[Focus 2004-2008] Kontrolka aku, błąd czujnika parkowania

[malykf]

Witam wszystkich!
Zacznę od początku. Tydzień temu, po mroźnej nocy uruchomiłem focusa i zaczęły zaświecać się kontrolki: ABS, aku oraz układu kierowniczego. Podczas jazdy wyłączało się wspomaganie. Po przejechaniu 5km wyłączyłem silnik, po czym już go nie uruchomiłem. Odcięło zapłon i wyświetlał się komunikat: Usterka ukł. kierowniczego. I coś pikało pod maską około 15min i jak skończyło, błąd układu kierowniczego zniknął i podczas próby rozruchu zakręcił lekko i padł aku. Odpaliłem na kable, jednak świeciła się kontrolka aku. Myślałem, że po trasie (przejechałem 90km) zgaśnie, gdyż aku zostanie bardziej podładowany przez alternator. Tak się nie stało. Zakupiłem nowy aku firmy Varta 74Ah. Po wymianie dalej kontrolka aku świeciła i przez to nie mogłem np. włączyć podgrzewania przedniej szyby.
W trybie serwisowym wyświetlały się 2 błędy Dtc D900 i chyba E510 czy jakoś tak.
W stanie spoczynku napięcie aku wynosi 12.1-12.3, podczas jazdy w trybie serwisowym wartości wahały się od 13.9 do 14.1, czyli raczej norma. Czy mogę całkiem wykluczyć problem z alternatorem?
Stwierdziłem, że powyższe błędy były spowodowane spadkiem napięcia. Podłączyłem ELM 327 v3 i skasowałem błędy, oprócz B2976-0F. Na wyświetlaczu w trybie serwisowym już nie są wyświetlane żadne błędy, jednak kontrolka aku dalej świeci.
A błędy po uruchomieniu silnika znów na nowo pojawiają się w programie (użyłem forscana). Poniżej zamieszczam logi. Kasują się wszystkie błędy(do momentu ponownego uruchomienia silnika) oprócz błędu GEM DTC B2976-0F. Po wykasowaniu błędów (oprócz tego B2976-0F), odpalam silnik i mogę włączyć podgrzewanie przedniej szyby, kontrolka aku nie świeci. Po 30 sekundach znów zaczyna świecić kontrolka aku.
Czyli tak - po skasowaniu błędów, oprócz B2976-0F, uruchomiłem silnik i kontrolka nie świeciła przez 30 sekund. Czy mogę wnioskować, że skoro błąd B2976-0F "wisi" ciągle, a inne są usunięte i pomaga to na 30 sekund, zapewne do ponownego pojawienia się 3 pozostałych błędów (PCM DTC P0622-68, EPS DTC U1900-20, PAM DTC C1709-60), to wina nie leży po stronie błędu B2976-0F?
Na oplowskim forum znalazłem opis błędu B2976 (nie wiem czy wszystkie kody na obd2 bądź część z nich jest uniwersalna):
B2970 LF door handle sw itch circuit open
W opisie błędów w Forscanie jest podana możliwa przyczyna tego błędu - obwód sterujący do EAH otwarty lub zwarty do masy otwarty. Ale w jaki sposób mógłbym to sprawdzić, dokonać pomiarów i ewentualnie wyeliminować usterkę?
Sprawdzałem bezpieczniki, 2 były spalone, ale to mało istotne bezpieczniki, tylne gniazdo zapalniczki (nr 109) i osprzęt audio czy coś takiego(nr 108 ). Po tej czynności podłączyłem auto pod komputer i bez zmian.

Po przeanalizowaniu kodów błędów, wynika na to, że 1 czujnik prawy wewnętrzny parkowania uległ awarii. Czy te uszkodzenie może wpływać na wyświetlanie i niemożliwość skasowania błędu DTC B2976-0F oraz na sygnalizację kontrolki aku? W opisie powyższego błędu napisane było, że jest zwarcie. Zamierzam wymienić ten czujnik, jednak czy on jest sprawcą wszystkich problemów?
Bardzo proszę o sugestie, co sprawdzić jeszcze, czy przyczyna może leży gdzieś indziej.

Pozdrawiam




Log przy pierwszym podłączeniu do komputera, przed skasowaniem błędów:
===PCM DTC P0622-68===
Kod: P0622 - Obwód cewki wzbudzania alternatora

Dodatkowe symptomy usterki:
- Nieprawidłowy sygnał

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Obwód cewki wzbudzania alternatora

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Niedrożne przewody podciśnieniowe.

Obwód wiązki przewodów zwarty do akumulatora lub zwarty do masy

Możliwe przyczyny:

Zwarcie do zasilania

Sprawdź ułożenie przewodu podciśnieniowego; jeżeli nie masz pewności, zajrzyj do odpowiedniej dokumentacji obsługowej.

Sprawd, czy zcza nie s uszkodzone, czy nie dostajsi do nich woda, czy nie s skorodowane itd.

Niesprawny albo uszkodzony PCM.

===END PCM DTC P0622-68===

===PCM DTC P0625-62===
Kod: P0625 - Niska wartość napięcia w obwodzie cewki wzbudzania alternatora

Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał poniżej minimalnej wartości progowej

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Niska wartość napięcia w obwodzie cewki wzbudzania alternatora

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Obwód wiązki przewodów zwarty do akumulatora lub zwarty do masy

Możliwe przyczyny:

Przewody wiązki

Niesprawny albo uszkodzony PCM.

Sprawd, czy zcza nie s uszkodzone, czy nie dostajsi do nich woda, czy nie s skorodowane itd.

===END PCM DTC P0625-62===

===OBDII DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Diagnostyka pokładowa II

===END OBDII DTC Brak===

===ABS DTC B1318-A0===
Kod: B1318 - Zbyt niskie n apięcie akumulatora.

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki włączona przy tym DTC

Moduł: Układ przeciwdziałający blokowaniu hamulców (Antilock BrakingSystem).

Szczegóły kodów usterek

Zbyt niskie napięcie akumulatora.

--- Possible Causes --------

- Battery Voltage below 9.6volts

-Suspect Battery state of charge Charging system

===END ABS DTC B1318-A0===

===EPS DTC C1099-30===
Kod: C1099 - usterka silniczka elektronicznego układu wspomagania kierownicy

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Elektronicznie sterowany układ wspomagania kierownicy

Szczegóły kodów usterek

usterka silniczka elektronicznego układu wspomagania kierownicy

Możliwe przyczyny:

Silnik elektryczny zgasl lub otwarty/zwarty obwód

Sprawdzić wiązkę przewodów i odpowiedni bezpiecznik.

Wadliwe polaczenie kazdego zlacza

Wykonaj reset ECU

Jezeli usterka jest trwala, nastapila awaria modulu EHPAS.

Wymien modul jedynie wtedy, gdy usterka jest wciaz obecna.

===END EPS DTC C1099-30===

===EPS DTC C1956-30===
Kod: C1956 - Usterka obwodu czujnika kata skretu

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Elektronicznie sterowany układ wspomagania kierownicy

Szczegóły kodów usterek

Usterka obwodu czujnika kata skretu

Możliwe przyczyny:

Usterka obwodu czujnika kata skretu

Sprawdzić wiązkę przewodów i odpowiedni bezpiecznik.

Wykonaj reset ECU

Jezeli usterka jest trwala, nastapila awaria czujnika SAS.

Wymien czujnik jedynie wtedy, gdy usterka jest wciaz obecna.

===END EPS DTC C1956-30===

===EPS DTC B1318-20===
Kod: B1318 - Niskie napięcie akumulatora

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Elektronicznie sterowany układ wspomagania kierownicy

Szczegóły kodów usterek

Niskie napięcie akumulatora

Sprawdź napięcie zasilania

Sprawdzić wiązkę przewodów i odpowiedni bezpiecznik.

===END EPS DTC B1318-20===

===EPS DTC U1900-20===
Kod: U1900 - Brak komunikatów sieci CAN

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Elektronicznie sterowany układ wspomagania kierownicy

Szczegóły kodów usterek

Błąd magistrali komunikacyjnej CAN (brak komunikatów)

Możliwe przyczyny:

Brak komunikatów sieci CAN

Nieprawidłowe dane RPM silnika.

Nieprawidłowe dane czujnika prędkości pojazdu.

Sprawdz przewody CAN /czy siec CAN dziala.

Uwaga :

DTCs zaczynajace sie litera 'U' oznaczaja usterki w komunikacji miedzy modulami.

Nigdy nie należy wymieniać modułów wyłącznie na podstawie kodu 'U'. Kody te nie zawsze oznaczają problem i mogą być spowodowane przez normalne funkcje diagnostyczne wykonywane w pojeździe.

===END EPS DTC U1900-20===

===EPS DTC U261B-20===
Kod: U261B - Nieprawidlowe zakonczenie programu

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Elektronicznie sterowany układ wspomagania kierownicy

===END EPS DTC U261B-20===

===IC DTC U1900-20===
Kod: U1900 - błąd magistrali komunikacyjnej CAN

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Tablica przyrządów

Szczegóły kodów usterek

Usterka magistrali komunikacji CAN - błąd odbioru

Uwaga :

DTCs zaczynajace sie litera 'U' oznaczaja usterki w komunikacji miedzy modulami.

Nigdy nie należy wymieniać modułów wyłącznie na podstawie kodu 'U'. Kody te nie zawsze oznaczają problem i mogą być spowodowane przez normalne funkcje diagnostyczne wykonywane w pojeździe.

===END IC DTC U1900-20===

===IC DTC U2510-20===
Kod: U2510 - błąd magistrali komunikacyjnej CAN

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Tablica przyrządów

Szczegóły kodów usterek

błąd magistrali komunikacyjnej CAN

Możliwe przyczyny :

Przed inicjalizacj ukadu PCM musi zosta skonfigurowanydla tego pojazdu

Nigdy nie należy wymieniać modułów wyłącznie na podstawie kodu 'U'. Kody te nie zawsze oznaczają problem i mogą być spowodowane przez normalne funkcje diagnostyczne wykonywane w pojeździe.

===END IC DTC U2510-20===

===PDM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Zespół sterujący drzwiami pasażera

===END PDM DTC Brak===

===DFDM DTC C198F-20===
Kod: C198F - Utrata łączności z zespołem przełączników

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Zespół sterujący drzwiami kierowcy

===END DFDM DTC C198F-20===

===RCM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł układu SRS

===END RCM DTC Brak===

===PAM DTC C1709-60===
Kod: C1709 - Usterka obwodu czujnika prawego tylnego wewnetrznego

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł systemu wspomagającego parkowanie

Szczegóły kodów usterek

Usterka obwodu czujnika prawego tylnego wewnetrznego

Możliwe przyczyny :

W obwodzie sygnału, masy lub zasilania jest przerwa, bądź obwód przewodu sygnału do masy jest zwarty.

===END PAM DTC C1709-60===

===PAM DTC B1299-20===
Kod: B1299 - Obwód czujnika zasilania zwarty do masy

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł systemu wspomagającego parkowanie

Szczegóły kodów usterek

Obwód czujnika zasilania zwarty do masy

===END PAM DTC B1299-20===

===EATC DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Elektroniczna automatyczna regulacja temperatury

===END EATC DTC Brak===

===GEM DTC B2976-0F===
Kod: B2976 - Obwód sterujacy do EAH otwarty lub zwarty do masy.

Moduł: Moduł Elektroniczny Ogólny (generic)

Szczegóły kodów usterek

Obwód sterujacy do EAH otwarty lub zwarty do masy.

Możliwe przyczyny.

Przepalony bezpiecznik lub uszkodzona instalacja

Usterka modułu

Otwarty obwód polaczenia EAH do masy

Skorzystaj z odpowiedniego podrecznika warsztatowego w celu uzyskania dalszych szczególów.

===END GEM DTC B2976-0F===






Log przy pierwszym podłączeniu do komputera, po skasowaniu błędów:
===PCM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

===END PCM DTC Brak===

===OBDII DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Diagnostyka pokładowa II

===END OBDII DTC Brak===

===ABS DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Układ przeciwdziałający blokowaniu hamulców (Antilock BrakingSystem).

===END ABS DTC Brak===

===EPS DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Elektronicznie sterowany układ wspomagania kierownicy

===END EPS DTC Brak===

===IC DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Tablica przyrządów

===END IC DTC Brak===

===PDM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Zespół sterujący drzwiami pasażera

===END PDM DTC Brak===

===DFDM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Zespół sterujący drzwiami kierowcy

===END DFDM DTC Brak===

===RCM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł układu SRS

===END RCM DTC Brak===

===PAM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł systemu wspomagającego parkowanie

===END PAM DTC Brak===

===EATC DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Elektroniczna automatyczna regulacja temperatury

===END EATC DTC Brak===

===GEM DTC B2976-0F===
Kod: B2976 - Obwód sterujacy do EAH otwarty lub zwarty do masy.

Moduł: Moduł Elektroniczny Ogólny (generic)

Szczegóły kodów usterek

Obwód sterujacy do EAH otwarty lub zwarty do masy.

Możliwe przyczyny.

Przepalony bezpiecznik lub uszkodzona instalacja

Usterka modułu

Otwarty obwód polaczenia EAH do masy

Skorzystaj z odpowiedniego podrecznika warsztatowego w celu uzyskania dalszych szczególów.

===END GEM DTC B2976-0F===


Log z dnia 27-12-2016, przed skasowaniem błędów (log po skasowaniu błędów z dnia 27-12-2016 wygląda identycznie jak poprzedni log po usunięciu błedów):

===PCM DTC P0622-68===
Kod: P0622 - Obwód cewki wzbudzania alternatora

Dodatkowe symptomy usterki:
- Nieprawidłowy sygnał

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Obwód cewki wzbudzania alternatora

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Niedrożne przewody podciśnieniowe.

Obwód wiązki przewodów zwarty do akumulatora lub zwarty do masy

Możliwe przyczyny:

Zwarcie do zasilania

Sprawdź ułożenie przewodu podciśnieniowego; jeżeli nie masz pewności, zajrzyj do odpowiedniej dokumentacji obsługowej.

Sprawd, czy zcza nie s uszkodzone, czy nie dostajsi do nich woda, czy nie s skorodowane itd.

Niesprawny albo uszkodzony PCM.

===END PCM DTC P0622-68===

===OBDII DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Diagnostyka pokładowa II

===END OBDII DTC Brak===

===ABS DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Układ przeciwdziałający blokowaniu hamulców (Antilock BrakingSystem).

===END ABS DTC Brak===

===EPS DTC U1900-20===
Kod: U1900 - Brak komunikatów sieci CAN

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Elektronicznie sterowany układ wspomagania kierownicy

Szczegóły kodów usterek

Błąd magistrali komunikacyjnej CAN (brak komunikatów)

Możliwe przyczyny:

Brak komunikatów sieci CAN

Nieprawidłowe dane RPM silnika.

Nieprawidłowe dane czujnika prędkości pojazdu.

Sprawdz przewody CAN /czy siec CAN dziala.

Uwaga :

DTCs zaczynajace sie litera 'U' oznaczaja usterki w komunikacji miedzy modulami.

Nigdy nie należy wymieniać modułów wyłącznie na podstawie kodu 'U'. Kody te nie zawsze oznaczają problem i mogą być spowodowane przez normalne funkcje diagnostyczne wykonywane w pojeździe.

===END EPS DTC U1900-20===

===IC DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Tablica przyrządów

===END IC DTC Brak===

===PDM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Zespół sterujący drzwiami pasażera

===END PDM DTC Brak===

===DFDM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Zespół sterujący drzwiami kierowcy

===END DFDM DTC Brak===

===RCM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł układu SRS

===END RCM DTC Brak===

===PAM DTC C1709-60===
Kod: C1709 - Usterka obwodu czujnika prawego tylnego wewnetrznego

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł systemu wspomagającego parkowanie

Szczegóły kodów usterek

Usterka obwodu czujnika prawego tylnego wewnetrznego

Możliwe przyczyny :

W obwodzie sygnału, masy lub zasilania jest przerwa, bądź obwód przewodu sygnału do masy jest zwarty.

===END PAM DTC C1709-60===

===EATC DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Elektroniczna automatyczna regulacja temperatury

===END EATC DTC Brak===

===GEM DTC B2976-0F===
Kod: B2976 - Obwód sterujacy do EAH otwarty lub zwarty do masy.

Moduł: Moduł Elektroniczny Ogólny (generic)

Szczegóły kodów usterek

Obwód sterujacy do EAH otwarty lub zwarty do masy.

Możliwe przyczyny.

Przepalony bezpiecznik lub uszkodzona instalacja

Usterka modułu

Otwarty obwód polaczenia EAH do masy

Skorzystaj z odpowiedniego podrecznika warsztatowego w celu uzyskania dalszych szczególów.

===END GEM DTC B2976-0F===






------
Ford Focus mk2 1.8 TDCi

[malykf]

Czy ktoś byłby w stanie mi pomóc?

[maureliusz]

trochę...chaotycznie :-)

1. Generalnie słabe AKU powoduje problem ze wspomaganiem (które jest elektryczne) i zapala kontrolkę AKU czy ABSu.
2. Wymieniłeś AKU. Czy wówczs problem z wspomaganiem przestał istnieć?
3. Kontrolka świecie cały czas - dziwne. Wskazuje na problem z ładowaniem.
4. 12.1-12.3 - jeżeli to z podpiętymi klemami, to może tak być, bo centralka trochę ciągnie
- jeźeli na sucho, bez klem - to mało. AKU słabe
5. Sprawdź ile masz taraz napięcia ładowania - na tym nowym AKU, ale załadowanym
6. Sprawdź ile Ci ciągnie prądu instalacja - szeregowo miernik przełączony na A

PS. Może masz zwarcie i to Ci rozładowauj AKU? a potem masz problem ze wspomaganiem i całą resztę?

[malykf]

Kilka razy edytowałem post, po kolejnych analizach, przepraszam za bałagan myślowyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

2. Tak, ze wspomaganiem nic się nie dzieje, błędy w komputerze związane ze wspomaganiem też usunięte bezpowrotnie po zainstalowaniu nowego aku.
3.Niby problem, ale ładowanie jest, po kilkunastu sekundach po odpaleniu wskakuje na poziom ok. 14V.
4. Z podpiętymi klemami. Pomiar po trasie, na postoju w menu serwisowym.
5. Teraz po sprawdzeniu miernikiem pokazuje 12.31 V (podpięte klemy).
6. I tu lekkie zaskoczenie - 0,41 A. Jednak odczekałem tylko minutę i tu może leżeć problem przekłamanego wyniku. Przy podłączeniu prąd wskazał ponad 2 A, ale to wiadomo komputer i inne sprawy, kilka sekund i stabilizacja na 0,41 A przez ponad minutę.
Idę sprawdzić z miernikiem podłączonym przez ponad 30min.

Problemem jako takim jest świecąca kontrolka i z tego powodu brak możliwości włączenia podgrzewania przedniej szyby (podgrzewanie tylnej działa bez problemów). Zależy mi właśnie na tym podgrzewaniu w mroźne porankiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Innych objawów usterek po wymianie aku nie zaobserwowałem.

[malykf]

Po 40min odczytałem wartość natężenia i wynosi 0,19 A.
Czyli za dużo.
Gdzie szukać tego przyczyny?

--------------
Poczekałem przezornie godzine i po około 55min natężenie wynosiło 0,01-0,02 A. Jednak w porządku...





-------------
Może komuś pomoże, winny był alternator..