|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
12-03-2020, 19:40 | #21 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 21-07-2014
Model: Focus Active kombi
Silnik: 1.5 EcoBoost 150hp M6
Rocznik: 2019
Postów: 305
|
Odp: 1.0 125 KM II Generacja - Plusy kontra minusy
To macie szczęście, ja czuję kiedy idą dwa cylindry. Tylko w trybie sport u mnie tego nie czuć, jakby cały czas pracowały 3, co zresztą podejrzewam, ale leczy mnie z tego kolega
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
U mnie czuć jakby lekkie telepanie się napędu, ręka na lewarku to np czuje. |
13-03-2020, 00:46 | #22 |
ford::average
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 13-05-2015
Skąd: Warszawa
Model: Focus MK4 ST-Line
Silnik: EcoBoost 1.0 125KM
Rocznik: 2018
Postów: 57
|
Odp: 1.0 125 KM II Generacja - Plusy kontra minusy
U mnie też przełączenie na 2 cylindry czuć, ale bardziej pod nogą niż w ogólnych wibracjach budy. Hałasu raczej to nie zwiększa. Ale spalanie chwilowe od razu przyjemniejsze się robi, prawie jak w dieslu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Generalnie mam porównanie pomiędzy silnikiem 1 i 2 gen. bo wcześniej jeździłem MK3 w takiej wersji. W MK4 silnik jest - w domyślnym trybie jazdy - wyraźnie zamulony w porównaniu do MK3. Takie same wrażenia (reakcja na gaz, etc.) daje dopiero tryb Sport. Póki co przy jeździe mieszanej z przewagą krótkich dystansów po mieście średnie spalanie mam o 0,1l wyższe niż w poprzednim modelu (7,9 vs. 7,8l/100km). |
13-03-2020, 07:23 | #23 | ||
ford::beginner
Imię: Krzysztof
Zarejestrowany: 09-03-2020
Skąd: Kraków
Model: Ford Focus IV
Silnik: 1,0 125 KM
Rocznik: 2019
Postów: 32
|
Odp: 1.0 125 KM II Generacja - Plusy kontra minusy
Cytat:
Bump: Cytat:
Ostatnio edytowane przez Karol III ; 13-03-2020 o 07:37 |
||
13-03-2020, 09:13 | #24 |
ford::advanced
Imię: Wiktor
Zarejestrowany: 01-04-2014
Skąd: Sosnowiec
Model: Focus cztery z kartonem mleka a był mondeusz cztery
Silnik: EB
Rocznik: 2018
Postów: 445
|
Odp: 1.0 125 KM II Generacja - Plusy kontra minusy
Ja jeżdżę przeważnie na baku pół to wycieczki i reszta po mieście. Ale teraz po zatankowaniu kręciłem się głównie po mieście do kilkunastu km na raz i spalanie miałem blisko 9, ale głównie, że go trochę kręciłem.
Więc nie dziwię się takiego spalania. Choć wczorajsza trasa trasą i spalanie średnie spadło. A moje średnie z prawie 15tys km to 6,4 (za fuelio). |
14-03-2020, 10:16 | #25 |
ford::beginner
Imię: Krzysztof
Zarejestrowany: 09-03-2020
Skąd: Kraków
Model: Ford Focus IV
Silnik: 1,0 125 KM
Rocznik: 2019
Postów: 32
|
Odp: 1.0 125 KM II Generacja - Plusy kontra minusy
Szukając odpowiedni model Focusa dla siebie spotykałem wielu ludzi w salonach i miałem okazję z nimi rozmawiać na temat używanych samochodów z jednostkami EcoBoost. Dlaczego Ci ludzie przychodzili kupować nowy samochód ? Głównie dlatego, że podobnie jak ja nie mieli zaufania do sprzedających używane modele. Wątpliwości co do wymian olejów, przeglądów w terminie uważam robią swoje. Gdyby Ford dalej montował 4 cylindrowce to problem miałby z pewnością inne podłoże. Opinia publiczna nadal nieufnie podchodzi do down....gu i stereotypy ciężko przełamać. Półśrodkiem jest więc zakup nowego samochodu i od podstaw dbanie o jego jakość. I jeszcze...szukając używanego na rynku nawet sprzedający niespecjalnie rekomendowali kupno aut z przebiegiem około 100k ze względu na potencjalne ryzyko z silnikami. Sami wiedzieli , że auta mają wady ??? Prawda taka, że małe silniki są skomplikowane ale i też dają wiele w zamian np. Zniżki OC ;-))) Nadeszły czasy, że w zasadzie kupujący nie ma wyboru aby kupić inne auto z silnikiem o pojemności 1.0-1.5 nie 3 cylindrowe. Wyjątek stanowią nie doładowane jednostki no ale osiągi pozostawiają wiele do życzenia. O klasie wyższej nie piszę bo to nie ten pułap cenowy.
Bump: Połączenie aluminiowej głowicy z żeliwnym blokiem to minus silnika 1.0 ??? |
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|