik: 2018
Postów: 1,416
Domyślnie Odp: 1.0 125 KM II Generacja - Plusy kontra minusy

Cytat:
Napisał Karol III Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A nie tak jak w innych markach grzebie po wyświetlaczu i wyłączam w ustawieniach.
nie wiem gdzie to widziałeś, ale chyba każde auto ze start-stopem, którym do tej pory jeździłem miało osobny przycisk do wyłączania start-stop.
bidżej jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 12-03-2020, 15:25   #10
MarcinUj
ford::advanced
 
Avatar MarcinUj
 
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 21-03-2014
Model: Ford Focus MK4
Silnik: 1,0 Ecoboost 125
Rocznik: 2018
Postów: 250
Domyślnie Odp: 1.0 125 KM II Generacja - Plusy kontra minusy

Cytat:
Napisał xczar0 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ustawiamy tryb sport = nie odłącza cylindra
Tak, zgadza się. Ale to dopiero zostało wprowadzone później jako update do silnika. Wcześniej w trybie sport również odłączało cylinder (tak miałem).
Zakładam, że Ford nie bardzo umie wyjść z tego problemu, bo z jednej strony nie potrafi tak skonfigurować programu aby wibracji nie było a z drugiej strony trzymają go normy emisji.
Z tego co wyczytałem, to w nowej Pumie odłączany jest środkowy cylinder, a nie skrajny jak w Focusach. Może to pomogło na wibracje, ale w Naszych Focusach już się nie da "mechanicznie" nic przerobić.

Trzeba się przyzwyczaić do włączania trybu sport i już.
Może kiedyś uda się jakimś programem włączyć sport jako domyślny.
Wg mnie jakby nie ten "cylinder" to silniczek bardzo fajny.
MarcinUj jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 11:53.


User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.