[Focus 2011-2014] 1.6tdci 95km silnik zaczyna zwiększać obroty, dymiąc przy tym szaro biało niebiesko

[siara1985]

Witam
Mój problem trwa od ponad 2 lat
podczas jazdy w pewnym momencie silnik zaczyna zwiększać obroty, dymiąc przy tym szaro biało niebiesko. (gdy jadę na luzie pojawia się szarpnięcie, zaczyna dymić, dymii tak ok 30-40sek, znowu szarpnięcie i przestaje) (gdy dzieje się to na mieście zaczyna dymić, obroty czasem falują czasem nie, a gdy się zatrzymam na światłach po chwili zwiększają się do ok 3000 na 10-15sek po czym znika objaw)
W obu przypadkach po zniknięciu dymienia mija 5-10 sekund i wyskakuje komunikat Awaria silnika natychmiastowy serwis i gasi silnik i odpala wiatrak chłodnicy (jeżeli jest to w trasie to odcina moc i dopiero po zatrzymaniu gasi silnik)
Po tej sytuacji silnik nie odpala, nie reaguje na stacyjkę.
Co ciekawe wystarczywszy podpiąć auto na hol i po 3m silnik odpala i jeździ kolejne kila miesięcy do kolejnego zgaśnięcia.
Na co dzień mam błędy:
P042F zawór EGR zablokowany w pozycji zamkniętej
P02D3(00) wtrysk 4 offset learning at maximum limit
P02CF(00) wtrysk 2 offset learning at maximum limit
P02D1(00) wtrysk 2 offset learning at maximum limit
Po zgaśnięciu pojawia się nowy błąd tzn:
P244D(00) Diesel particulate filter DPF, bank 1 - exhaust temperature too high for regeneration

Mechanicy chcą czyścic układ wtryskowy preparatem Datacol za jedyne 100zł buteleczka (nie pomogło)
Dałem również DPF do czyszczenia mechanicznego

po czytaniu forów moje podejrzenia padają na DPF:
-czujnik temperatury spalin
-ew zamienione przewody przy czujkach dpf (podobno są u góry i na dole czujniki i przy złym podpięciu nie dojdzie do wypalenia dpf.
-znajomy doradzał jeszcze wymianę czujnika położenia wału

Czy ktoś spotkał się z podobnym problemem? ew. wie jak poradzić sobie z powracającym gaśnięciem.

[Pshemack]

Napisał siara1985 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

znajomy doradzał jeszcze wymianę czujnika położenia wału

Przy uszkodzonym czujniku położenia wału silnik gaśnie jak się zagrzeje i nie daje się odpalić dopóki nie ostygnie, nie masz takich objawów. To bym sobie odpuścił.

[siara1985]

Też jestem takiego zdania
może ktoś spotkał się z takim problemem?

[siara1985]

podbijam temat

[madamsz]

Masz możliwość odczytania błędów czymś innym, np. Forscanem ? Sprawdziłbym (wymienił) czujnik temperatury przed DPFem i przyglądnął się jego przewodom. W Forscanie, będziesz miał możliwość odczytania wartości ciśnienia różnicowego na DPF. A na jakim poziomie jest średnie spalanie ?

[luckyboy]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[kristop]

wg mnie to wyglada na nieudane procesy wypalania DPF ,
sprawdź poziom oleju w silniku

[siara1985]

czujnik ciśnienia DPF (taki mały za 300zł ) miałem wymieniany niedawno, majster który czyścił dpfa twierdził że jest uwalony i nie czyta jednego ciśnienia pokazuje 0)
po tym zabiegu miałem zgaśniecie auta wiec nic to nie zmienilo
Forscana zainstaluje i zrobie testy
co do wycieków miałem spod jednego wtryskiwacza został usunięty (nowe podkładki gumowe)
co do spalania hmm trasa to ok 5 (max eco nawet 4.2 potrafi spalić) miasto zima odcinki po 2-3km do 8l średnio okolice 6-6,5L
Nie napisałem że auto ma chipa i 128km Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. robionego u Heko ale myślę ze to nie ma nic wspólnego z problemem
co do oleju leje niskopyłowy Motorcraft XR 5W30 wymiana co 13-16 tys km
wlewam tak na 3/4 skali i przy zlewaniu jest podobnie ani mniej ani wiecej.

Generalnie wczoraj wymieniłem EGRa żeby powoli eliminować usterki.
nie adaptowałem go ale widać że coś sie zmieniło (wcześniej gdy ruszałem z zza niskich obrotów silnik potrafił się lekko zakrztusić słychać było takie chrumknięcie, teraz to znikło)
zrobiłem z 20km w tym 5 odpaleń auta i dziś jeszcze żadne błędy nie wyskoczyły

a z wypalaniem juz dawno tego nie miałem ale dawniej wskakiwało wypalanie silnik zwiększał obroty niemiłosiernie dymił, tak pojeździłem z tym 5min i przestawał dymić.
a od jakiegoś czasu po dymieniu gasł i błąd wywalał

[siara1985]

Aktualizacja
Wymieniłem tydzień temu zawór egr na pierburga 7.02209.11.0, taki sam był w samochodzie
Od tej pory przejechałem z 200km i jedyne błędy które się pojawiły to błędy wtrysków.
W trasie podskoczyły obroty, z 20-30 sek podymił i przestał (generalnie której niż zwykle i nie wygenerowało to błędu)
Mam nadzieję, że problem rozwiązany na dobre Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[siara1985]

aktualizacja sytuacji.... wymiana EGR zlikwidowała częśc błędów, niestety pojawił się nowy

Pewnego dnia rano zapalił, po czym po chwili wyskoczyło awaria silnika natychmiastowy serwis, zgasiłem silnik zapaliłem wszystko ok pojechałem.
Kilka dni temu standardowo zaczął prawdopodobnie wypalać dpf, kopcić wkręcać sie na obroty, chwilami normalnie, trwało to dosyć długooo ok 3-4 min. przejechałem tak chwilami dymiąc ok 2km, po czym się zatrzymałem i standardowo po jakimś czasie zgasł awaria silnika natychmiastowy serwis.
Oczywiście nie chciał zapalić Nauczony pchnąłem go do tyłu o metr, zapalił.
błędy które pojawiły się to:

U0401(00) ECU 768 Status Potwierdzona, test nie powóidł sie od ostatniego resetowania błędu TEst nie został zakończony w bieącym cyklu jazdy OBD II Ivaild data received - engine control module (ECM)

P244D(00) Status oczekująca, potwwierdzona, test nie powiódł sie od ostatniego resetowania błędu Diesel particulate filter DPF, bank 1 - exhaust temperature too high for regeneration