[Mondeo 2007-2014] Bardzo częste wypalanie filtra DPF

[rafal3230]

Od dłuższego czasu w moim samochodzie (Mondeo MK4 2.0 tdci 2011 r.) bardzo często wypala się filtr DPF. Niezależnie czy jeżdżę po mieście czy w trasie, filtr wypala się co ok. 30-50 km. Musiało zacząć się to dosyć nagle, wcześniej nie byłem praktycznie świadomy istnienia tego ustrojstwa w moim aucie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Samochód podłączony został niejednokrotnie pod komputer - jedyny błąd, który czasem się pojawia to P246B.

- zawsze pozwalam dopalić mu się do końca (nie tylko na postoju),
- ilość oleju nie zmienia się od wymiany do wymiany (co 10 tys. km),
- auto ma prawidłową moc, nie kopci,
- wykonane zostało wypalanie serwisowe/statyczne (po wypaleniu serwisowym, po 20 km, dpf zaczął się wypalać),

Jest to jednak dosyć męczące i chciałbym się zająć naprawą - nie chcę go usuwać. Jak myślicie, czy jest to kwestia zapchanego dpfa? a może padnięte czujniki?

Dziękuję za każdą odpowiedź.

[mszh725]

Poziom oleju Ci nie wzrośnie, bo to jest dw10c, więc jest świeca dopalająca. Sprawdź wężyki wychodzące z dpf, bo może jeden jest przerwany i jest nieszczelność, sprawdź też świecę dopalająca i cały układ wypalania

[klocolus]

Egr też minimum do czyszczenia jeśli nic z tym nie robiłeś do tej pory. Jak popuszcza to może to prowadzić do nadmiernej produkcji sadzy. I szczelność dolotu w szczególności za turbiną do sprawdzenia.

[kirhoff]

Napisał rafal3230 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Samochód podłączony został niejednokrotnie pod komputer - jedyny błąd, który czasem się pojawia to P246B.

Musisz podłaczyć się pod komputer u kogoś kto wie czego szukać i na co spojrzeć.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Z twojego opisu bardziej skłonił by się w stronę czujnika różnicy ciśnień.

[atari]

tez mialem ten blad, po nim wymienilem modul par (dopalacz DPF), zawor EGR i czujnik roznicy cisnien. Na poczatek spr co pokazuje czujnik roznicy na wolnych obr i na 3tys obr, przy okazji spr wezyki do niego czy nie sa popekane. jak tutaj nic nie znajdziesz to mozesz zaslepic EGR na probe

[rafal3230]

Dziękuję Panowie za szybkie, rzeczowe odpowiedzi.

Mam pytanie odnośnie EGR - jeśli produkowałby nadmierną ilość sadzy to, na chłopski rozum, po wypaleniu statycznym interwał wypaleń, chociaż na chwilę, zwiększyłby się?

Nawet jeśli DPF się zapycha to jeśli standardowo wypala się on co 50 km to po wypalaniu serwisowym powinien on się wypalić po MINIMUM 50 km, nie wcześniej, dobrze rozumuje?

Wejdę dzisiaj pod auto to sprawdzę wężyki. Jak sprawdzić świecę dopalającą i czujnik różnicy ciśnień? U kogoś na komputerze czy podmianka części?

[atari]

Czujnik na wl zapłonie ma mieć 0,na wolnych obr 0-1, na 3k mam około 3-4 kpa. Spr jaki ma nr modułu dopalania, końcówka BE miała wadę i zaptchal się sądzą.

[rafal3230]

Jaką zaślepkę EGR zakupić? Czy wystarczy fizyczne zaślepienie EGR-a?

[Edi]

Nie wystarczy tylko fizycznie zaslepić bo błąd wywali trzeba jeszcze w komputerze wyciąć.

[atari]

Nie nie trzeba więcej robić, jeśli egr jest sprawny elektrycznie nie będzie żadnego problemu, ja mam tak już pół roku i jest git