[Mondeo 2014- ] Przytarty silnik. 1.5 EB

[cattani75]

Polemizowałbym, ale nie o to chodzi. :-)
Sprawdzanie oleju co taki interwał w nowym aucie to absurd. De facto oznacza to, że olej trzeba kontrolować przy każdym tankowaniu w trasie. A jak go jest za mało to dolewać.
Robiłem tak w F125p z 1970-któregoś roku, w którym miałem nieszczelność na korku do miski i zawsze pod autem była plama oleju. :-)

[slawek-kali]

2.0 tfsi? no popatrz a jest afera bo 750tys.. jest potencjalnie dotkniete wadliwymi pierscieniami oleju..

Jesli chodzi o forda to " kto wie" ostrzega przed nadmiernym zuzyciem oleju i plynu chlodniczego.. 1.0 jest super ale reszta hm...

[tomaszjan31]

Napisał slider2002 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wystarczy odczekać 15-20min.

Tak kolego, juz to widzę. Czekanie na trasie podczas tankowania 20min.
Przypominam że piszemy o fabrycznie nowym pojeździe z przebiegiem 17000tysi

[slider2002]

Wiem o czym piszemy. Postój co 1000km na kawę i hot-dog to chyba nic nadzwyczajnego

[skoru]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] : Nie wiem na jakich Ty stacjach stajesz, że widzisz te armie ludzi z hot dogami w ręku, sprawdzających poziom oleju. Ja usiłuję sobie przypomnieć taką scenkę i - poza dolewaniem płynu do spryskiwaczy - maski są zamknięte, a rocznie spędzam "trochę" czasu i na trasach i na stacjach.

Możesz mi wierzyć, że jeżeli jakiś producent aut popularnych oficjalnie powie że w jego autach należy co 1000 km sprawdzać na bagnecie poziom oleju, te auta z dnia na dzień przestaną się sprzedawać.

[domadm]

Ja ci wierzę, dzięki choćby temu wątkowi dałem sobie spokój z 1.5 EB.

[hubis]

czujnik jakości oleju w 2.0 xD komunikat "wymień olej" jest na podstawie algorytmu, który liczy liczbę dopalań dpf i na tej podstawie szacuje jak bardzo olej się spartolił, przez zalanie go dieslem. Jak ci padnie np. czujnik dpf, albo geometria w turbo, to potrafi po 4 tys. od wymiany walnąć "wymień olej" bo z 30 razy dopalał dpf.

Prawdy są dwie. Ford dał dupy bo zrobił silnik za mały na tą wielką lochę, olejożerny silnik. Drugi raz dał dupy bo zaoszczędził na czujniku poziomu. A trzeci raz dał dupy bo ustawił przegląd na 20tys. km. Hmmm... czy można dać przypadkiem 3 razy dupy po tylu latach doświadczenia w konstrukcji samochodów? No właśnie. I kto w dzisiejszych czasach wymienia olej po 20 tys km?! po 15 jest szambo, a nie olej.

Druga prawda jest taka, że ludzie nie wiedzą jak wygląda "bagnet" i samochody traktują jak iphony, kupić, tankować jeździć, i płakać u mechanika, że płacić i naprawiać trzeba.

[WoojO]

Czemu każdy narzeka na ten silnik? Przejechałem nim ponad 50 tyś bez żadnych dolewek lub innych przygód. Pali tyle ile powinien dla tej masy. Rozpędza auto tak że wyprzedzę kolumnę samochodów nie modląc się po drodze. Po prostu działa... Problemem jest tutaj ASO które nie chce się wywiązać ze swoich obowiązków. Problematyczny silnik ewidentnie posiadał wadę fabryczną ale dla tego konkretnego egzemplarza. ASO powinno schylić głowę i zrobić swoje a nie robią do swojego gniazda...

[grzechu913]

Tak czytam te posty i dochodze do wniosku ze kupilem samochod z jednym z najgorszych silnikow. W 2016r jak zamawialem wychodzilo ze dobra jednostka napedowa, a tu po jednej awarii tyle negatywnych wpisow ze na miejscu forda nie chwalibym sie ze takie swietne EB posiadaja w swojej ofercie. W VW silniki byly masakryczne i to na duza skale , a tu z paru przypadkow problem sie zrobil wiekszy czytajac to wszystko

Wysłane z mojego myPhone_AXE_LTE przy użyciu Tapatalka

[weuek]

Napisał hubis Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Hmmm... czy można dać przypadkiem 3 razy dupy po tylu latach doświadczenia w konstrukcji samochodów?

Oczywiście! Wszak ford zasłynął z tego, że jako pierwszy zaczął produkcję masową tanich samochodów, czyli taki produkt to zlepek przemyślanych oszczędności.