[Galaxy 2000-2006] Brak mocy - moje logi

[szantis]

Ostatni test odepnij od n75 waz idący w kierunku gruchy. Zassij powietrze - powinna membrana gruchy trzymać...Podejrzewam ,że nie trzyma....

[dampa]

A co myslisz o logach?? wartosci sa prawidlowe ??

[szantis]

Sprawdź jeszcze fizycznie gruszkę i czy są jakieś błędy zapisane w sterowniku.... z logów widać :
- że jeśli to ma być nagrzany silnik tzn , ze masz termostat do wymiany (71'C). - turbo nie dochodzi do zadanego ciśnienia i b. późno wstaje - padnięte sterowanie turbiny
- wskazania przepływomierza - tnie dawkę - związane z pkt. wyżej

[dampa]

Faktycznie wydaje sie ze gruszka nie trzyma.podlaczylem wezyk i zassalem go.zatkalem zeby nie nabralo sie powietrze, ale gruszka sie cofa ;/ co zrobic ?czy jest mozliwosc wymiany samej gruszki bo zdaje sie ze nie mozna jej rozebrac....

[szantis]

Da się wymieć samą gruszkę . Szukaj na allegro. Są tylko dwa rodzaje tzw. duża i mała. Porównaj z tą co masz u siebie. Bierz tylko garrett'a.

[endriu.kom]

Po co te kombinacje z zamianą zaworków szarpaniem sztangi,ruszaniem gruszki itp?.
Wystarczy pominąć zawór N75 i podłączyć turbo bezpośrednio pod podciśnienie i będzie wszystko jasne. Jeżeli ładuje dobrze to do wymiany na 100% N75. Jeżeli nie ładuje nadal to dopiero zaczynać szukać rozwiązań...tak jak ja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

[dampa]

Ja juz wiem ze N75 jest sprawny.teraz walcze z gruszka.....

[dampa]

z braku nerwow kupilem nowa turbine.podlaczylem wszystko i smiga jak nalezy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. dla sprawdzenia daje jeszcze raz moje logi z dzisiejszej jazdy.prosze o jakies sugestie.zdaje sie ze cos z tem jest jeszcze nie tak.

Grupy: 001,003,004, - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Grupy: 008,010,011 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[szantis]

Jakoś te logi się poszatkowały... z tego co wnioskuje - grupa 001 - max temp. ok 73'C - termostat do wymiany. Grupa 008 - tnie przepływomierz (wymiana/czyszczenie)....

[brumbrum2000]

Witam.
Mam prośbę o analizę logów.

Auto Ford Galaxy 2003 rok z silnikiem 90km ANU jeździł prawidłowo i bezproblemowo.
Kilka dni temu na trasie wpadł w tryb awaryjny , turbo nie ładuje.
Nie zauważyłem aby był mułowaty od startu, po mieście tak do 2000 obrotów jest w miarę ok dopiero powyżej 120 km/h przechodzi w tryb awaryjny i jest mułowaty.

Co zrobiłem:

- sprawdziłem szczelność przewodów ciśnieniowych przy zaworze N75 strzykawką - wszystkie szczelne
- podawanie ciśnienia strzykawką na wężyk idący do gruszki turbo efekt: sztanga rusza się płynnie , nie puszcza ciśnienia, gruszka i sztanga sprawna

Miałem drobną dziurę na wężu od odmy na opasce zaciskowej - uciąłem i zamontowałem poprawnie , nie ma już nieszczelności.

Auto nadal wpada w tryb awaryjny.

Podłączyłem VAGA i zrobiłem logi dynamiczne na 4 biegu jechał do maks około 120kmh potem wpada w tryb awaryjny:

003 i 011 [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

008 i 010 [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

(nie mam odpowiednio długiej prostej w pobliżu , logowałem od około 2000 rpm)

Widać przeładowanie po , MAF chyba OK.

Zrobiłem bypass omijając zawór N75, podłączyłem razem ze sobą węże idące do turbiny.

I znów zrobiłem log (z bypassem) :

003 010 011 [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Efekt taki że na 4 biegu jechał do 140 i nie wchodził w tryb awaryjny i "ciągnął całkiem ok"
Próbowałem kilka razy obserwując blok 011 - ani razu nie wystąpił tryb awaryjny, VAG też nie pokazywał błędu przeładowania za to widać cały czas niedoładowanie)

Widzę tylko że na bypassie jest notorycznie niedoładowany, czy tak może być kiedy jest pominięty N75 ?

Kolejna rzecz to mocno zaniżone wartości MAF , też nie wiem czy to prawidłowy objaw ? (robiąc loga jechałem ze zdemontowanym filtrem powietrza)

Jeżdząc na bypassie słychać mocny świst który rośnie wraz z wciskaniem gazu, potem nieco cichnie i prawie ustaje, nie mogę zlokalizować czy to gwizd z turbiny czy świst powietrza.

Teraz mając bypass N75 zaczął mocniej dymić na niebiesko, zaraz po starcie cała chmura dymu a potem długo nie przestaje i leci cały czas malutko niebieski dymek.

Mam prośbę niech ktoś mi pomoże zanim pojadę do mechanika, jaki kolejny etap mam zrobić co jeszcze mogę sprawdzić samodzielnie ?
(chce kupić nowy N75 jak tylko ktoś potwierdzi że to dobry krok)

Nie mam kasy na super mechaników zwłaszcza takich co po moim telefonie chcieli od razu w moim turbo czyścić geometrię lub robić próbę podciśnienia a przecież mam silnik ANU bez zmiennej geometrii VNT.



ps
poprzednio miałem takie same auto z silnikiem AUY 115km, tam miałem podobny problem a pomogła zmiana wężyka przy gruszcze