[Mondeo 2000-2007] 2,0TDCi migająca sprężynka (dodatkowe objawy)

[tyron]

Dziekuje za te dobre sugestie, mam juz nowy (oryginalny bo wiem ze zamiennik moze powodowac problem w tym modelu auta )filtr paliwa i produkt do czyszczenia vanne egr ale chyba z tym poczekam troche bo dzis umowilem sie w warsztacie Forda na przyszly tydzien. Kiedy opisalem tam objawy usterki mojego samochodu mechanik powiedzial ze znaja ten rodzaj awarii. Po wizycie napisze jaki byl jej rezultat. Milego dnia

[tyron]

Tak jak juz zapowiadalem wczesniej dzisiaj napisze o tym jaki jest rezultat wizyty w garazu forda. Okazalo sie ze problemem sa wtryski. Samochod jest w miare dobrze utrzymany ale ma bardzo duzy przebieg(prawie 400k km) i raczej nie bede tych wtryskow naprawial bo to chyba duzy wydatek. Przed wizyta u Forda sam wymienilem filtr paliwa ktory zalalem produktem Seafoam (czyste wysoko rafinowane paliwo) i jak zwykle przyniosl poprawe pracy silnika ktora pozostala jednak wciaz nierowna. W garazu podlaczyli jakis starszy tester jak powiedzial mi mechanik ('odpowiedni do tego starego modelu') Nie udalo im sie zakodowac wtryskow i usunac migajacej spirali ale jednoczesnie po odebraniu samochodu okazalo sie ze przyspiesza juz bardzo dobrze, pwiedzialbym nawet ze jest zrywny i generalnie jedzie sie nim calkiem niezle. Czuc jenak lekko nierowna prace silnika. Przy okazju usunieto mi drobniejsze sprawy jak nie otwierajace sie pilotem przednie drzwi pasazera i bagaznik. Wyglada na to ze bede nim jezdzil jak dlugo sie uda...

[Psilocke]

Nierówna na wolnych obrotach?

[tyron]

Ta nierowna prace silnika nazwalbym lekkim szarpaniem. Moze z powodu nierownomiernego doplywu paliwa, nie wiem. To delikatne szarpanie jest caly czas podczas jazdy niezaleznie od obrotow na jakich jest silnik. Przy 110-130km/h kierownica lekko sie trzesie (tarcze ham. klocki i opony nowe) Samochod nie kopci jak kiedys i tak jak pisalem wczesniej jest z powrotem wystarczajaco zrywny do minimum komfortu jazdy bo przy szybszej jezdzie 'zapominam' o tych drganiach ' w tle' wiec jak na razie nie sa one az tak dokuczliwe.

[Psilocke]

Przyjrzał bym się zaworowi egr.
Może podduszac silnik.

[tyron]

Dziekuje bardzo za te uwage, tak wlasnie chcialem zrobic ale tu prawie wszyscy na wakacjach teraz i trudno sie umowic na naprawe czegokolwiek, na wizyte w garazu czekalem tydzien i jak sie dowiedzialem od nich ze to wtryski to jakos wyprswadowali mi pomysl czyszczenia egr... Chcialbym przejechac 15000 km mam nadzieje ze to nie jest glupi pomysl udac sie w trase a mechanic tu powiedzial mi ze moge. W moim modelu egr jest z tylu silnika z nie najlatwiejszym dostepem do tego zaworu, ja nie jestem mechanikiem i troche obawiam sie w tym grzebac sam ale wlasnie odebralem plakietke do zablokowania egr. i tyle to chyba udaloby mi sia zrobic bez niczyjej pomocy bo wyglada na to ze wystarczy poluzowac dwie sruby na egr, wsunac ta zaslepiajaca rure plytke i dokrecic te sruby.
Czy zakladajac ze to egr powoduje problem to czy zablokowany egr moglby usunac awarie tak jak jego wyczyszczenie lub wymiana? Czy do bezpiecznego weliminowania egr z systemu wystarczy zalozenie plakietki ktora odetnie doplyw spalin czy trzeba tez zablokowac kulka rure gumowa ktora dochodzi do egr?

[Psilocke]

Odcinasz tylko spaliny. Jak zablokujesz dopływ na tym gumowym wezu to udusisz silnik.
Operacja nie jest skomplikowana.
Czy to rozwiąże w 100% twój problem to ciężko zdiagnozować przez net. Jednak koszty praktycznie żadne.

[Damian_stg]

Witam wszystkich, mam problem mianowiecie zakupiłem autko Mondeo mk3 2.0 tdci z nie sprawnym silnikiem. Samochód kreci rozrusznikiem ale nawed nie zaburczy, Odpaliłem auto na plaka. Pochodziło okolo 30s poczym zgasło i zaczeła migać spreżynka (auto po zgaszeniu zaplonu i ponownym włączeniu nie zapala sie sprężynka) . Wyczytałem gdzieś na forum że możliwe że padł czujnik wałka rozrządu. Zakupilem nowy ale dokładnie jest tak samo. Dodatkowo zmieniłem też czujnik wału ale nic nie pomaga. W aucie widać że poprzedni właściciel zmieniał czujnik ciśnienia paliwa.
Przy kreceniu rozrusznikiem popuszczałem przewody przy wtryskiwaczach i ciśnienie jest duże wiec raczej pompa ok (pomijając że może opiłkować czego jeszcze nie zbadałem). Podłączylem auto przez ELM i w programie FORSCAN pokazało mi błąd :
Kod: P1664 - Nieprawidłowe funkcjonowanie FIP.
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
Szczegóły kodów usterek
Nieprawidłowe funkcjonowanie FIP.
Przyczyn_ tego kodu DTC mo_e by_:
Napięcie łańcucha rozrządu FIP
PCM
FIP
Wykonaj Test CAN.

Może ma ktoś jakieś pomysły gdzie szukać przyczyny?
Dodatkowo jeszcze dodam że jak auto odpaliło na Plaku to odłączałem pokoleji wtyczki od wtryskiwaczy i na każdej auto zaczeło falować.

[damianekk48]

Mondeo mk3 2.0 TDCI diesel
Witam mam taki problem w swoim aucie :

- Czasami się zapali i mruga, czasami nie, chodzi mi tutaj o kontrolkę świec żarowych. Gdy się zapala auto kompletnie traci moc, gaz do oporu a auto zamiast przyśpieszać to jedzie bo jedzie.

- Zdarza mu się czasami, lecz nie zawsze strasznie zakopcić na czarno.

- Dużo pali, spalanie wychodzi ponad 9 litrów.

- Po odpaleniu silnika, przez jakąś chwilę motor nie równo pracuje, obroty falują.

- Podczas jazdy po odpuszczeniu gazu odczuwalne jest nagłe szarpnięcie, gdzie powinien płynnie schodzic sobie z obrotów.

Dodam że te wszystkie usterki jakie wymieniłem nie zawsze występują, raz właśnie zacznie wariować tak jak opisałem u góry, a raz chodzi normalnie.
Z góry dziękuje za pomoc.

[Michał82]

Rozumiem, że jeszcze nie miałeś sytuacji, że na trasie wyłączył Ci się silnik? Mrugająca sprężynka i utrata mocy bez wyłączenia silnika - problem wielokrotnie przerabiany na forum, prawdopodobnie będziesz miał wtryski do roboty, przynajmniej ja tak mialem. Potem poszło turbo do regeneracji, objawy podobne - też sprężynka, szczególnie przy jeździe na 4. biegu i dynamicznym przyśpieszaniu. Dopóki było tylko mrugnięcia i ograniczenie mocy olewałem problem, ale jak mi się wyłączył silnik przy 140 km/h na lewym pasie, przy wyprzedzaniu kilku samochodów, z żoną i dziećmi w aucie, to szybko załatwiłem regenerację Czeka Cię próba przelewowa i komputer. Dopiero wtedy będziesz wiedział co i jak. A nierówne obroty mogą być od nieszczelności w układzie turbo - ostatnio miałem małą dziurkę w rurze między turbo i intercoolerem i właśnie na wolnych obrotach było lekkie falowanie. Myślałem, że dwumas ale po uszczelnieniu przewodu jest ok.

Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka