|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
17-09-2018, 11:59 | #11 |
FCP member
Zarejestrowany: 29-04-2009
Skąd: jeleniogórskie
Model: S-Max TitS
Silnik: 2.2 230KM by heko
Rocznik: 2011
Postów: 2,158
|
Odp: Facelifting
__________________
Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała |
17-09-2018, 12:21 | #12 |
ford::beginner
Imię: Paweł
Zarejestrowany: 27-05-2012
Model: Focus RS
Silnik: 2.3
Rocznik: 2017
Postów: 49
|
Odp: Facelifting
Przy okazji zmiany silników zmienili PowerShifta na zwykłą hydrokinetyczny automat. O co chodzi ? :|
|
17-09-2018, 12:24 | #13 |
FCP member
Zarejestrowany: 29-04-2009
Skąd: jeleniogórskie
Model: S-Max TitS
Silnik: 2.2 230KM by heko
Rocznik: 2011
Postów: 2,158
|
Odp: Facelifting
Do d. był ten powershift. W porównaniu do DSG to przy każdej zmianie biegu ucinał sobie drzemkę. Źle znosił pracę na wysokich obrotach więc już od dawna Ford nie paruje go z benzyniakami, sprzęgła ogarniają max 450Nm, kultura zmiany biegów taka se. No i trwałość dyskusyjna. Hydrokinetyki lepsze.
__________________
Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała |
17-09-2018, 12:28 | #14 | |
ford::beginner
Imię: Paweł
Zarejestrowany: 27-05-2012
Model: Focus RS
Silnik: 2.3
Rocznik: 2017
Postów: 49
|
Odp: Facelifting
Cytat:
Jeździłem tylko dsg, więc skrzynia hydrokinetyczna to chyba mocny krok do tyłu. |
|
17-09-2018, 12:33 | #15 |
FCP member
Zarejestrowany: 29-04-2009
Skąd: jeleniogórskie
Model: S-Max TitS
Silnik: 2.2 230KM by heko
Rocznik: 2011
Postów: 2,158
|
Odp: Facelifting
Dwusprzęgłówka to nie jest krok do przodu. To inna technologia. Hydrokinetyki dzisiaj potrafią zmieniać biegi niemal równie szybko jak dwusprzęgłówki, kick down o kilka biegów (3-4) jest 200x szybszy. Do tego sprzęgło hydrokinetyczne załącza się miękko więc układ przeniesienia napędu w momencie startu jest mniej przeciążany. No i nie ma mowy o żadnym szarpaniu, biegi zmieniają się z gracją i dużą płynnością.
Audi DSG ma tylko w mniejszych lub słabszych modelach. W BMW od lat jeździ ZF hydrokinetyczny. Nie kojarzy mi się zupełnie żeby Mercedes w którymkolwiek modelu kiedykolwiek montował jakąkolwiek skrzynię dwusprzęgłową.
__________________
Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała |
18-09-2018, 13:32 | #16 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 30-12-2015
Model: Ford S-MAX
Silnik: 2.0 DW10F 180 KM
Rocznik: 2017
Postów: 648
|
Odp: Facelifting
__________________
|
18-09-2018, 16:20 | #17 |
ford::professional
Zarejestrowany: 27-03-2014
Model: S-Max
Silnik: 2.0 TDCI 163KM
Rocznik: 2011
Postów: 1,271
|
Odp: Facelifting
Zwłaszcza, że nowoczesne hydrokinetyki mogą mieć 9-11 biegów. Również uważam nowoczesne hydrokinetyki za lepsze od dwusprzęgłówek. A Ford PS-a nie produkował, tylko Getrag chyba...
|
18-09-2018, 18:16 | #18 |
FCP member
Zarejestrowany: 29-04-2009
Skąd: jeleniogórskie
Model: S-Max TitS
Silnik: 2.2 230KM by heko
Rocznik: 2011
Postów: 2,158
|
Odp: Facelifting
W Europie Getrag na Słowacji ale na stany Ford postawił w Kanadzie własną fabrykę bo produkcja nie nadążała.
__________________
Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała |
18-09-2018, 18:48 | #19 |
ford::beginner
Imię: Paweł
Zarejestrowany: 27-05-2012
Model: Focus RS
Silnik: 2.3
Rocznik: 2017
Postów: 49
|
Odp: Facelifting
Nie bardzo widzę w tym nowym cenniku wirtualne zegary o których tam wspominają.
|
19-09-2018, 19:58 | #20 |
ford::beginner
Imię: Paweł
Zarejestrowany: 27-05-2012
Model: Focus RS
Silnik: 2.3
Rocznik: 2017
Postów: 49
|
Odp: Facelifting
|