[Focus 2004-2008] 2.0 TDCi 2007 rok. Błąd immo 16. + 9 błędów DTC

[milbar]

Witam wszystkich!

Mam problem z uruchomieniem silnika Ford focus 2.0 TDCi 136. Dioda immo pokazuje błąd 16. Oraz następujące błędy po skanie:

U0073
U0001
U0140
U0121
U0131
U0155
U0118
P2584
P1934

Akumulator został naładowany. Rozrusznik nie kręci. Brak komunikacji PATS z ECU. Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki PATS + wyczyściłem wszystkie kostki i złącza spirytusem i szczoteczka. Wyczyściłem tez wszystkie styki w skrzynce bezpieczników w komorze silnika. Podpiąłem ICARSSOFT i 920 próbowałem skasować wszystkie błędy naraz ale nie udało sie. Skasowałem błędy tylko w jednym module P2584 i P1934. I udało sie zakręcić rozrusznikiem ale w między czasie akumulator chyba padł (nowy) co lepsze doszło do tego ze włączając zapłon faktycznie wyłącza sie a gdy wyjmę kluczyk ze stacyjki jest włączony zapłon. Wyjąłem akumulator znowu go ładuje. Załączyłem kable klem razem na noc i jutro spróbuje jeszcze raz. Może ktoś z was przerabiał podobny problem. P.s. Drugi klucz tez nie działa. Błędy wyskoczyły ponownie.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

[Sebvek]

A są może kreski na liczniku kilometrów? Jeżeli tak, to może być to problem z licznikiem.

Ja miałem podobne rzeczy, tylko że mniej błędów, ale okazało się, że był problem z kablami gdzieś pomiędzy bezpiecznikami.

[milbar]

Kresek nie ma wszystki wyświetla sie poprawnie. Pomiędzy jakimi bezpiecznikami miałeś problem? Tez mam zamiar odkręcić zegary i sprawdzic połączenie.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

[radek70]

Masz czujnik zmierzchu? Może przy całym zamieszaniu niepotrzebnie założono bezpiecznik F71 i dlatego nie wyłącza się zapłon. Temat: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] . "U" to błędy komunikacji między modułami. Jakie masz zegary? Może złapały zimne luty? Puknij z wyczuciem w daszek zegarów. Jak jest poprawa, to zegary do naprawy/wymiany. Jak nie to gdzieś sypią się szyny CAN.

[milbar]

F71 jest chyba od świateł dziennych? Faktycznie był tam spalony 10A i wymieniłem go na 15A z wycieraczki tylnej szyby bo nic innego nie miałem pod ręką.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

[milbar]

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam taki typ zegarów.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

[milbar]

Napisał radek70 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Masz czujnik zmierzchu? Może przy całym zamieszaniu niepotrzebnie założono bezpiecznik F71 i dlatego nie wyłącza się zapłon. Temat: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] . "U" to błędy komunikacji między modułami. Jakie masz zegary? Może złapały zimne luty? Puknij z wyczuciem w daszek zegarów. Jak jest poprawa, to zegary do naprawy/wymiany. Jak nie to gdzieś sypią się szyny CAN.

Przyglądnę sie jutro temu bezpiecznikowi.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

[milbar]

1. Założyłem naładowany akumulator.
2. Włączyłem zapłon.
3. Silnik nie chce sie uruchomić(nie kręci).
4. Miga kontrolka immo
5. Sprawdzenie błędów.
6. Nadal wszystkie błędy.
7. Skasowanie błędu U0073 CONTROL MODULE COMMUNICATION BUSS OFF.
8. Silnik uruchomiony.
9. Radość (przedwczesna).
10. Wyłączenie zapłonu i włączenie silnik uruchomiony. Test BRAK JAKICHKOLWIEK BLEDOW DTC
11. Skręcenie Aku
12. Silnik nie odpala
13. Tester nie moze skomunikowac sie z komouterem.
14. Akumulator z powrotem do Domu i ladowanie.

Konkluzja: naladuje go jeszcze raz bo wyglada mi na to jakby padł. Kupiłem go przed wakacjami. Teraz sie ładuje.
Po naładowaniu spróbuje jeszcze raz od nowa.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

[milbar]

wyczyściłem konektory na ECU - nic.
Rozebralem licznik - nic.
- odkręciłem dolną obudowę akumulatora i wyczyściłem dolna masę z wiązki była dobrze zaśniedziała. Poruszałem wiązka i spryskalem złącze chyba koło ABS preparatem do czyszczenia elektroniki.

Po 5 dniach zabawy z autem okazało sie ze nie było chyba dobrej masy na wiązce wychodzącej ze skrzynki bezpieczników w komorze silnika.

Konkluzja - przy podobnej awarii polecam najpierw sprawdzenie dolnego małego przewodu masy przykreconego do ramy auta zaraz pod obudowa akumulatora obok poduszki silnika. Oraz głównej masy na karoserii. Uniknąć można w ten sposób wiele niepotrzebnych operacji i zmarnowanych dni.

Temat uważam za zamknięty.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

[trutana]

Witam mam problem proszę pilne o pomoc akumulator dobry nie kręci wogule rozrusznik, wyświetlają się wszystkie usterki na tablicy od wspomagania po usterkę silnika, co to może być, sorry za błędy ale stoję na środku drogi,