[Focus 1998-2004] falujace obroty i napiecie

[kotekbury]

Dorzucę się do tematu (foka 1,6 '98/99, gazu nigdy nie widziała) - po czyszczeniu zaworu biegu jałowego i paru adaptacjach (o sprawdzeniu świec i przewodów wn nie wspomnę, cewka wymieniona wcześniej - stara padła z przyczyn niezależnych) czyli walce i poszukiwaniach przez dobre kilka lat u mnie okazało się to samo co u kilku forumowiczów - przewód odpowietrzający skrzynię korbową (takie T - dwa dłuższe poziome wężyki na końcach wygięte w kolanka, podpięte pod trójnik i do dołu z trójnika krótki wężyk do skrzyni korbowej - wszystko dokładnie pod plastikowym kolektorem ssącym na wysokości łączenia głowicy z kadłubem silnika) był totalnie rozmazany - na obu kolankach się zapadł/spłaszczył i potworzyły się podłużne pęknięcia - na dodatek z wierzchu oba wężyki wyglądały jak nowe a na trop doprowadziło mnie syczenie powietrza na trochę zwiększonych obrotach. Doraźnie (i pewnie na dłużej) załatwiłem sprawę grubymi koszulkami temokurczliwymi nałożonymi na oryginalne wężyki i na gorąco uformowanymi w ich kształt. Jak ręką odjął.

[mati9339]

Witam Panowie potrzebuję pomocy bo już nie wiem co dolega mojemu Focusowi :/ Problem jest w tym że gdy mam auto na biegu jałowym to obroty zaczynają falować w cały świat z początku myślałem że jest to problem gdy silnik jest zimny ale niestety od paru dni zauważyłem że to już nie ma reguły czy jest zimny czy ciepły, poza falującymi obrotami zauważyłem że silnik zaczyna się dławić,gasnąć czy jakoś dziwnie pracować a raczej tak nie powinno być już nie wiem w czym rzecz na początku pomyślałem że mogą to być wtryski, oczywiście były one do roboty ale pomimo zrobienia ich jakoś nic się nie poprawiło, dołączam filmik z tymi obrotami: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Liczę na waszą pomoc z góry Dzięki i Pozdrawiam.

[meniu87]

Witam tez mam problem z obrotami silnika korkowiec w porządku wężyki ze skrzyni korbowej sprawdzone przeczyszczone wszystko z nimi oki. Przy odpaleniu silnika nie zawsze ale zdarza się ze wskakuje do ok 2000 obr i zaraz schodzi tak jak powinno być silnik pracuje normalnie i zaraz zaczyna falować. Nagrałem tez filmik jak pracuje silnik jest tu możliwość wrzucenia ???? może ktoś pomoże? .POZDRAWIAM silnik to 1.4 16v

[niziak]

MK1, silnik 1.8 16V Zetec czarny top.

Wczorajszy przypadek: Silnik nie odpala na benzynie, nie trzyma obrotów, dławi się, szarpie. Na wysokich obrotach niby ok. Pali się check engine. Komputer pokazuje błędy uszkodzonej sondy lambda oraz zbyt ubogiej mieszanki.
Przyczyna: spękane i rozsypujące się białe zaślepki króćców podciśnienia w kolektorze ssącym (takie jak na załączonym foto). Naprawa za pomocą kawałka węża gumowego łączącego obydwa króćce.

Poprzedni przypadek: brak mocy, zawieszanie się obrotów na ok 3 tyś - kompletnie zablokowany "krokowiec" w pozycji otwartej. W innym aucie sprawny na oko "krokowiec" okazął się nie sprawny bo dokładniejszych oględzinach. Sprężyna odbijająca była tak słaba, że nie zawsze wracał na pozycję środkową.

Inny przypadek Pęknięte kolanko gumowe od przewodów podciśnienia.

[grudzien]

Witam Kolegów Forumowiczów.
Chciałbym podłączyć się pod temat aby nie zaśmiecać forum nowym podobnym.
Mam pytanie odnośnie tego nieszczęsnego "krokowca" a mianowicie:
jak zawór ten prawidłowo pracuje? Znalazłem na forum że bez podpiętego napięcia jest on lekko uchylony - co u mnie się potwierdziło. Gdy podałem napięcie aku - otworzył się deczko więcej, powiedzmy o kolejne 3mm. Zastanawia mnie czy i ewentualnie kiedy jest on zamknięty?
Rezystancja uzwojenia ok. Napięcie miedzy pine 1 wtyczki i masa= napięcie aku. Przed ewentualną wymianą myślę jeszcze o regulacji jak jeden z forumowiczów pisał

Pozdrawiam

[Andrzej K.]

Witam,
czy warto inwestować w silniczek z poniższego linku (ktoś może taki używa/używał i ma opinię na temat tego produktu)?
Szczerze mówiąc u mnie "tylko" mam problem z chwilowo spadającymi obrotami poniżej właściwych (do około 600) w chwili naciśnięcia na hamulec lub kręcenia kierownicą i natychmiast wracają do właściwych i trzymają stabilnie bez jakiegokolwiek falowania.
Gdy natomiast np. jadąc wyrzucę na luz bez innych czynności ( naciskania hamulca lub kręcenia kierą) to obroty płynnie schodzą do właściwych i trzymają bez problemu.
Więc też nie wiem czy to do końca jest wina krokowego, co o tym sądzicie?

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Szymon:-)]

Absolutnie nie polecam Ci tego krokowca, nie idź w zamienniki, ja kupiłem zamiennik droższy od Twojego ze średniej półki i okazał się działać jeszcze gorzej niż oryginał który mam zamontowany.

Nawet na zdjęciu widać różnicę w budowie między zamiennikiem a oryginałem, więc jak chcesz kupić nowy to polecam oryginał, droższy ale masz pewność, że będzie pasować.

A co do Twoich objawów to u mnie jest podobnie.
Na wolnych obrotach jak podjeżdżam do skrzyżowania obrotu czasem spadną poniżej 800 i znowu wzrosną, auto nigdy nie gaśnie.

Zrobione było już mnóstwo rzeczy, jeszcze trochę i wymieniam świecę, kable i robię regulacje zaworów, powinno się poprawić, jak nie to pomyśle o nowym krokowcu, ale to już ostateczność, dla mnie Ten Typ Tak Ma.

[mm.wronski@wp.pl]

Miałem podobną sytuacje w MK I 2001 2.0 l.Okazało się że był pęknięty przewód powietrza.

[CzerwonaMalyna]

To ja Wam jeszcze podpowiem że u mnie bywało tak że przy dojeżdżaniu do świateł jakby ciut spadały obroty ale bez przygasania świateł itp. Po przyjrzeniu się cewce okazała się pęknięta. Wymieniłem na beru i odrazu kable na ngk świece wymieniałem w lipcu więc je sobie darowałem i powiem Wam że problem znikł. Ogólnie temat falowania obrotów jest bardzo obszerny. Ja też sporo rzeczy u siebie wymieniałem, alternator, czyszczenie mas, czyszczenie krokowca, wymiana wężyka odpowietrzenia skrzyni korbowej, przepływki więcej nie pamiętamGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Pzdr.

[Gannicus]

Witam jeśli ktoś ma pomysł prosze o podpowiedź.
Na filmiku widoczne działanie silnika.

Falowanie na jałowym,
po włączeniu ogrzewania przedniej i tylnej szyby przestaje falowac,
po wlaczeniu nawiewu przestaje falowac,
dodatkowo wskaznik temeratury malo co sie rusza nawet po dluzszej jezdzie , dopiero po mocnym przygazowaniu lekko leci w gore i znow opada.
po mocnym przegazowaniu wpada na niskie obroty tak ze prawie gasnie.
karoseria przy wysiadaniu "kopie"

Prosze o podpowiedzi co moze byc nie tak.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]