|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
12-03-2020, 15:17 | #11 |
ford::professional
Imię: AdoKrycha007
Zarejestrowany: 07-04-2014
Skąd: Kraków
Model: Focus MK3 Kombi i Focus MK4 Kombi
Silnik: 1,6 Duratec 105 KM Euro 5 (MK3) i 1,5 EcoBoost 150 KM Euro 6 (MK4)
Rocznik: 05.2014 (MK3) i 09.2019 (MK4)
Postów: 1,517
|
Odp: 1.0 125 KM II Generacja - Plusy kontra minusy
cieszcie się, że możecie, bo w 1,5 w sport trybie cylinder dalej jest odłączany.
|
12-03-2020, 16:40 | #12 | |
ford::professional
Zarejestrowany: 01-08-2006
Skąd: Stuttgart
Model: Focus MK4
Silnik: 2.0 EcoBlue + A8
Rocznik: 2018
Postów: 1,416
|
Odp: 1.0 125 KM II Generacja - Plusy kontra minusy
Cytat:
|
|
12-03-2020, 17:10 | #13 |
ford::beginner
Imię: Cezary
Zarejestrowany: 17-04-2016
Skąd: Tychy
Model: Fiesta mk 5 (2001-2008)
Silnik: 1.3 duratec
Rocznik: 2006
Postów: 33
|
Odp: 1.0 125 KM II Generacja - Plusy kontra minusy
Od siebie napisałbym takie plusy
- Dobrze się zbiera - Wystarczający moment obrotowy w Focusie - Wyższa kultura pracy od 1.0 TSI czy 1.2 Puretech - Laik nie pozna, że jedzie jednostką 3-cylindrową - Akceptowalne spalanie - Bardzo szybko osiąga temperaturę roboczą - Spełnia najnowsze normy emisji spalin Minusy - GPF - częste wymiany oleju i filtrów oleju/powietrza - wciąż pokutują mity o silnikach 3-cylindrowych Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk |
12-03-2020, 17:36 | #14 | |
ford::professional
Imię: AdoKrycha007
Zarejestrowany: 07-04-2014
Skąd: Kraków
Model: Focus MK3 Kombi i Focus MK4 Kombi
Silnik: 1,6 Duratec 105 KM Euro 5 (MK3) i 1,5 EcoBoost 150 KM Euro 6 (MK4)
Rocznik: 05.2014 (MK3) i 09.2019 (MK4)
Postów: 1,517
|
Odp: 1.0 125 KM II Generacja - Plusy kontra minusy
Cytat:
|
|
12-03-2020, 17:36 | #15 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 16-01-2019
Skąd: Brzostek/Tarnów
Model: Focus Active M6 MK4 2019.75
Silnik: 1.5 EcoBlue 120KM
Rocznik: 2019
Postów: 872
|
Odp: 1.0 125 KM II Generacja - Plusy kontra minusy
GPF jako minus?
Wszystkie benzyniaki z bezpośrednim wtryskiem go mają. |
12-03-2020, 17:37 | #16 |
ford::professional
Imię: AdoKrycha007
Zarejestrowany: 07-04-2014
Skąd: Kraków
Model: Focus MK3 Kombi i Focus MK4 Kombi
Silnik: 1,6 Duratec 105 KM Euro 5 (MK3) i 1,5 EcoBoost 150 KM Euro 6 (MK4)
Rocznik: 05.2014 (MK3) i 09.2019 (MK4)
Postów: 1,517
|
Odp: 1.0 125 KM II Generacja - Plusy kontra minusy
|
12-03-2020, 18:08 | #17 | |
ford::beginner
Imię: Krzysztof
Zarejestrowany: 09-03-2020
Skąd: Kraków
Model: Ford Focus IV
Silnik: 1,0 125 KM
Rocznik: 2019
Postów: 32
|
Odp: 1.0 125 KM II Generacja - Plusy kontra minusy
Cytat:
|
|
12-03-2020, 18:10 | #18 | |
ford::professional
Zarejestrowany: 01-08-2006
Skąd: Stuttgart
Model: Focus MK4
Silnik: 2.0 EcoBlue + A8
Rocznik: 2018
Postów: 1,416
|
Odp: 1.0 125 KM II Generacja - Plusy kontra minusy
Cytat:
|
|
12-03-2020, 18:13 | #19 | |
ford::beginner
Imię: Cezary
Zarejestrowany: 17-04-2016
Skąd: Tychy
Model: Fiesta mk 5 (2001-2008)
Silnik: 1.3 duratec
Rocznik: 2006
Postów: 33
|
1.0 125 KM II Generacja - Plusy kontra minusy
Cytat:
Wszystkie benzyniaki spełniające 6.2d temp mają, a nie wszystkie z bezp wtryskiem. 1.0 EB 2 gen spełnia normę 6.2 Taka drobna różnica. GPF jako zużywalna część eksploatacyjna jest minusem, ponieważ podnosi koszty eksploatacji o ewentualną wymianę po, dajmy na to 300 tysiącach km. Nie podnosi mocy, nie zwiększa elastyczności i momentu jak sprężarka czy turbo. Jedynie oczyszcza spaliny. Więc potencjalny minus jest. Do tego występowały problemy z częstym jego wypalaniem, o czym możecie właśnie w tym temacie przeczytać Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk |
|
12-03-2020, 18:14 | #20 | |
ford::beginner
Imię: Krzysztof
Zarejestrowany: 09-03-2020
Skąd: Kraków
Model: Ford Focus IV
Silnik: 1,0 125 KM
Rocznik: 2019
Postów: 32
|
Odp: 1.0 125 KM II Generacja - Plusy kontra minusy
Cytat:
|
|