[Focus 2004-2008] Drastyczny spadek mocy po rozgrzaniu silnika

[taurus2]

Witam ciafka Rozrząd robił poprzedni właściciel i to jego mechanik spaprał robote. Gość u którego poprawiałem rozrząd robił to na blokadach. Nie wydaję mi się że auto jest szybsze., ONO jest szybsze. Wcześniej 3200 obr/min na 5-tym biegu i koniec max, a teraz przyspiesza ładnie i 5000 obr/min to żadem problem. Pozdrawiam

[ciafka]

Nie podałeś szczegółów, więc muszę się domyślać. Jako, że nie widzę możliwości żeby "poprawić" na blokadach spięty paskiem rozrząd, zakładam, że pasek został zdjęty, procedura ustawienia rozrządu wykonana, całość spięta blokadami, i pasek ponownie założony. O ile więc tylko nie założono z powrotem tego samego paska, gratuluję sukcesu, i życzę miłej jazdy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
Jeżeli nie zrobiono tak jak opisałem, ponawiam propozycję aby podjechać z samochodem do kogoś, kto się na tym zna (dla twojego własnego dobra i dla dobra twojego Ti-VCT). A co do paska - nie zakłada się drugi raz zdjętego paska, gdyż jest to niezgodne z sztuką i z procedurą Forda.

[taurus2]

Witam. Nie znam się aż tak dobrze na sztuce i procedurach forda, bo jest to mój pierwszy ford, ale pasek kupowałem nowy. Dzięki i pozdrawiam

[ciafka]

To zdecydowanie brzmi dobrze. Jakbyś był z okolic Byd-Tor, poprosiłbym o namiary na fachowca, dobrze mieć jakiegoś kumatego w razie czego ... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[taurus2]

Witam. No to ciafka przykro mi ale jednak dzieli nas trochę kilometrów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[miedzianek]

Ja założyłem ponownie ten sam pasek, ale przy najbliższej wizycie u mechaniora wymienię(razem z paskiem osprzętu i najprawdopodobniej termostatem). Rozrząd to nie zabawa

[taurus2]

No, zdecydowanie nie.

[spidek99]

Ja mam podobny problem :
Od paru dni focus tracił moc. Pojeździłem 30 minut, stanąłem nie gasząc auta i po ruszeniu auto wchodzi na max 3 tysięcy obrotów. Musiałem zgasić auto i po odpaleniu było ok. Wczoraj odpaliłem auto, pochodziło około 30 minut i po ruszeniu zapaliła się kontrolka silnika i auto nie chciało wejść powyżej 3 tysi. Jest to taki efekt jadłby turbo się nie włączało. Dzisiaj byłem u magików jeden stwierdził i jest zatkany DPF podłączył kompa i ponoć wypalił go z zanieczyszczeń. Oczywiście nic nie pomogło, wiec podpięliśmy kompa i walnęliśmy rundkę, okazało się iż kontrolka z EGR przy rożnych obrotach i prędkościach stoi na 2%. A owinął się zmieniać co sądzicie o mym przypadku, czy EGR coś tu miesza ? Moje autko to focus mk2 2.0 136KM.
Od momentu jak mechanik pomieszał w kompie, średnie spalanie komp pokazuje mi 25l, jak przycisnę to nawet skacze do 42l/100. ?

[gonickim]

Przede wszystkim witam Szanownych forumowiczów.
Jest to mój pierwszy post na tym forum.

W grudniu ubiegłego roku wszedłem w posiadanie bardzo przyjemnego Focusa z 2005 r 1.6 z silnikiem TI-VCT, przejechałem bezproblemowo około 6 tyś kilometrów.
Po zakupie wymienione płyny wszelakiej maści oraz filtry, auto spisywało się poprawnie - tankowałem z reguły na jednej stacji, paliwo jakościowo domniemuje że przyzwoite (Shell).
Jako że często lubię skoczyć nad morze to i na święta wycieczkę zrobiłem, trasa zdecydowanie ok - dynamika w normie, prędkość maksymalna także Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Wjeżdżając do miasta już nie pierwszym rondzie poczułem że coś jest nie "halo", brak dynamiki, silnik mułowaty, szarpanie na biegach 1/2/3.
Myślę może paliwo kiepskie i końcówka, zajechałem na stację, zalane 20 litrów.
Jazda coraz mniej płynna, w końcu pomarańcza i check engine.
Odwiedziłem znajomego mechanika, błąd odczytany wskazywał na sondę lambdę, dzisiaj odstawiłem i dostałem telefon że śladu po tym błędzie brak/natomiast wyskoczył nowy błąd - przepływomierz.
Wymieniać podzespoły można w nieskończoność - mechanik stwierdził że problem raczej leży po stronie elektryki/elektroniki która w tych modelach (ponoć) miała tendencje do płatania psikusów.
Błędne odczyty z czujników prowadzą do komputera, zachodzi pytanie: na ile błędny odczyt ma związek z osłabieniem mocy auta, szarpaniem, dławieniem silnika?
W dniu wczorajszym silnik zaczął pracować od 500 do 1500 obrotów - w górę i w dół.
Dzięki za konstruktywne podpowiedzi, trochę się rozpisałem ale męczy mnie fakt posiadania niesprawnego pojazdu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdrawiam serdecznie.

Michał.

[Karolsxp]

A jak nie masz teraz tych błędów to normalnie jeździ? Mój tata ma ten same auto z tym silnikiemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i dużo co się dowiedział bo sam mu dawałem do zrobienia to może licznik być tego powodem ponieważ są tam szyny can które się sypią w Elblągu u mnie Elektryk wziął 90zl tylko i auto śmigaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale co do przepływki sprawdź sam odepnij i zobacz tylko potem usunąć błąd musiszGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. wejdź w test zegarów na youtube jest filmik jak to zrobić i gdzie zobaczyć błędy DTC może tam się zapisał to już coś będziesz miał.