[Transit 1994-2000] 2.5td sterowanie turbiny.

[noxes]

Potrzebuje pewne info w jaki sposób sterowane jest Turbo w ww pojeździe. Sprawa jest pilna.

[wojtekjanus]

W Transitach 2,5D (Lucas EPIC) turbina ma zawór upustowy (Wastegate).
Turbosprężarka działa całkowicie samoczynnie, membranowy siłownik zaworu upustowego (czyli tzw. grucha) jest ciśnieniowy i podłączony jest krótkim wężykiem do wylotu powietrza za sprężarką.
Czyli układ działa na krótkim sprzężeniu zwrotnym - im większe jest ciśnienie doładowania (powyżej pewnej wartości), tym bardziej otwiera się zawór upustowy i coraz mniej spalin wędruje do turbiny. Dzięki temu turbosprężarka nie przekrocza pewnego określonego ciśnienia doładowania i maksymalnych obrotów.
Turbosprężarka nie ma żadnego połączenia z elektroniką, PCM jest informowane o ciśnieniu w dolocie przez całkowicie oddzielny czujnik ciśnienia (czujnik MAP).

Schemat układu masz w wątku [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] post #1

[noxes]

Ok tak więc potwierdziło się moje zdanie, a nie pseudo fachowca. Dzięki bardzo.

[noxes]

Kolegi, a masz gdzieś informacje jakie ciśnienie otwarcia mają wtryski min białe i zielone?

[wojtekjanus]

Oznaczenie kolorem nie określa jednoznacznie jaki to wtryskiwacz jest, generalnie kolor mówi do jakiego silnika (moc) i z jaką pompa wtryskową współpracuje.
Zielony wtryskiwacz to może być Stanadyne 33704, 33405, 30675 lub 28682.

Popularny zielony 33405 ma mierzone ciśnienie otwarcia (nowy) 275 bar +/-3,4bar, używany dopuszcza się 241 bar +/-3,4 bar.
inne zielone mają takie same lub podobne. Nominalne ciśnienia mają minimalnie wyższe

Biały to może być 26964, nowy ma mierzone ciśnienie jak zielone 275 bar +/- 3,4 bar, używany 241 bar +/-3,4 bar.
Białe to są wczesne wtryskiwacze, chyba po 1991 roku już niemontowane.
Białe mają podobne wymiarowo rozpylacze, różnią głównie konstrukcją wewnętrzną i wartością przelewów (powrotu) - starsze, białe mają dużo większe przelewy.

I białe i zielone nie są przeznaczone fabrycznie do wersji turbo z EPIC-em, są przeznaczone do współpracy z pompą Boscha VE przy mocy max. silnika 70 KM. Natomiast przy przerabianiu EPIC-a na pompę Boscha ludzie już różnie kombinowali.

[noxes]

No i właśnie miałem epica i białe wtryski.
Zmieniłem na Boscha i wtryski zielone. Wtryski zielone są od pary z Boschem. Włożone to do silnika z turbo i kiepsko, mało mocy, dymu nie ma. Trzeba będzie zwiększyć dawkę skoro białe nie były od Turbo epica

[wojtekjanus]

Dobranie wtryskiwaczy do silnika pierwotnie z EPIC-em, ale ze zmienioną na Boscha pompą to temat na pracę doktorską. Teorii jest dużo, na brytyjskim forum Transita jest taki ich guru od tych silników, ale też jednoznacznie nie podaje co jest najlepsze.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[noxes]

A więc tak zupełnie nie w temacie ale opisze co zaobserwowałem.
Po wywaleniu epica zamontowałem pompę Bosch + wtryski zielone które były od pary z pompą. Ciśnienie otwarcia 270 bar. Śruba od dawki paliwa wkręcona 7obrotow, dosłownie lekki dym. Pod górkę ciągnie na 4 biegu gdzie wcześniej przy epicu na 3 było ciężko.
Silnik bardzo dobrze odlaka, ciszej pracuje i nie faluje na obrotach.
Zastanawia mnie tylko czy ta pompa ma tzw ssanie 🤔

[wojtekjanus]

Napisał noxes Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zastanawia mnie tylko czy ta pompa ma tzw ssanie 🤔

Chodzi ci o zwiększenie dawki wtrysku i przyspieszenie wtrysku na zimnym silniku?
Wczesne pompy Bosch VE miały zewnętrzny woskowy, termiczny siłownik, który poprzez układ dźwigni przyspieszał wtrysk i podnosił nieco wolne obroty. Siłownik miał własną elektryczną grzałkę. Po kilku-kilkunastu minutach wartości wtrysku wracały do standardowych wartości.
Późniejsze pompy miały system przyspieszania wtrysku wewnątrz korpusu.

Na zdjęciu po prawej stronie starszy Bosch z siłownikiem woskowym, po lewej późniejsza pompa.

[noxes]

Mam tą późniejszą pompę. Pozostaje mi teraz czekać do zimy co by sprawdzić jak odpala. Układ świecy mam sprawny, teraz pali jak marzenie i moc powróciła wreszcie można normalnie jeździć. Ciekawe czy spalanie spadnie czy jeszcze wzrosnieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Epic tylko dobrze odpalał i nic po za tym, a rozszczelnił się na głównym walku.
Tak więc polecam przerobke, z Boschem mniej problemów, mniej możliwych awarii i mniej stresu i całkowicie inna kultura pracy silnika znacznie ciszej jest.