[Focus 2008-2011] P2002 i P0242 kontrolka checka 2.0TDCI

[kkc]

Witam,

Diagnozuję swojego Focusa. Silnik 1.6 TDCI 109KM.

Objawy: słabe przyśpieszenie przy wyższych prędkościach (od około 100km/h), bardzo słabe przyśpieszenie w okolicach 3000 obrotów, prędkość maksymalna na prostym odcinku autostrady z pedałem wciśniętym w podłogę to 160km/h.

Z tego co czytałem, silnik może wchodzić w tryb awaryjny. Ale czy pojawia się wtedy jakiś sygnał na desce rozdzielczej? Bo u mnie nic takiego nie ma. Dodatkowo, obroty nie stają na 3000, czasem dojdzie do 3100-3200.

Mam klimę do nabicia, w tych upałach często chodzi na najniższej temperaturze. Zauważyłem, że stojąc na luzie z włączoną klimą mam spalanie 1,7l/h, a bez klimy 0,6l/h.
I tu zapaliła mi się pierwsza lampka- czy klima może aż tak obciążać silnik, że jego możliwości w jeździe zmalały?

Dziś podłączyłem auto do komputera. Błędy:

Kod: P2002 - Wydajność filtru cząstek stałych poniżej wartości progowej

Dodatkowe symptomy usterki:
 - Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej

Status: 
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Wydajność oddzielacza cząsteczek stałych poniżej wartości progowej (rząd cylindrów 1)

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Brak filtru cząstek stałych

Przewody czujnika ciśnienia różnicowego nieprawidłowo zamontowane lub uszkodzone

Ograniczenie/blokada w układzie wlotu powietrza.

Sprawdź następujące elementy:

Sprawdz, czy czujnik cisnienia róznicowego i przewody sa nieuszkodzone i nie sa zatkane.

Sprawdź, czy filtr jest zamontowany

Kod: P0299 - Zbyt niskie ciśnienie doładowania turbosprężarki/sprężarki doładowującej

Dodatkowe symptomy usterki:
 - Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej

Status: 
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Zbyt niskie ciśnienie doładowania turbosprężarki/sprężarki doładowującej

niespodziewane niskie cisnienie doladowania wykryte podczas przyspieszania

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Dane kalibracyjne mogą być nieaktualne.

Niedostateczny poziom ciśnienia doładowania niekoniecznie wskazuje na niesprawną turbosprężarkę i może wynikać z wycieków powietrza dolotowego (z chłodnicy powietrza doładowującego, przewodu chłodnicy powietrza doładowującego lub silikonowych pierścieni uszczelniających) lub nieszczelności układu wydechowego (obejmy, kolektora wydechowego lub przewodu rozwidlonego).

Ograniczenie drożności zasysanego powietrza.

Nieszczelnosc ukladu podcisnienia

Uszkodzone lub zabrudzone złącze

Zabrudzony MAF

zatkane przewody podcisnienia do turbosprezarki lub zaworu upustowego

Sprawdzić PCM pod względem ostatniej kalibracji.

sprawdź pod kątem nieszczelności w obwodzie ciśnienia doładowania

Sprawdź podciśnienie i połączenia elektryczne EVR.

Sprawdz, czy nie ma nieszczelnosci w ukladzie podcisnienia.

Sprawd, czy zcza nie s uszkodzone, czy nie dostajsi do nich woda, czy nie s skorodowane itd.

sprawdź MAF pod kątem zabrudzenia

Sprawdź ułożenie przewodu podciśnieniowego; jeżeli nie masz pewności, zajrzyj do odpowiedniej dokumentacji obsługowej.

Dalsze informacje dotyczące diagnostyki znajdziesz w odpowiednim dziale eTIS.

Kod: B1317 - Wysokie napięcie akumulatora

Status: 
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Modul sterujacy dodatkowymi skladnikami paliwa

Szczegóły kodów usterek

Wysokie napięcie akumulatora

Przyczyną tego kodu DTC może być:

napięcie zasilania przekracza 16 V.

Sprawdź działanie układu ładowania.

Upewnij się, że po wykonaniu napraw kody DTC zostaną wykasowane zarówno z FACM jak i PCM.

Kod: P1632 - Obwód wyjściowy inteligentnego alternatora

Dodatkowe symptomy usterki:
 - Nie ma zmiany sygnału

Status: 
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Obwód wyjściowy inteligentnego alternatora

Sprawdź, czy jest nowsza kalibracja, która rozwiązuje  usterkę zgłaszaną przez klienta.

Nie aktualizuj PCM, jeżeli nowsza kalibracja nie rozwiązuje usterki zgłaszanej przez klienta.

Wykasowanie kodów DTC spowoduje usunięcie wszystkichkodów DTC zapisanych w pamięci ciągłej. Może to mieć niekorzystny wpływna skuteczność przyszłych procedur diagnostycznych.

jezeli zostala zaprogramowana nowsza kalibracja, wykasuj DTCs w pamieci stalej

przeprowadz próbe drogowa, wykonujac zróznicowany cykl jazdy, poprzez zmiane biegów regularnie powodujac przejscia od niskich do wysokich RPM silnika, jesli to mozliwe podjezdzajac pod góre i zjezdzajac w dól pochylosci

Odczytanie kodów DTC

Czy kody DTCnadal istnieja?

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Przewody wiązki

Przerwa w obwodzie.

Zwarcie do masy

Zwarcie do zasilania

Możliwe przyczyny:

Sprawd, czy zcza nie s uszkodzone, czy nie dostajsi do nich woda, czy nie s skorodowane itd.

Niskie napięcie akumulatora.

Wysokie napięcie akumulatora

Dalsze informacje dotyczące diagnostyki znajdziesz w odpowiednim dziale eTIS.

Sprawdziłem od razu ciśnienie różnicowe DPF i na biegu jałowym wynoski 0,3kPa.

Czy któryś z kolegów jest w stanie pomóc na podstawie tych informacji?

Pozdrawiam.

[cezarg1410]

Jak dla mnie ciśnienie rocznicowe zdecydowanie zbyt wysokie. Dpf kona.

[kkc]

Wykonałem procedurę serwisową "Statyczna regeneracja filtra DPF".

W około 50% została przerwana z błędem i komunikatem, aby spróbować jeszcze raz albo ręcznie wyczyścić filtr.

Skasowałem błędy i pojechałem na krótki test (około 10km, na których można rozwinąć wysoką prędkość) i udało mi się rozpędzić do 180km/h przy obrotach 3200. Silnik jakby nie miał tej zamuły Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po powrocie komputer nie pokazuje żadnych błędów.
Ciśnienie różnicowe DPF na biegu jałowym 0,0kPa.

Będę sytuację monitorował, jutro jadę w trasę około 100km.

[Lukasz2525]

A jakie powinno być ? Ja mam 0,66 kPa na dpf'ie. Auto nic nie dymi, ma moc jak powinno, nie żąda wypalenia filtra, ale żłopie paliwo.

[kkc]

Niestety, po przejechaniu 100km, błędy P2002, P0299 znów się pojawiły :/

[FrancTech]

blad p2002 mowi o braku dzialania lub "braku"samego filtra
czedto przepalaja sie wezyki do czujnika cisnienia kolo akumultora
p0299 cisnienie doladowania mniejsze niz czce tego silnik... turbo weze podcisnienia przeplywoniez brudny od oleju... szukaj

[kkc]

Mógłby ktoś podesłać zdjęcie zamontowanego czujnika ciśnienia różnicowego DPF? Znajduje się obok akumulatora, z lewej strony, widoczny od góry.

W moim nie jest podpięta kostka! Czy to normalne?

Tak to u mnie wygląda
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie widzę niestety w zasięgu wzroku nigdzie kabla, który można podłączyć :/

Jakieś wskazówki?

[MateuszElblag]

Witam Wszystkich !! Ostatnio po wymienię Dwumasy i sprzęgła zapaliła mi się kontrolka checka ..Po podłączeniu pod Fordscana wyskoczyły następujące błędy P2002 (Wydajność cząstek stałych ,poniżej poziomu rząd 1 ) I p 0242 (wysokie napięcie w obwodzie czujnika b doładowania turbosprężarki ) Usuwałem błąd wyskoczył po 50-60km na nowo , druga próba i również błąd wraca ... fordscan podpowiada że przewody mogą być przerwane lub źle zamontowane , że czujnik ciśnienia różnicowego może być źle zamontowany lub że brak filtra dpf (filtr oczywiście jest ) byłe regenerowany rok temu na co mam papier od poprzedniego właściciela a ja sam osobiście autem jeżdżę min raz w tygodniu w trasy około 100km Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. miał już ktoś z was taki przypadek ? od czego zacząć sprawdzanie ? i czy mogę z tym jeździć ? Dziękuje bardzo za pomoc .

[clubGRANT]

Na nowoczesnych dieslach się nie znam, ale sam sobie odpowiedziałeś na zadane pytanie, oraz dobrze że masz papier od poprzedniego właściciela bo teraz wiesz gdzie się udać na ponowną regenerację dpf.

[Lukasz2525]

To jest forscan, a nie fordscan Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A co do sprawy, tak bez auta to ciężko, masz kilka czujników do sprawdzenia na początek, wszystko od turbo i dpf'u, czujnik kopiowania turbo, czujnik doładowania, czujnik różnicy ciśnień, przewody gumowe od różnicy ciśnien.

Filtr nie jest zapchany? Jeździsz po mieście czy trasy też? Jakieś objawy, brak mocy?