Mondeo 2015 vs konkurencyjne auta

[kaan1]

A6 i V90 ponad 8 sek.Ale ponownie - w całej tej sprawie chodzi o to czy godzi mieć się taki słaby silnik w aucie za ponad 70 tyś euro.

[mskgs]

Tak - godzi się. Skoro ktoś jest w stanie tyle wydać na taki samochód, to czemu nie? Rynek sam weryfikuje.

[latar]

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czy godzi mieć się taki słaby silnik w aucie za ponad 70 tyś euro.

Moim zdaniem nie bardzo. Prawdziwa przewaga tego segmentu zaczyna się od sześciocylindrowego układu napędowego, pneumatycznego zawieszenia, najlepszych dostępnych świateł, itd. Pomijając te rzeczy to zysk jest zdecydowanie zbyt mały w stosunku do wymaganej dopłaty.

[kaan1]

Ale taka konfiguracja to pewnie 400 tyś

[Hansolo]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Dużo, kasy , 1,5 silnik, gwiazda i szału nie ma . Nawet systemy bezpieczeństwa jak w suchym Mdo.

[kaan1]

Rozumiecie tego Pana i ceny? Raz mówi 120 tyś a drugi raz 250 tyś.

[siebek]

Nie oglądałem ale w C-klasie możesz mieć sporo systemów bezpieczeństwa, których w Mk5 brak - kwestia konfiguracji. Zresztą jak dla mnie C-klasa to kompakt a nie samochód klasy D Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Odnośnie dwulitrowego silnika w E-klasie czy 5er to mnie to kompletnie nie przeszkadza. Z nikim się nie ścigam i może mnie jakiś furiat w Fabii objeżdżać jak ma na to ochotę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zgodzę się natomiast, że w tym segmencie R6 albo V6 pasują idealnie...

[Hansolo]

Koleś jeździł autem za 120 z groszem tysięcy z silnikiem 1,5 . Z bezpieczeństwa oprócz tego co wymaga UE był tylko asystent pasa ruchu. Podając kwotę 250 tys twierdził że dopiero jest to ciekawe auto premium. Tak to ja zrozumiałem. Co ciekawe pada porównanie do Mondeo Vignale, Arteona . Pada określenie o wyjącym silniku Mazdy.

[edmun]

Pisałem już, skasowałem co napisałem, miałem kliknąć wyślij, rozmyśliłem się, ale widzę że ponownie napiszę co o tym myślę.

W tym segmencie R6/V6 - ponownie zadam pytanie. Ale po co?
Jak ładnie zaznaczyłeś, mając E-klasę nie interesuje Cię turbobenzynka w Fabii obok w której ktoś ciśnie do końca obrotów.
Bo nie po to masz e-klasę, żeby Ci R6 burczało z przodu.
V6? No jak już bardzo chcesz mieć coś "szybkiego" i wielkiego i ciężkiego co pali jak smok. A z racji że to zazwyczaj i dużo emisji i nieekonomiczne, to i w firmach zbytnio tego nie chcą, bo duże podatki, bo firma ma mieć znaczek Eco, bo ISO itp itd.
Stąd te wszystkie e-klasy o których tutaj mówimy, nie będą się wysilać żeby coś udowodnić osiągami. W takiej e-klasie silnik schodzi na drugi plan.
A taka Fabia czy Focus, to dochodzisz do miejsca w którym "nie wrzucisz nic lepszego/nowszego/zaczepistego w środku" bo to nie ten segment, więc żeby znaleźć odbiorcę, wrzucisz i ekonomiczny silnik ale też dasz do wyboru coś co ma 170KM i ma mniej niż 10 sekund do setki. Bo jakoś musisz złapać klientelę na coś tańszego.
A e-klasa nie musi Cię kusić 6.2 do setki, bo nie jesteś klientem który w tym modelu tego poszukuje. Chcesz szybkie i wielkie i wygodne i w ogóle "exclusive" to idziesz też gdzie indziej. Nie możesz tutaj zjeść ciastka i mieć ciastka.

[Hansolo]

Tak to już jest że koleś w Fabii musi jeszcze w życiu sobie i innym coś udowodnić. Koleś w E-klasie już coś osiągnął i ten w Fabii nie koniecznie musi być przez niego zauważony. Nawet jak ciśnie na czerwonym polu , przechodząc w naświetlnią. Wyciszenie, elastyczność, fajna muzyka i wystarczy te 200 KM spokojnie.