[Transit Connect 2013-2022] Przepalanie bezpiecznika Nr 70 - 20A

[Giepeski]

Witam

W moim Transicie Connect MCA 1.5 EcoBlue 120 KM A8 Trend Van 210 L2 przepala się bezpiecznik nr 70 o wartości 20A, który zabezpiecza moduł sterowania zespołem napędowym, ale to niewiele mi mówi.

Czy ktoś z forumowiczów może mi powiedzieć co dokładniej zabezpiecza ten bezpiecznik, lub posiada schemat, na którym widać co jest przez niego zasilane?

Z góry dziękuję za oodpowiedź

[Giepeski]

Bezpiecznik nr 70 zasila:
W benzynie cewki zapłonowe oraz kondenstor.
W dislu moduł świec żarowych oraz wszystkie trzy czujniki NOx.
W moim przypadku zwarcie powodował czujnik NOx#1 A umieszczony w prawym nadkolu obok zbiornika spryskiwaczy.
Objawiało się to zapaleniem kontolki Check Engine oraz całą masą błędów: P06DF; P220E; P0670; P0383; U029D; U029E; U02A3.
Skoro moduły nie były zasilane to błędy miały prawo się pojawić.

Gdyby ktoś był zainteresowany, to mogę zrobić foty z umiejscowienia powyższych modułów i je tu wrzucić.

[Wojpewny]

Witam.

Jeżeli byłbyś tak koleżeński i zrobiłbyś fotki to byłbym bardzo wdzięczny bo mam problem:
1.U02A3 Zanik komunikacji z czujnikiem cząstek stałych
2.U029E Zanik komunikacji z czujnikiem tlenków azotu (Nox) B
3.U029D Zanik komunikacji z czujnikiem tlenków azotu (Nox) A
Na początku zgłaszał błąd U029D, a teraz mam wszystkie te błędy.
Muszę rano sprawdzić czy przypadkiem nie mam przepalonego bezpiecznika.
Miałem jakiś czas temu gościa pod maską i przegryzła mi przewód od świateł i teoretycznie mogła coś jeszcze więcej przegryźć.
Nie wiem do końca w którym miejscu znajdują się te czujniki i fotki by na pewno mi pomogły.

[Giepeski]

Witam,
Przepraszam, ale samochód już poskładany, a zrobiłem tylko dwie foty. Umiejscowienie modułu świac żarowych w lewym nadkolu
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
oraz umiejscowienie elektroniki czujnika NOx w prawym nadkolu
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Dostanie się do tego czujnika wymaga podniesienia auta, odkręcenia prawego przedniego koła oraz zdemontowania osłony prawego nadkola lub demontażu przedniego zderzaka.

Pozostałe dwie elektroniki czujników NOx są zaontowane na ramie zawieszenia, przy drążku reakcyjnym. Przy moich "malutkich" rączkach dostanie się do kostek elektroniki czujników wymagało rozebrania części wydechu i jeszcze kilki osłon i wzmocnienia.
Jak mi podasz adres e-mail to, mogę Ci przesłać rysunki z instrukcji serwisowej, gdzie ich szukać

[Wojpewny]

Witam,
Dzisiaj sprawdziłem i faktycznie mam przepalony bezpiecznik musiałem szukać bo w instrukcji nie widać który to. Po założeniu nowego momentalnie się spalił.
Początkowo miałem błąd P220E a potem pojawiły się kolejne.
Mój e-mail: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Z góry dziękuję za wszystkie informacje.

[Giepeski]

Witam,

Też miałem bląd grzałek w czujniku NOx.
Przypuszczam, że tak jak ja, będziesz kolego musiał wymienić ten czujnik.

[Stefanski]

Wygląda, że mam ten sam problem - te same błędy. Wcześniej miałem perypetie z czujnikiem NOx, które opisałem tutaj:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Tj. najpierw błąd U029D, który zniknął na jakiś czas po przegonieniu auta, a po jakimś czasie błąd P220E następnie wymieniłem czujnik KV61-5L248-AC na używkę (i to był błąd), bo niedługo po wymianie znowu wyskoczył P220E, jeździłem z tym jakiś czas, bo nie miałem czasu wymienić czujnika i teraz mam całą litanię błędów jak wyżej.

Fabrycznie nowy czujnik KV61-5L248-AD mam już zakupiony i od dłuższego czasu jeździ w schowku.

Czyli rozumiem, że muszę sprawdzić bezpiecznik, a jeśli jest on spalony to wygląda, że muszę wymienić czujnik NOx i powinien być spokój, tak?

[Giepeski]

Napisał Stefanski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wygląda, że mam ten sam problem - te same błędy. Wcześniej miałem perypetie z czujnikiem NOx, które opisałem tutaj:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Tj. najpierw błąd U029D, który zniknął na jakiś czas po przegonieniu auta, a po jakimś czasie błąd P220E następnie wymieniłem czujnik KV61-5L248-AC na używkę (i to był błąd), bo niedługo po wymianie znowu wyskoczył P220E, jeździłem z tym jakiś czas, bo nie miałem czasu wymienić czujnika i teraz mam całą litanię błędów jak wyżej.

Fabrycznie nowy czujnik KV61-5L248-AC mam już zakupiony i od dłuższego czasu jeździ w schowku.

Czyli rozumiem, że muszę sprawdzić bezpiecznik, a jeśli jest on spalony to wygląda, że muszę wymienić czujnik NOx i powinien być spokój, tak?

Temat czytałem, a jeżeli kolego masz błędy związane z utratą kounikacji z czujnikmi NOx, to są trzy opcje:
1. Przepalony bezpiecznik nr 70, bo coś robi zwarcie (czujniki NOx, lub moduł świec żarowych. Po wypięciu wtyczek w skrzynce bezpieczników w komorze silnika, sprawdź, czy na pinie 42 masz 12 V)
2. Przerwa na kablach.
3. Uszkodzone czujniki ( opcja mocno obciążająca kieszeń)

[Stefanski]

Czujnik NOx o wskazanym numerze na 100% był uszkodzony i tak jak pisałem mam już nowy, który od dłuższego czasu jeździ w schowku, bo nie miałem czasu go wymienić. Umówiłem się już w serwisie na wymianę czujnika NOx. Sprawdziłem też bezpiecznik nr 70 (co za kretyn u licha zaprojektował tak skrzynkę bezpieczników w tym aucie!) jest spalony.

Czego dowiem się sprawdzając napięcie na pinie 42?

[Giepeski]

Napisał Stefanski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czego dowiem się sprawdzając napięcie na pinie 42?

Właśnie tego czy, bezpiecznik nr 70 jest spalony, czy też nie.
Ja bym tego projektanta nazwał bardziej dosadnie, ale publicznie nie wypada.
Papier przyjmie wszystko, a to że potem mechanik musi się nakombinować, żeby coś wymienić i naprawić, projektanta nie obchodzi.