Sprawdzanie Numeru VIN

bosik4 · 09-08-2009, 19:30

Witam
Mmam problem, jak sie nagrzeje silnik to ciężko go odpalić. Zaskakuje ale od razu gaśnie tak do 3 razy i zapali ale jest ciężko.
Jak jest zimny to pali łatwiej.
Jednak czy to na zimnym czy ciepłym po odpaleniu silnika przez około 5 sekund obroty "wiszą" na poziomie ok 600rpm, szarpie, brak reakcji na pedał gazu, po ww czasie "wskakują" na swoją nominalną wartość i jest OK.

Mozecie mi pomóc?

Ford mondeo 2,0 TDCi 116KM, rok 2006 przebieg 149000 km

SrebnaStrzała · 09-08-2009, 20:21

Cytat:

Napisał bosik4 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam
Mmam problem, jak sie nagrzeje silnik to ciężko go odpalić. Zaskakuje ale od razu gaśnie tak do 3 razy i zapali ale jest ciężko.
Jak jest zimny to pali łatwiej.
Jednak czy to na zimnym czy ciepłym po odpaleniu silnika przez około 5 sekund obroty "wiszą" na poziomie ok 600rpm, szarpie, brak reakcji na pedał gazu, po ww czasie "wskakują" na swoją nominalną wartość i jest OK.

Mozecie mi pomóc?

Ford mondeo 2,0 TDCi 116KM, rok 2006 przebieg 149000 km

Ja tak miałem jak mi wtryski padały.

bosik4 · 09-08-2009, 21:08

A ile tych wtrysków może być padniętych ?
Jak można sprawdzić, które są padnięte ?
Czy dużo kosztuje ich wymiana ?

trocse · 09-08-2009, 21:37

Cytat:

Napisał bosik4 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A ile tych wtrysków może być padniętych ?
Jak można sprawdzić, które są padnięte ?
Czy dużo kosztuje ich wymiana ?

Są tacy ludzie, którzy przykładają palec do wtrysku i po drganiach powiedzą ci czy dany się zawiesza. Należy wtedy dać auto do warsztatu, który wyciągnie wtryski i zawiezie je do zakładu regenerującego. Jeżeli taki zakład przyjmuje auta (a zwykle nie przyjmuje) to jeszcze lepiej. Koszt jest zróżnicowany od typu, czyszczenie powinno kosztować ze 200zł. Z wymianą gorzej, może to już być 800.
Powiedz...bucha dymem rano dopóki się nie nagrzeje? Kopci na ostrym przyspieszeniu? Przeszkadza ci to? Bo jeśli nie, to na razie nie dłub.

Kapsel_lg · 09-08-2009, 22:26

hmmmm.... o metodzie na palca nie słyszałem bo przy pracy silnika to chyba ciężko wyczuć ale może i sa magicy z takim talentem (ale to szybcie na pompowtryskach chyba).

jak ci leją to czyszczenie żadne nie pomoże.
Koszt regeneracji od 299 do 600 zł za jeden wtrysk
koszt nowego od 550 - 1380 zł

Jak nowe to szukaj na allegro, a jak regeneracja to szukaj Delphi Service Centre lub załatw to wysyłkowo.

bosik4 · 10-08-2009, 07:00

Ale czy jak pojadę do mechanika i podepnie pod komputer będzie mógł powiedzieć ile wtrysków leje ?

SrebnaStrzała · 10-08-2009, 08:09

Cytat:

Napisał bosik4 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale czy jak pojadę do mechanika i podepnie pod komputer będzie mógł powiedzieć ile wtrysków leje ?

Mechanik Ci nic nie powie do tego jest potrzebna specialna aparatura a usługa ta zwie się "test przelewowy". Nie jest powiedziane że to wtryski! Myśle że jakby było tak zaawansowane stadium lania wtrysków jak piszesz to by wyskoczyła "sprężynka" może to być równie dobrze przepływomierz.

Kapsel_lg · 10-08-2009, 09:20

Lejące wtryski = sprężynka to mit Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Uszkodzone wtryski wcale nie muszą się objawiać trybem awaryjnym.

Jednak problemy z wejściem na obroty przy ciepłym silniku (przy jednoczesnym problemie z nieodpaleniem od razu a polepszaniu się gdy jest zimny) to bardzo wygląda na czujnik położenia wału korbowego lub/i czujnik położenia wałka rozrządu.
Więc kolego bez paniki. podłącz IDS w ASO (będziesz wiedział wszystko) lub podłącz np. Bosch KTS i będziesz znał kody błędów (tu sobie bedziesz musiał opisy błędów wyszukać - zaleta ta że na KTS kosztuje to od 100 do 150 zł czyli dwa razy taniej niz IDS).

Diagnostyka wskaże jakie masz problemy.

Dokładna diagnoza wtrysków to tylko stół probierczy.

Metoda przelewowa to taki półśrodek, mało precyzyjny i niewiele dający za to tani i chętnie używany jako argument w ASO (niewiele roboty, kasa leci a diagnoza zawsze jedna: wymiana kompletu wtrysków). Powód: ASO nie maja sprzętu do testowania wtrysków czy też układów CR.
Próbę przelewową to sobie możesz sam nawet zrobić. Kilka rurek i pojemniczków i już masz "aparaturę". Żadna to specjalistyka.

Jeśli ci na komputerze wskaże problem z wtryskiem to wówczas regeneracja albo kupno nowych. Ale bez paniki zacznij od początku czyli podłączenia się pod komputer.

Wypas · 10-08-2009, 21:24

W czerwcu regenerowałem wtryski na razie jestem w trakcie sprawdzania co i jak na razie jest dobrze. Objawy jakie były przed regeneracją:głośna praca silnika na jałowym i przy ruszaniu nie wspomnę o hałasie po włączeniu klimy oraz właśnie niechęć do odpalania jak był ciepły,niskie obroty przez parę sekund i brak reakcji na pedał gazu. Żadna sprężynka mi się nie zapalała i podłączony do komputera pokazywał zero błędów.

mihowe · 10-08-2009, 21:53

Cytat:

Napisał Kapsel_lg Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Lejące wtryski = sprężynka to mit Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Uszkodzone wtryski wcale nie muszą się objawiać trybem awaryjnym.

Jednak problemy z wejściem na obroty przy ciepłym silniku (przy jednoczesnym problemie z nieodpaleniem od razu a polepszaniu się gdy jest zimny) to bardzo wygląda na czujnik położenia wału korbowego lub/i czujnik położenia wałka rozrządu.
Więc kolego bez paniki. podłącz IDS w ASO (będziesz wiedział wszystko) lub podłącz np. Bosch KTS i będziesz znał kody błędów (tu sobie bedziesz musiał opisy błędów wyszukać - zaleta ta że na KTS kosztuje to od 100 do 150 zł czyli dwa razy taniej niz IDS).

Diagnostyka wskaże jakie masz problemy.

Dokładna diagnoza wtrysków to tylko stół probierczy.

Metoda przelewowa to taki półśrodek, mało precyzyjny i niewiele dający za to tani i chętnie używany jako argument w ASO (niewiele roboty, kasa leci a diagnoza zawsze jedna: wymiana kompletu wtrysków). Powód: ASO nie maja sprzętu do testowania wtrysków czy też układów CR.
Próbę przelewową to sobie możesz sam nawet zrobić. Kilka rurek i pojemniczków i już masz "aparaturę". Żadna to specjalistyka.

Jeśli ci na komputerze wskaże problem z wtryskiem to wówczas regeneracja albo kupno nowych. Ale bez paniki zacznij od początku czyli podłączenia się pod komputer.

Dobrze gada dać mu wódki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

09-08-2009, 19:30	#1
bosik4 ford::beginner Imię: Tomek Zarejestrowany: 14-12-2008 Skąd: Paczków Model: Maverick Silnik: 2.0 16V Rocznik: 2002 Postów: 16	[TDCi] - Po odpaleniu przez 5 sekund nie wchodzi na obroty Witam Mmam problem, jak sie nagrzeje silnik to ciężko go odpalić. Zaskakuje ale od razu gaśnie tak do 3 razy i zapali ale jest ciężko. Jak jest zimny to pali łatwiej. Jednak czy to na zimnym czy ciepłym po odpaleniu silnika przez około 5 sekund obroty "wiszą" na poziomie ok 600rpm, szarpie, brak reakcji na pedał gazu, po ww czasie "wskakują" na swoją nominalną wartość i jest OK. Mozecie mi pomóc? Ford mondeo 2,0 TDCi 116KM, rok 2006 przebieg 149000 km

09-08-2009, 21:08	#3
bosik4 ford::beginner Imię: Tomek Zarejestrowany: 14-12-2008 Skąd: Paczków Model: Maverick Silnik: 2.0 16V Rocznik: 2002 Postów: 16	Odp: [TDCi] - Po odpaleniu przez 5 sekund nie wchodzi na obroty A ile tych wtrysków może być padniętych ? Jak można sprawdzić, które są padnięte ? Czy dużo kosztuje ich wymiana ?

09-08-2009, 22:26	#5
Kapsel_lg ford::professional Zarejestrowany: 18-06-2005 Skąd: Legnica Model: Mondeo MK4 2008 Silnik: TDCI 2.0 Rocznik: 2008 Postów: 1,026	Odp: [TDCi] - Po odpaleniu przez 5 sekund nie wchodzi na obroty hmmmm.... o metodzie na palca nie słyszałem bo przy pracy silnika to chyba ciężko wyczuć ale może i sa magicy z takim talentem (ale to szybcie na pompowtryskach chyba). jak ci leją to czyszczenie żadne nie pomoże. Koszt regeneracji od 299 do 600 zł za jeden wtrysk koszt nowego od 550 - 1380 zł Jak nowe to szukaj na allegro, a jak regeneracja to szukaj Delphi Service Centre lub załatw to wysyłkowo. __________________ Mondeo MKIV 2.0 TDCI Kombi 2008 czyli White Lightning mająca prawie wszystko (jak dla mnie). Było i odeszło na wieczny spoczynek: Mondeo MKIII 2.0 TDCi Kombi 2003. Było i gdzies jest Mondeo MKI, Escort rocznik '86 i parę innych ale kto je spamięta

10-08-2009, 07:00	#6
bosik4 ford::beginner Imię: Tomek Zarejestrowany: 14-12-2008 Skąd: Paczków Model: Maverick Silnik: 2.0 16V Rocznik: 2002 Postów: 16	Odp: [TDCi] - Po odpaleniu przez 5 sekund nie wchodzi na obroty Ale czy jak pojadę do mechanika i podepnie pod komputer będzie mógł powiedzieć ile wtrysków leje ?

10-08-2009, 09:20	#8
Kapsel_lg ford::professional Zarejestrowany: 18-06-2005 Skąd: Legnica Model: Mondeo MK4 2008 Silnik: TDCI 2.0 Rocznik: 2008 Postów: 1,026	Odp: [TDCi] - Po odpaleniu przez 5 sekund nie wchodzi na obroty Lejące wtryski = sprężynka to mit Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Uszkodzone wtryski wcale nie muszą się objawiać trybem awaryjnym. Jednak problemy z wejściem na obroty przy ciepłym silniku (przy jednoczesnym problemie z nieodpaleniem od razu a polepszaniu się gdy jest zimny) to bardzo wygląda na czujnik położenia wału korbowego lub/i czujnik położenia wałka rozrządu. Więc kolego bez paniki. podłącz IDS w ASO (będziesz wiedział wszystko) lub podłącz np. Bosch KTS i będziesz znał kody błędów (tu sobie bedziesz musiał opisy błędów wyszukać - zaleta ta że na KTS kosztuje to od 100 do 150 zł czyli dwa razy taniej niz IDS). Diagnostyka wskaże jakie masz problemy. Dokładna diagnoza wtrysków to tylko stół probierczy. Metoda przelewowa to taki półśrodek, mało precyzyjny i niewiele dający za to tani i chętnie używany jako argument w ASO (niewiele roboty, kasa leci a diagnoza zawsze jedna: wymiana kompletu wtrysków). Powód: ASO nie maja sprzętu do testowania wtrysków czy też układów CR. Próbę przelewową to sobie możesz sam nawet zrobić. Kilka rurek i pojemniczków i już masz "aparaturę". Żadna to specjalistyka. Jeśli ci na komputerze wskaże problem z wtryskiem to wówczas regeneracja albo kupno nowych. Ale bez paniki zacznij od początku czyli podłączenia się pod komputer. __________________ Mondeo MKIV 2.0 TDCI Kombi 2008 czyli White Lightning mająca prawie wszystko (jak dla mnie). Było i odeszło na wieczny spoczynek: Mondeo MKIII 2.0 TDCi Kombi 2003. Było i gdzies jest Mondeo MKI, Escort rocznik '86 i parę innych ale kto je spamięta

10-08-2009, 21:24	#9
Wypas ford::beginner Zarejestrowany: 11-06-2009 Skąd: okolice-Pyrlandi Model: MK3/MK4 Silnik: TDCI/TDCI Rocznik: 2004/2008 Postów: 10	Odp: [TDCi] - Po odpaleniu przez 5 sekund nie wchodzi na obroty W czerwcu regenerowałem wtryski na razie jestem w trakcie sprawdzania co i jak na razie jest dobrze. Objawy jakie były przed regeneracją:głośna praca silnika na jałowym i przy ruszaniu nie wspomnę o hałasie po włączeniu klimy oraz właśnie niechęć do odpalania jak był ciepły,niskie obroty przez parę sekund i brak reakcji na pedał gazu. Żadna sprężynka mi się nie zapalała i podłączony do komputera pokazywał zero błędów.