[Fusion - Mondeo USA] Ładowanie plug-inga przez przejściówkę 8 KW

[wasniows]

cześć,

Mam fusion-a z 2016 plug-in.
Codziennie ładuje ładowarką z gniazdka mocą max 3.3 KW.
Natomiast nigdy nie ładowałem ze stacji ładującej, a nadaża się okazja darmowego ładowania ze stacji ładującej. Zastanawiam się nad kupnem przejściówki type2->type1, bo w stacji jest type2.
Te przejściówki, które można kupić mają taką specyfikację, że daja maksymalną moc 8 KW.
Czy można z taką mocą ładować moje auto ?

[Antej]

Napisał wasniows Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

daja maksymalną moc 8 KW

to jest istotne.

To że coś daje maksymalnie 8KW nie oznacza że odbiornik aż tyle potrzebuje i "chce" tyle przyjąć.
Od tego jest właśnie wewnętrzna elektronika odbiornika, żeby nie pobrać więcej niż może przyjąć.

[tedi_k]

Napisał wasniows Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...
Czy można z taką mocą ładować moje auto ?

Fusion PHEV (podobnie jak C-max Energi USA) może być ładowany maksymalnym prądem 16A. Z 1 fazy (bo gniazdo Type 1 jest 1-fazowe), 16A przy 230V to mniej więcej 3,6kW. To jest MAKSYMALNA moc ładowania tych aut.
Tak więc cały "zamiar użycia stacji ładującej" jest bez sensu, bo owo "darmowe ładowanie" zwracało by koszt kabla Type2 na Type1 chyba z rok...

Pojemność baterii w Fusion PHEV wynosi niecałe 7kWh, więc trzeba by ok. 100 "darmowych ładowań od pustego do pełnego" by zwrócić koszt kabla kosztującego ok. niecałe 700 zł...
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[wasniows]

Napisał Antej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to jest istotne.

To że coś daje maksymalnie 8KW nie oznacza że odbiornik aż tyle potrzebuje i "chce" tyle przyjąć.
Od tego jest właśnie wewnętrzna elektronika odbiornika, żeby nie pobrać więcej niż może przyjąć.

Jeżeli dobrze rozumiem Twoją wypowiedź, to samochód sam zadba o to, żeby nie pyjąć na raz więcej niż 3.6 KW.
A kierując się tym tokiem rozumowania nie ma ryzyka, że na odbiornik 'Pójdzie' za duża moc. Czy ta interpretacja jest właściwa ?

[Antej]

Tak.

Tak samo działa np ładowanie w telefonach i w zasadzie w każdym urządzeniu "na prąd".

[wasniows]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Fusion PHEV (podobnie jak C-max Energi USA) może być ładowany maksymalnym prądem 16A. Z 1 fazy (bo gniazdo Type 1 jest 1-fazowe), 16A przy 230V to mniej więcej 3,6kW. To jest MAKSYMALNA moc ładowania tych aut.
Tak więc cały "zamiar użycia stacji ładującej" jest bez sensu, bo owo "darmowe ładowanie" zwracało by koszt kabla Type2 na Type1 chyba z rok...

Pojemność baterii w Fusion PHEV wynosi niecałe 7kWh, więc trzeba by ok. 100 "darmowych ładowań od pustego do pełnego" by zwrócić koszt kabla kosztującego ok. niecałe 700 zł...
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

istnieją też o wiele tańsze opcje ...
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[tedi_k]

Napisał wasniows Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

istnieją też o wiele tańsze opcje ...
...

Każdy ma prawo na własny użytek stosować co mu jest tam wygodne...
Dla mnie łączna długość "wtyczki" do samochodu przekraczająca 0,5 metra jest NIE DO ZAAKCEPTOWANIA - bo w warunkach "publicznych" grozi wyłamaniem portu ładowania auta.
Tak więc Kolega może to stosować, a ja w moich 2 autach PHEV - "ZA ŻADNE SKARBY"...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.