[Mondeo 2007-2014] Długo kręci jak zimny zanim odpali

[peteypee]

Jak gasnie C+ to cos nie tak z kablami bo jedyne co gasnie to światła. A cała deska czasami nie gasnie? Tylko C+?

[mkaminski100]

Nie pamiętam dokładnie. Szukaj revs i start lub signal.
Gdzieś już kiedyś wrzucałem zrzut ekranu z tymi wartościami. Chyba jakiś temat o nieopdalaniu.
Możesz do tego dołożyć ciśnienie na szynie i sprawdzisz czy nabija wystarczająco.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[mkaminski100]

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Znalazłem!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[din]

Z odpalaniem ciąg dalszy ;( Rozrusznik sprawny, akumulator też a jak jest poniżej tych -8 stopni to silnik odpala i od razu gaśnieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zapali ewentualnie raz jeszcze i też zgaśnie od razu. Przed rozpoczęciem procedury odpalania sprawdzam czy nie ma powietrza w przewodach, po odpaleniu i zgaśnięciu patrzę a tam bąbel powietrzaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Dzieje się tak tylko gdy jest poniżej -8 stopni. Układ jak jest sprawdzany, jest całkowicie szczelny, dodatkowo ściągnięte paliwo z filtra w celu sprawdzenia czy się nie wytrąca parafina(filtr ma przejechane może z 5kkm) - paliwo idealne. Swoja droga te same paliwo tankowałem do drugiego auta mk3(tankowane zaraz po moim) i tamten odpala bez problemu i śmiga. Jakieś sugestie?

[mkaminski100]

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Albo masz problem z kablami, np masa. Podałem ci jak zdiagnozować problem, ale ty chyba wolisz brnąć w wymiany aż trafisz..

Powtórzę się tylko.
Ty jednak wolisz wymieniać i grzebać niż zdiagnozować.



Sent from my iPhone using Tapatalk

[din]

Problemu z prądem nie ma. Problem jest z zasilaniem paliwa. Pytanie czemu

[mkaminski100]

A w jaki sposób do tego doszedłeś?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[din]

Samochód zapala czyli ma prąd na zakręcenie walem. Pompa wytwarza ciśnienie na odpalenie samochodu po czym od razu spada i ciśnienia już nie ma. Akumulator został wysłany na serwis wrócił jako sprawny poza tym został podłączony drugi nowiutki i jest to samo. Jeszcze raz napisze auto odpala i od razu gaśnie. Za drugim tez odpala i tez gaśnie. Za trzecim można sobie kręcić i kręcić ale ciśnienia już nie ma bo silnik nie dostaje paliwa.

Poza tym robiąc płetwę i krzyżak pompy wtryskowej została ona sprawdzona i przy okazji wtryski sprawdzone oraz profilaktycznie zmienione końcówki.

[mkaminski100]

Czyli zdążyłeś już to wszystko wymienić a dalej nie zrobiłeś żadnej diagnostyki poza "prąd dochodzi bo kręci" i dalej z uporem maniaka szukasz w ciemno co można wymienić?
Sprawdziłeś z jaką prędkością kręci rozrusznik?
Sprawdziłeś jakie jest ciśnienie na szynie podczas kręcenia, kiedy odpali i kiedy gaśnie?
Sprawdziłeś sygnał rozruchu, czy dalej jest kiedy gaśnie auto?
Sprawdziłes co podaje zawór niskiego ciśnienia na pompę kiedy gaśnie?
Sygnał z wału i walka też sprawdziłeś?
Jakiekolwiek błędy w ogóle sprawdziłeś?
Życzę dalszego wymieniania.
Moje podejrzenie to zawór niskiego ciśnienia lub zanik sygnału z czujnika, ale sam bym nie wymieniał bez sprawdzenia.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[din]

Sprawdziłeś z jaką prędkością kręci rozrusznik?
tak - sprawdzone przez mechanika i jest prawidłowe

Sprawdziłeś jakie jest ciśnienie na szynie podczas kręcenia, kiedy odpali i kiedy gaśnie?
tak - jest sprawdzone przez mechanika, nie pamiętam wartości chyba przy odpalaniu jest powyżej 300 a później nie dobija do 200 ale mogę się myslic

Sprawdziłeś sygnał rozruchu, czy dalej jest kiedy gaśnie auto?
tego nie wiem

Sprawdziłeś co podaje zawór niskiego ciśnienia na pompę kiedy gaśnie?
nie znam prawidłowych wartości jakie być powinny. Jedynie jak już zapali to sprawdzałem parametry 2 zaworów z pompy oscyloskopem w forscan i linia jest nieposzarpana (wygląda jak by prawidłowo)


Sygnał z wału i wałka też sprawdziłeś?
nie - ale wydaje mi się że te czujniki nie przestawałyby działać tylko jak jest zimno i naprawiały się jak tylko silnik da się uruchomić na dłużej.

Jakiekolwiek błędy w ogóle sprawdziłeś?
tak błąd który wywala po zgaśnięciu tu 0089 czyli o za małym ciśnieniu paliwa

Moje podejrzenie to zawór niskiego ciśnienia lub zanik sygnału z czujnika.
Z tego co się dowiadywałem w 3 mieście to żaden mechanik nie potrafi zdiagnozować działania zaworów na pompie. Ba na same testy auta tez jest niewiele czasu, tym bardziej, że aby usterka występowała musi być poniżej -8 stopni co w 3miescie zdarza się wyjątkowo rzadko.


Co więcej jak jest cieplej i auto zapala i jeździ to każdy tylko podłącza kompa i mówi ze jest wszystko dobrze.