[S-MAX 2015- ] Wiadomo coś na temat faceliftingu

[tomaszjan31]

Napisał smiechu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

przy normalnej jeździe autostradowej (140-150 kmh) ciężko będzie zejść poniżej 9 litrów.

Skoro kuga hybydowa przy stałej prędkości 140 zejdzie poniżej 8l to tym bardziej aerodynamiczny maxik nie będzie miał z tym problemów.

Napisał smiechu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ten nowy napęd (hybryda z CTV) to zdaje się od Toyoty kupiony.

nie jest to napęd Toyoty

Napisał AstraC Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie wiadomo co wymyślą z dieslem i zakazami w związku z tym, hybryda może mieć dłuższą przyszłość.

Jak wprowadzą zakaz wjazdu do miast silników spalinowych to hybrida jak i wysokoprężniaki nie wjadą. Odgrażają sie że wjazd do miasta tylko pojazdy zero emisyjne, z wyjątkiem służb ratunkowych, mundurowych i obsługi. A jak będzie i kiedy to oni sami niewiedzą, bo ustawy, które to zakładały na ten moment zostały schowane do biurkowych dolnych szuflad

[witekga]

Za chwilę to jedynie słuszne będą auta rodem z Flinstonów, z napędem nożnym

[AstraC]

Napisał lukast Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dziś słyszałem że prawdopodobnie żaden diesel się już nie wyprodukuje - i nawet zamówione już będą musieli anulować (podobnie było w październiku podobno z fiestami).

To trochę słabo powiem szczerze, ciekawe co jest przyczyną, małe zainteresowanie czy kryzys produkcyjny?

[tomaszjan31]

Napisał AstraC Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ciekawe co jest przyczyną, małe zainteresowanie czy kryzys produkcyjny

Opłaty emisyjne, która fabryka musi zapłacić, a przez wzgląd na małe moce produkcyjne wolą produkować to z czego mają większy zysk

[garry2012]

A ta najnowsza hybryda nie ma trybu sport? Tak przy okazji to wszystkim tryb D czyli Drive jedzie jak żółw a S czyli sport za późno zmienia biegi? ST Line ze sztywnym zawieszeniem też ma identycznie rozwiązaną skrzynię biegów?

Mam dla przypomnienia 190 koni diesla z napędem 4x4 Vignale i na D auto jest wolne a na S dostaje kopa ale biegi są za wolno zmieniane i słyszę jak skrzynia się męczy- nie wiem kto to tak ustawiał, że nie ma płynności i optymalnego ustawienia zmiany biegów a pewnie każda ingerencja w to może się skończyć utratą gwarancji?

W sumie to do ostatniej chwili ok. 2 lata temu wahałem się nad 2.0 190 koni a 2.0 Bi Turbo 240 KM i nie wiem czy dobrze zrobiłem, bo męczy mnie jazda tym autem. 190 koni przy masie prawie 2 tony to te biegi w trybie sport powinny się lepiej przełączać, dynamiczniej...

[AstraC]

Nie cytuj całych postów w odpowiedzi. Cytuj tylko te fragmenty, na które odpowiadasz.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

I jest to moje ostatnie uprzejme upomnienie, następnym razem zastosuję kolorową kartkę...


Ciężko porównać choćby z tego względu że hybryda ma eCVT, a Ty A8, nie?

[Danillo]

garry2012 zobacz na filmach jak ta hybryda się męczy przy przyspieszaniu. IMO to będzie dramat na trasie i tak potwierdzają dziennikarze. Od 110 km/h przyspieszaniu towarzyszy odruch ziewania z nudów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Na trasie zostanie tylko 150 KM i równie słaby niut z benzyny. Do twojego diesla daleeeko. Do moich 240 KM i chyba 500 Nm to będzie przepaść.

[AstraC]

Napisał Danillo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Od 110 km/h przyspieszaniu towarzyszy odruch ziewania z nudów

Problemów jest kilka.
Zacznę od tego, że jechałem tylko Kugą FHEV.
Druga sprawa do 150 jechała bardzo płynnie i bez problemów.
Trzecia sprawa to brak turbo i tzw. pupohamownia, tzn. odczucie przyspieszenia które może być mniejsze niż pokażą to pomiary. Silniki turbo, szczególnie diesle potrafią dawać poczucie że przyspiesza szybciej niż w rzeczywistości.
Czwarte to skrzynia automatyczna, a eCVT już w ogóle, eliminują problem elastyczności, dobierając odpowiednie przełożenie skrzyni i przez brak przełożeń jako takich dodatkowo redukuje odczucie przyspieszenia.
Także ja bym nie demonizował, nie będzie to rakieta, ale płynnie będzie podróżować do tych 150 bez problemów. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Danillo]

Pisałem już w wątku zakupowym ale tez tu wrzucę: jestem po jeździe próbnej Kugą FHEV i po mega sceptycznym podejściu jestem teraz mega pozytywnie zaskoczony tą hybrydą.

To prawda, nie będzie demonem prędkości i moje bi turbo wytnie taka hybrydę bodaj w każdej sytuacji ale zdecydowanie nie jest to mułowate auto (Smax jest cięższy i na pewno będzie trochę wolniejszy) i do 140 przyspiesza całkiem żwawo.

Natomiast tam gdzie bije diesla to kultura pracy silnika i skrzyni biegów. Nigdy nie byłem zwolennikiem CVT - jeździłem dawno temu i była to tragedia. Skrzynia w Fordzie działa duzo lepiej niż A8, która przeciąga, szarpie i gubi się.
Jazda jest bardzo płynna i jeździ się autem spokojniej. Ja to kupuję. I już miałem rezygnować z Smaxa po zakończeniu wynajmu ale teraz chcę zamowić tą hybrydę.

[lukast]

Dodatkowo warto zauważyć że ten nie wysilony silnik 2.5 pracuje w cyklu Atkinsona - więc ma b duża sprawność. I jest 'czysty', silniki pracujące w tym cyklu b dobrze spalają mieszankę, powstaje niewiele nagaru itp. Pozostaje mieć nadzieję że przełoży się to pozytywnie na trwałość tej jednostki. Nie ma tutaj też turbo, egr, dpf i paru innych problematycznych z diesli dupereli