Kupno Focusa

[karloss]

Napisz do Sławka kali to sprawdzi go po vinie. Oby ten 1.8 nie był skazany na branie oleju, jeżeli dobry egzemplarz to będziesz zadowolony. I do sprawdzenia koniecznie dolne ranty drzwi zwłaszcza od środka.

[EbbeSand]

my mamy C-MAxa 1.8 w benzynie i skonczylo sie na remoncie silnika bo bral olej ...
tutaj bedziesz musial uwazac na te silniki forda

[Grzyb876543]

Czyli lepiej skłaniać się ku 1.6 wolnossący jeśli chodzi o MK2?

[dorsiu]

1.6 Duratec w MK2 przedliftem lubił też swoje wypić głównie po przebiegach powyżej 200 tys., więc tu reguły nie ma, że 1.6 nie będzie brał oleju jak 1.8.

Co do ogłoszenia, jak ktoś pisze, że "1.8 benzyna jedna z najlepszych jednostek montowanych w tym modelu oszczędna oraz dynamiczna wraz z 5-cio biegową skrzynią daje niesamowity komfort jazdy." To my wiemy, że nie pisze prawdyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., ale rozumiem że do miasta wystarczy ci i 1.8 i 1.6 Duratec.

[Grzyb876543]

Czyli który silnik polecicie najbardziej? Zależy mi na jak najmniejszej awaryjnosci oraz dynamicznej i w miarę ekonomicznej jeździe

[slawek-kali]

1.6 zdecydowanie. obecnie juz bardzo malo na rynku nie zajechanych/zlopiacych 1.8

[luckyboy]

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A ja uważam, że to kiepski pomysł. To już lepiej kupić golasa. Rocznik też nie zawsze "im nowszy tym lepszy" bo czy kupowanie za 21 tys. zł Focusa 2016 z prawie 300 tys. na blacie to dobry czy zły pomysł?

A co to jest 300.000km?? Nic. Wolę MK3 z przebiegiem 300.000 niż MK2 z przebiegiem 150.000 Auto z większym przebiegiem może być też w takim samym stanie.

W ubiegłym roku kupiłem sobie samochód świeży rocznikowo z przebiegiem blisko 300.000km po flocie, minął rok i żadnych dodatkowych kosztów, przepraszam klocki hamulcowe przód będę musiał wymienić.

[hindus]

A mimo to szansa, że powoli pojawią się problemy związane z przebiegiem (np. wtryski, turbo, szczelność) jest większa, niż w aucie z mniejszym przebiegiem, a starszym rocznikowo. Oczywiście od stania też się zużywa, ale to już nie te czasy, że silnik robi pół miliona km, remont i kolejne 300 tys. jedzie.

[luckyboy]

Szansa jest że jutro nie obudzę się Całkiem serio to przy przebiegu 300.000 korekty wtryskiwaczy mam fabryczne, turbo żadnego luzu - przy moim przebiegu rocznym 10-12.000/rok to szybciej buda pordzewieje, niż silnik padnie. Z racji przebiegu flota włożyła w ten samochód 10.000zl przez okres roku przed sprzedażą (60.000km - rozrząd, FAP, klimatyzacja, hamulce, zawieszenie). Kupując z mniejszym przebiegiem zapłaciłbym więcej za auto + dodatkowo za naprawy
Wyremontowali i sprzedali samochód, a ja sobie jeżdżę jak nowym


Użytkowałem służbowe samochody z przebiegami 0-200.000-400.000-700.000km i mam całkowicie inne spojrzenie na duże przebiegi.

[karloss]

To że tak trafiłeś to Twoje szczęście, ale w większości auta z takimi przebiegami i po serwisie są rzadkością.
Poza tym nie ma reguły, to nie czasy gdy auta bez problemu robiły 300-400tys km do pierwszego remontu. Niestety 300 tyś to najczesciej górna granica ich wytrzymałości.