[Galaxy 2000-2006] Pompa paliwa prawidłowe napięcia 2.3 benzyna

[vip03]

Witam
Mój problem polega na tym że pompa paliwa czasami się nie włącza a jak już się włączy to nie pracuje prawidłowo i samochód szarpie. Na lpg pracuje prawidłowo. Sprawdziłem napięcie na kostce na zewnętrznych pinach przy pompie paliwa podczas przekręcenia kluczyka na zapłon i wynosi ono 7V. Wydaje mi się że powinno być 12V. Przelutowałem również przekaźnik 30 ale nic to nie pomogło. Jaki jeszcze przekaźnik sprawdzić wymienić. Napięcie na pinach środkowych czyli od pływaka wynosiło około 3.2 V. Proszę o sugestie co dalej sprawdzić oraz dlaczego to napięcie jest takie niskie i czy jest ono prawidłowe?

[eweryst]

kolego sprawdź jeszcze gniazdo przekaźnika 30, kiedyś ktoś pisał, że tam styku nie było

[vip03]

Gniazdo sprawdziłem i jest ok. Po dokładnych testach okazuje się że napięcie na pompie 12V pojawia się na chwile 1s po przekręceniu kluczyka na zapłon. Potem spada do 7V. Czy to normalne zjawisko? Podczas próby odpalenia pojawia się napięcie około 11V ale i tak pompa czasami działa a czasami w ogóle nie startuje. Wszystko wskazywało by jednak na pompę tylko dziwią mnie trochę te napięcie skąd tam się bierze 7 V?

[vip03]

Dodatkowe pytania za co tak naprawdę odpowiada przekaźnik nr 30? Czy to jest zasilanie pompy paliwa i podanie napięcia na rozruch czy coś innego ?

[bartixr]

zasilanie pompy paliwa napewno, a co jescze to trzeba by na schemat zerknąc, są schematy w watkach przyklejonych poziom wyżej.

Twoje myślenie jest na opak, bo to nie pompa daje napiecie na instalacje, tylko całkiem odwrotnie.

[PiotraChorzów]

Spokojnie sprawdź napięcie na wypiętej wtyczce od zasilania pompy a DODATKOWO sprawdź napięcie na żarówkę !!
Spadek napięcia na sprawnej pompie może dochodzić do 2V .

[vip03]

Chodziło mi o to czy ten przekaźnik zasila pompę oraz zapłon(rozrusznik)? Aktualnie sprawa wygląda tak że wymieniłem przekaźnik nr 30 oraz pompe paliwa. Samochód odpalił i działa ok. Natomiast czasem jak dotknę przekaźnika to coś musi nie kontaktować poprawnie bo samochód nie uruchamia się (nie działa pompa ani nie kręci rozrusznik).

Porady poradami, a i tak zrobię po swojemu. Wskazujemy na brak kontaktu w kablach zasilających, co tam wymienie pompę. I co znów to samo. Nie pali , nie kręci, bo musi miec paliwo w cylindrze, aby silnik pracował. A jak ma sie tam dostac, skoro pompa nie podaje prawidłowo.

[vip03]

Dla wyjaśnienia bardzo dziękuje za porady z których skorzystałem. Natomiast pompa była zatarta bo po wyjęciu ze zbiornika nawet podłączona na krótko do akumulatora raz działała a raz nie. Na nowej pompie ten problem nie występuje i samochód pracuje poprawnie nie szarpie podczas jazdy i zapala normalnie. Wcześniej rozrusznik kręcił a pompa nie pracowała pomimo że napięcie na pompie się pojawiało. Natomiast problem z przekaźnikiem wyszedł przy okazji testów pompy. W momencie gdy zacząłem sprawdzać przekaźnik to pojawił się problem że samochód w ogóle nie kręcił podczas próby uruchomienia. W takiej sytuacji na pompie również nie pojawiało się napięcie. Wystarczyło poruszać przekaźnikiem i wszystko wracało do normy. Po pomierzeniu napięć na gnieździe przekaźnika okazuje się że na styku 30 jest cały czas 12 V czyli ok a na stykach 85 i 86 pojawia się napięcie 12V w momencie włączenia stacyjki na zapłon czyli również ok. Próbowałem ruszać kablami od tego gniazda ale napięcia były stabilne. Więc wymieniłem przekaźnik i jest dużo lepiej w zasadzie cały czas działa ale raz zdarzył się przypadek że znowu w ogóle nie kręcił rozrusznikiem. Kolejne odpalenie i działa wszystko poprawnie co prawdopodobnie wskazywało by na brak kontaktu gdzieś na gnieździe ale jak pisałem wcześniej napięcia pomierzone i żadne nie znikło podczas mocnego ruszania gniazdem i kablami. Z tego gniazda dwa piny (te bardziej widoczne z zewnątrz) udało mi się wyjąć i przeczyścić. Natomiast tych bardziej schowanych nie mogę wyciągnąć bo nie mogę znaleźć jakiej zawleczki żeby ładnie wyszły. Teraz testuje jeżeli problem powróci to myślę żeby wymienić całe to gniazdo na nowe.