|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
08-01-2011, 15:04 | #21 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 11-05-2007
Skąd: Wiesbaden
Model: Hyundai ix35
Silnik: 2,0 VVTC
Rocznik: 11
Postów: 343
|
Odp: 2,3 stukanie w silniku
Cześć elvis3, chcialem Ci na priva wysłać taki mały opis, ale masz zablokowane konto, więc wklejam tutaj :
"Witam,tak jak pisałem to było rok temu-+,i z tego co pamiętam to miski raczej nie trzeba ruszać.Generalnie zdejmujesz koło z prawej strony,demontujesz koło pasowe od napędu alternatoa i klimy(pasek schodzi jak napinacz "podniesiesz"kluczem do góry.Najlepsza metoda wykręcenia śruby z wału to długie ramię od klucza i 1kg młot.Odkręcamy impulsowo(chyba że masz pneumatyczny klucz,wtedy bajka :fcp23 )Koło pasowe musisz ściągać ściągaczem ostrożnie(jest bardzo kruche!!!) ,potem dekielek i następnie odkręcasz kolo zębate na pompie i zciągasz łańcuch napędu pompy.Następnie pompa jest przykręcona na 2 lub 3 srubach i po ich wykręceniu masz pompę gotową do wyciągnicia.Napewno musisz nowy simering na wal zamontowć-on jest montowany na klej!!Pompę rozłóż m na czynniki pierwsze.I sprawdz jak chodzi sam trzpień zaworka -czy luźno,czy zacina się,a może jest zablokowany.Ja tego nie sprawdziłem i musiałem dwa razy pompkę wyciągać.Jeżeli chodzi luźno i nakrętka się wykręcila(to jest przyczyna spadku ciśnienia oleju i świecenia kontrolki) to należy nakrętkę na specjalnym kleju do połączeń gwintowych solidnie dokręcić i odczekać parę godzin(lub wg.instrukcji producenta kleju).Jeszcze uważaj na uszczelki z tylu pompy-jeśli są w dobrym stanie mogą zostać,jeśli nie to tylko wymiana na oryginalne.Składasz wszystko w odwrotnej kolejności.Dekiel oczyść z resztek uszczelki lub silikonu odtłuść i nałóż cienki pasek silikonu wysokotemperaturowego.Blok też wyczyść i odtłuść (np.benzyną).jak już poskladasz wszystko poczekaj ze dwie trzy godziny i zrób próbę ciśnienia.Jakby co to pisz :fcp29" |
02-02-2011, 15:22 | #22 |
ford::average
Zarejestrowany: 23-08-2007
Skąd: Wa-wa
Model: Galaxy SYLE
Silnik: 2,3 + Podtlenek LPG
Rocznik: 1998
Postów: 129
|
Odp: 2,3 stukanie w silniku
A wiec krok
1. pomiar cisnienia oleju (3 bar temp 50st. obt około 1000- 3,5bar na 3500 obr ) olej 10w40 mechnik twierdzi ze cisnienie w normie i niema co zaglądać do pompy .Jakie powinno być prawidłowe ciśnienie ?? 2.zdemontowałem dekiel zaworów okazało sie ze sklanki w górnym położeniu (krzywka do góry) maja minimalny luz na boki praktycznie nie wyczuwalny słychać tylko mlaskanie oleju . czy to normalne ?? 3. znalazłem filmik na youtube scorpio [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] u mnie tez jest podobny dzwiek tyle ze ciszej słychać specyficzny pojedynczy stukot jakby stukanie małym młoteczkiem w aluminiowy dekiel 4 co ciekawe stukot słychać po odpaleniu na zimnym ale dopiero po 4-6sekundach i nasila się az do temp na 1\2 wskaznika jadąc na zimnym stukanie nasila sie przy jezdzie a gdy stanę na światłach i włacze NEUTRAL stukanie jest cichsze czyli przy obciążeniu sie nasila TAKA TO JEST ZAGADKA MOŻE KTOŚ COŚ POMOŻE !!!! ps. dzwięk dochodzi z okolic 2-3 tłok zawory ssące Ostatnio edytowane przez elvis3 ; 02-02-2011 o 15:26 |
27-08-2011, 20:38 | #23 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 10-11-2009
Skąd: Dębica
Model: Galaxy MKI
Silnik: 2,3
Rocznik: 1998
Postów: 38
|
Odp: 2,3 stukanie w silniku
I już wszystko jasne.
Cisnienie oleju na ciepłym - OK Pompa i zaworek - OK Silnik padł. Zaczął połykać olej i rano kopcić na siwo aż w oczy gryzło. Pomyslałem - uszczelniacze i prowadnice zmienie i powinno być OK. Po ściągnięciu czapki okazało się, że silnik był mocno przegrzany (i tu dowiadujemy się dlaczego poprzedni właściciel go sprzedał z super doktorem wlanym do silnika).Remont - bez sensu. Obecnie pracuje już nowy z 2004 z układem zapłonowyn na zewnąrz silnikia. Z ciekwaości zrobiłem sekcje zwłok. PANEWKI za wale głównym były już bardzo mocno wytarte. Ogólnie wszystkie, nawet te na wałkach równoważących. Wniosek jest jeden albo ktoś go katował albo miał z 500 tyś nakręcone. Pozdrawiam. |
28-08-2011, 13:40 | #24 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 11-05-2007
Skąd: Wiesbaden
Model: Hyundai ix35
Silnik: 2,0 VVTC
Rocznik: 11
Postów: 343
|
Odp: 2,3 stukanie w silniku
Witaj marbit , dzięki za wyniki "sekcji zwłok" myślę że to stan po 500.000km. Jeżeli możesz to napisz z jakim przebiegiem kupiłeś nowy motorek i za ile. A druga prośba to jeżeli to możliwe nagraj film video i daj na You Tube to sobie porównam odgłosy silników.Podejrzewam że mój też ma cofnięty licznik jednak radzi sobie dzielnie na pełnym syntetyku 5W50 Mobil 1.
Pozdrawiam. Marcus |
28-08-2011, 21:32 | #25 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 10-11-2009
Skąd: Dębica
Model: Galaxy MKI
Silnik: 2,3
Rocznik: 1998
Postów: 38
|
Odp: 2,3 stukanie w silniku
NOOOOOOOOOOO niby miał 230 tyś heheh
Po zmianie oleju nastało klekotanie i problem z kontrolką oleju. Przebieg nowego to niby 130 tyś ale sprzęgło jakie w nim było wyglądało na wiecej. To juz mało istotne - ważne że teraz pracuje cichutko jak bajka. 2004 rokuje bardziej na mniejszy przebieg niż 96-99 choć...................... Teraz mogę się zgodzić z opiniami, że z zastosowanymi wałkami równoważącymi pod wałem głównym silnik jest naprawde cichy i przyjemnie mruczy. zapłaciłem za motor 1400 zł (goły) P.S. Ford ma na bloku bite duze numeryt z rokiem produkcji. Mój miał 98 a teraz ma 04. Pozdrawiam. Postaram się nagrać i dam linka. Ostatnio edytowane przez marbit0000 ; 28-08-2011 o 21:35 |
29-08-2011, 16:04 | #26 |
ford::specialist
Imię: Mateusz
Zarejestrowany: 08-02-2011
Skąd: Gdynia
Model: Ford Focus MK3 FL
Silnik: 1.0 EcoBoost 125KM
Rocznik: 2016
Postów: 778
|
Odp: 2,3 stukanie w silniku
Witam kolegow. W moim 2,3 slychac klekot do 2000 obrotow, niewazne czy zimny czy rozgrzany silnik. Nie jest to glosny klekot, na zewnatrz slychac wyrazniej, wewnatrz stlumiony. Kontrolka oleju gasnie momentalnie po odpaleniu zimnego silnika. Co to moze byc? Nie chce wykonczyc silnika..
|
29-08-2011, 17:54 | #27 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 11-05-2007
Skąd: Wiesbaden
Model: Hyundai ix35
Silnik: 2,0 VVTC
Rocznik: 11
Postów: 343
|
Odp: 2,3 stukanie w silniku
Witam, powodów może byc kilka: łańcuch sie naciągnął i przy niższych obrotach ciśnienie oleju jest za małe, czyli zasada więcej gazu = wieksze ciśnienie. A czy słynny zaworek był już robiony?
mogą szklanki popychaczy klepać to jest zależne od stanu technicznego lub jakości oleju silnikowego- napisz na jakim jest teraz silnik a jaki był wcześniej i czy były podobne objawy . No i kluczowa sprawa -przebieg ?? ale ten realny:-) pozdrawiam Marcus |
29-08-2011, 20:14 | #28 |
ford::specialist
Imię: Mateusz
Zarejestrowany: 08-02-2011
Skąd: Gdynia
Model: Ford Focus MK3 FL
Silnik: 1.0 EcoBoost 125KM
Rocznik: 2016
Postów: 778
|
Odp: 2,3 stukanie w silniku
Zaworek nie byl robiony. Auto ma na liczniku 230kkm, kupione 100kkm temu, jezdzilo na oleju fordowskim 10w40, teraz mam zamiar zalac valvoline 10W60. Ten stukot pamietam wlasciwie od zawsze (wczesniej posiadaczem byl moj brat) i ani nie jest ciszej, ani glosniej. Po prostu odkad siegam pamiecia to jest taki sam. Stan techniczny silnika jest bardzo dobry, nie bierze w ogole oleju, nigdy nie byl olej dolewany, byl jezdzony od wymiany do wymiany. Tak to mniej wiecej wyglada.
W przypadku gdybym odstawil auto do mechanika, gdzie obkupic sie w czesci zwiazane z wymiana tegoz zaworka? Patrzylem na ewcar.pl nie maja chyba tego zaworu albo nie moglem go znalezc. Chcialbym zalatwic to w ten sposob, ze podjezdzam do mechaniora, mowie mu co ma zrobic i chce miec wszystkie potrzebne do tego czesci, zebym nie musial zostawiac auta na tydzien albo jezdzic bog wie gdzie i z kim po brakujace czesci.. Ostatnio edytowane przez maciaba ; 29-08-2011 o 22:51 |
29-08-2011, 23:02 | #29 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 11-05-2007
Skąd: Wiesbaden
Model: Hyundai ix35
Silnik: 2,0 VVTC
Rocznik: 11
Postów: 343
|
Odp: 2,3 stukanie w silniku
Do naszego zaworka naprwdę nie trzeba dużo części . Wyślę Ci na priwa schemat naprawy zaworka . Ale skoro jest ten stukot od dawna i silnik jest zadbany to może to jest skrzywienie mniemanie. To jest silnik na łańcuchu i nie najnowszej konstrukcji więc siłą rzeczy nie będzie cichy. Proponuję też nagrać filmik i na YT zapodać, bedziemy mogli sobie sami porównać jak nasze silniki pracują. Przebieg 230 kkm to dopiero półmetek dla tego silnika. Ewentualnie spróbuj wymienić olej na np.mobil 1
pozdr. Marcus |
29-08-2011, 23:31 | #30 |
ford::specialist
Imię: Mateusz
Zarejestrowany: 08-02-2011
Skąd: Gdynia
Model: Ford Focus MK3 FL
Silnik: 1.0 EcoBoost 125KM
Rocznik: 2016
Postów: 778
|
Odp: 2,3 stukanie w silniku
Mialem okazje posluchac innego 2,3 i pracowal cichutko, bez tego charakterystycznego klekotu ktory jest u mnie. Zauwazylem, ze jednak na cichym silniku klekocze glosniej i to dosc sporo niz na cieplym. Dzieki za wszelka pomoc, bede dzialal bo szkoda mi silnika, a ten klekot mimo, ze cichy to chyba normalny nie jest..
A gdzie kolego moge dostac ten zaworek nowy? Ostatnio edytowane przez maciaba ; 29-08-2011 o 23:45 |
Tagi |
pompa oleju , zawór nadmiarowy , zawór przelewowy , zawór zwrotny |
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|