[Mondeo 2014- ] 17E09 - 1,5L i 2,0L DURATORQ – ODSIARCZANIE

[kaan1]

Mój rocznik jest na liście, a u mnie w Etis nie ma tej akcji. Co ciekawe byłem w serwisie we wrześniu na drobna naprawę gwarancyjną i podłączali mnie do komputera. Nawet myślałem, ze robią po cichu jakiś update, ale twierdzili, że to normalna procedura przy wymianie gwarancyjnej - aby uzyskali zwrot kosztów od importera. Teraz sprawdziłem, że wersja oprogramowania PCM W ETIS nie zmieniła się (jest taka sama jak w aucie po zakupie), ale widnieje informacja, że wersje oprogramowania była sprawdzona we wrześniu br. - dla wszystkich modułów. Nie sprawdzałem co jest teraz w aucie. Czy jest możliwe że w ETIS jest stary numer wersji oprogramowania, a w aucie wersja nowsza wersja softu PCM?

[Matych]

Grzebią bo nie trzymaja norm,nie za dużo ale jednak,chcą to ukryć.Po konsultacjach z tymi co maja wiedzę -KTO MA CHIPA TEMU ZNIKNIE,150/180 RACZEJ ZOSTANIE -bo zmienia się program a nie jego ustawienia.

[Hansolo]

W takim razie będę produkował zapałki, z akcji nie skorzystam.

[muffintsi]

Powiedzieli Ci w serwisie prawde. Od dobrych kilku lat przy kazdej naprawie gwarancyjnej jest wymagane podlaczenie samochodu, aby uzyskac kod od pptrzebny do rozloczenia. Wszystko po to, aby Ford mial pewnosc, ze to auto bylo w serwisie. Takie ograniczone zaufanie do dealera Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[muffintsi]

Napisał Hansolo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W takim razie będę produkował zapałki, z akcji nie skorzystam.

Zapalki klubowe FCP Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kaan1]

Napisał muffintsi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Powiedzieli Ci w serwisie prawde. Od dobrych kilku lat przy kazdej naprawie gwarancyjnej jest wymagane podlaczenie samochodu, aby uzyskac kod od pptrzebny do rozloczenia. Wszystko po to, aby Ford mial pewnosc, ze to auto bylo w serwisie. Takie ograniczone zaufanie do dealera Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z tego wnioskuję, że skoro nie ma tego w Etis, to albo robią to transzami i przyjdzie na mnie kolej albo nie wszystkie auta tego wymagają. Może tylko te co maja chipa lub niefabryczne 180 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Skoro mieli mnie juz podpiętego to pewnie tez zrobiliby aktualizację, a wtedy powinna się zmienić wersja oprogramowania PCM - prawda?

[Matych]

Napisał muffintsi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Powiedzieli Ci w serwisie prawde. Od dobrych kilku lat przy kazdej naprawie gwarancyjnej jest wymagane podlaczenie samochodu, aby uzyskac kod od pptrzebny do rozloczenia. Wszystko po to, aby Ford mial pewnosc, ze to auto bylo w serwisie. Takie ograniczone zaufanie do dealera Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Póki co nie ma takiej procedury to nie VAG ale jak w gwarancyjnym egzemplarzu padnie np silnik i ktoś to sprawdzi to masz po zawodach.


Mnie nie mieli nigdy bo jeszcze nie doleciałem do pierwszego przeglądu.więc nie jest to związane z żadnymi transzami

[muffintsi]

Rozumiem, ze pracujesz w ASO Forda i sie orientujesz.

[kaan1]

Napisał Matych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Póki co nie ma takiej procedury to nie VAG ale jak w gwarancyjnym egzemplarzu padnie np silnik i ktoś to sprawdzi to masz po zawodach.

Widziałem że samochód był podłączony do komputera a silnik pracował ponad pół godziny. Teraz w ETIS jest informacja dt. sprawdzenia modułów dokładnie pasująca na dzień i godzinę jak byłem w serwisie. Naprawa gwarancyjna wymagała bezpłatnej wymiany części, ale nie wiązało się to z żadną elektroniką i koniecznością programowania. Skoro się nie zmieniła wersja softu PCM (ani żadnego innego) więc to raczej nie była aktualizacja oprogramowania, a właśnie rzeczona procedura gwarancyjna - tak mi to wygląda na logikę. Może sprawdzają i rejestrują stan modułów i oporgramowania na wypadek gdyby pojawiły się potem jakieś problemu, to mają podstawę do odrzucenia reklamacji. Wydaje mi się, że samo znalezienie zmiany modułu i oprogramowania nie unieważnia gwarancji gdyż musi być wykazana więź przyczynowo-skutkowa, a póki co nie ma problemu. Dlatego rejestrują ewentualne zmiany i zareagują dopiero jak się pojawią problemy - nie przyjmując reklamacji. I to jest w interesie importera to zweryfikować, gdyż jak zrobia naprawę, a Ford będzie miał informację że było coś nie tak to im odrzuca i nie zwrócą kasy. W ten sposób Ford też zabezpiecza się przed kombinowaniem, tzn. fikcyjną wymianą na ich rachunek. Inna możłiwość jest taka, że nie zawsze stosują ta procedurę. U mnie wymianie podlegało coś co jak określili jest "nietypową usterką" - coś "z czym wcześniej nie mieli do czynienia". Jeśli ktoś wymienia np. sprzęgło (jak w 1.5 EB) to pewnie cała ta procedura nie jest potrzebn bo producent i importer dobrze wiedzą że jest problem.

[Tarmas]

Napisał Matych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

150/180 RACZEJ ZOSTANIE

Zostało. Najwyraźniej konfiguracji nie nadpisują.