Sprawdzanie Numeru VIN

Dolar84 · 31-07-2017, 09:53

Cześć,

obserwuję od jakiego czasu problemy prawdopodobnie z EGR (szarpanie przy stałych obrotach 2200-2400, podczas przyspieszania czasami szarpnie, ale to okazjonalnie) - podejrzenie EGR jest po weryfikacji kilkunastu wątków na forum.
Posiadam silnik 2.2 200KM z DPF z WA6, czyli wersja z najdroższym EGR'em (ok.2200zł). Pytanie dotyczy czy faktycznie w ciemno mogę obstawiać że to jego ina oraz czy warto bawić się w regenerację tego EGR'a (koszt ok. 500zł) czy zdecydowanie kupować nowy oryginał?

Posiadacie jakieś doświadczenie z warsztatami z okolic Wrocławia lub Rzeszowa, które byłyby w stanie ogarnąć ten problem?

Oczywiście, jeśli problem może być zlokalizowany w innym miejscu, proszę o wasze sugestie.

pasiek · 31-07-2017, 13:09

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Dolar84 · 31-07-2017, 22:07

Wlasnie jest rozbieżność - wszelkie serwisy podają ze tam podchodzi EGR z chłodniczką spalin w komplecie:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Oryginal ok. 2200zl - czy element z Twojego linku jest odpowiedni?

Sprawdziłem dokładniej i powyższy EGR jest do 2.2 ale wersja 175KM.

Macie jeszcze jakiś pomysł żeby nie wydawać w ciemno 2k? Czy w celu zczytania ewentualnych bledow EGR muszę podjechać do ASO i podpiąć pod IDS?

Dolar84 · 07-08-2017, 06:25

Podpiąłem ELM i niestety brak błędów - orientujecie się czy na IDS może wyskoczyć coś więcej odnośnie EGR?

Lord Alien · 14-08-2017, 09:27

Wycięcie- według mojej oceny najlepsze rozwiązanie

latar · 14-08-2017, 09:52

Wycięcie EGRa w DW12C oznacza rychłą śmierć DPFa.

pasiek · 14-08-2017, 09:53

No chyba że , wytnie się od razu dpfa też Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

latar · 14-08-2017, 09:55

I katalizator. A najlepiej zrobić to wszystko i przeprowadzić się jeszcze do Krakowa.

Wasze zdrowie, gul.

Deryll · 14-08-2017, 20:52

Najtańsze sprawdzenie czy to wina EGRa to chwilowe zaślepienie. Nie wiem jaki jest dostęp do niego w S-maxie bo to nie mój model. Lepsze to niż wywalanie w ciemno dwóch klocków.

Dolar84 · 16-08-2017, 06:58

Podpiąłem inny interfejs i udało mi się odczytać poniższą listę błędów. Ostatnio wymieniałem akumulator (jeśli ma to jakieś znaczenie).
Skasowałem błędy i przejechałem 500km (szarpanie oczywiście występowało), po kolejnym sprawdzeniu brak błędów.
Macie jakiś pomysł?

===PCM DTC P246B:00-08===
Kod: P246B - Warunki pracy pojazdu nieprawidłowe dla regeneracji filtru cząsteczek stałych Diesel

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

===END PCM DTC P246B:00-08===

===PCM DTC P0113:00-08===
Kod: P0113 - Wysoka wartość sygnału wejściowego w obwodzie czujnika IAT

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

===END PCM DTC P0113:00-08===

===PCM DTC P2508:00-08===
Kod: P2508 - ECM / Wysoka wartość sygnału wejściowego zasilania PCM

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

===END PCM DTC P2508:00-08===

===PCM DTC P250E:16-08===
Kod: P250E - Usterka sporadyczna/niestabilny sygnal w obwodzie czujnika poziomu oleju silnikowego

Dodatkowe symptomy usterki:
- Napięcie w obwodzie poniżej wartości progowej

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

===END PCM DTC P250E:16-08===

31-07-2017, 09:53	#1
Dolar84 ford::beginner Imię: Łukasz Zarejestrowany: 21-06-2015 Model: S-MAX Silnik: 2.2 Rocznik: 2011 Postów: 22	EGR 2.2 TDCi 200KM WA6 - wymieniać czy regenerować? Cześć, obserwuję od jakiego czasu problemy prawdopodobnie z EGR (szarpanie przy stałych obrotach 2200-2400, podczas przyspieszania czasami szarpnie, ale to okazjonalnie) - podejrzenie EGR jest po weryfikacji kilkunastu wątków na forum. Posiadam silnik 2.2 200KM z DPF z WA6, czyli wersja z najdroższym EGR'em (ok.2200zł). Pytanie dotyczy czy faktycznie w ciemno mogę obstawiać że to jego ina oraz czy warto bawić się w regenerację tego EGR'a (koszt ok. 500zł) czy zdecydowanie kupować nowy oryginał? Posiadacie jakieś doświadczenie z warsztatami z okolic Wrocławia lub Rzeszowa, które byłyby w stanie ogarnąć ten problem? Oczywiście, jeśli problem może być zlokalizowany w innym miejscu, proszę o wasze sugestie.

31-07-2017, 13:09	#2
pasiek ford::specialist Imię: Miro Zarejestrowany: 20-03-2016 Skąd: Düren (Niemcy) Model: Ford Mondeo MK4 Silnik: 2.2 tdci (175) 222PS/494Nm by Heko Rocznik: 2010 Postów: 787	Odp: EGR 2.2 TDCi 200KM WA6 - wymieniać czy regenerować? [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka __________________

31-07-2017, 22:07	#3
Dolar84 ford::beginner Imię: Łukasz Zarejestrowany: 21-06-2015 Model: S-MAX Silnik: 2.2 Rocznik: 2011 Postów: 22	Odp: EGR 2.2 TDCi 200KM WA6 - wymieniać czy regenerować? Wlasnie jest rozbieżność - wszelkie serwisy podają ze tam podchodzi EGR z chłodniczką spalin w komplecie: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Oryginal ok. 2200zl - czy element z Twojego linku jest odpowiedni? Sprawdziłem dokładniej i powyższy EGR jest do 2.2 ale wersja 175KM. Macie jeszcze jakiś pomysł żeby nie wydawać w ciemno 2k? Czy w celu zczytania ewentualnych bledow EGR muszę podjechać do ASO i podpiąć pod IDS? Ostatnio edytowane przez Dolar84 ; 05-08-2017 o 08:21

07-08-2017, 06:25	#4
Dolar84 ford::beginner Imię: Łukasz Zarejestrowany: 21-06-2015 Model: S-MAX Silnik: 2.2 Rocznik: 2011 Postów: 22	Odp: EGR 2.2 TDCi 200KM WA6 - wymieniać czy regenerować? Podpiąłem ELM i niestety brak błędów - orientujecie się czy na IDS może wyskoczyć coś więcej odnośnie EGR?

14-08-2017, 09:27	#5
Lord Alien ford::average Imię: Bartek Zarejestrowany: 01-11-2015 Model: S-MAX Titanium S Silnik: 2,2 TDCI ~210HP Rocznik: 2009 Postów: 102	Odp: EGR 2.2 TDCi 200KM WA6 - wymieniać czy regenerować? Wycięcie- według mojej oceny najlepsze rozwiązanie

14-08-2017, 09:52	#6
latar FCP member Zarejestrowany: 29-04-2009 Skąd: jeleniogórskie Model: S-Max TitS Silnik: 2.2 230KM by heko Rocznik: 2011 Postów: 2,158	Odp: EGR 2.2 TDCi 200KM WA6 - wymieniać czy regenerować? Wycięcie EGRa w DW12C oznacza rychłą śmierć DPFa. __________________ Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała

14-08-2017, 09:53	#7
pasiek ford::specialist Imię: Miro Zarejestrowany: 20-03-2016 Skąd: Düren (Niemcy) Model: Ford Mondeo MK4 Silnik: 2.2 tdci (175) 222PS/494Nm by Heko Rocznik: 2010 Postów: 787	Odp: EGR 2.2 TDCi 200KM WA6 - wymieniać czy regenerować? No chyba że , wytnie się od razu dpfa też Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka __________________

14-08-2017, 09:55	#8
latar FCP member Zarejestrowany: 29-04-2009 Skąd: jeleniogórskie Model: S-Max TitS Silnik: 2.2 230KM by heko Rocznik: 2011 Postów: 2,158	Odp: EGR 2.2 TDCi 200KM WA6 - wymieniać czy regenerować? I katalizator. A najlepiej zrobić to wszystko i przeprowadzić się jeszcze do Krakowa. Wasze zdrowie, gul. __________________ Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała

14-08-2017, 20:52	#9
Deryll ford::professional Imię: Darek Zarejestrowany: 27-04-2009 Skąd: Biała Podlaska Model: Volvo XC90 / BMW X3 E83 Silnik: D5 2.4 185KM / 3.0D 218KM Rocznik: 2007 / 2007 Postów: 1,947	Odp: EGR 2.2 TDCi 200KM WA6 - wymieniać czy regenerować? Najtańsze sprawdzenie czy to wina EGRa to chwilowe zaślepienie. Nie wiem jaki jest dostęp do niego w S-maxie bo to nie mój model. Lepsze to niż wywalanie w ciemno dwóch klocków.

16-08-2017, 06:58	#10
Dolar84 ford::beginner Imię: Łukasz Zarejestrowany: 21-06-2015 Model: S-MAX Silnik: 2.2 Rocznik: 2011 Postów: 22	Odp: EGR 2.2 TDCi 200KM WA6 - wymieniać czy regenerować? Podpiąłem inny interfejs i udało mi się odczytać poniższą listę błędów. Ostatnio wymieniałem akumulator (jeśli ma to jakieś znaczenie). Skasowałem błędy i przejechałem 500km (szarpanie oczywiście występowało), po kolejnym sprawdzeniu brak błędów. Macie jakiś pomysł? ===PCM DTC P246B:00-08=== Kod: P246B - Warunki pracy pojazdu nieprawidłowe dla regeneracji filtru cząsteczek stałych Diesel Status: - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia. - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). ===END PCM DTC P246B:00-08=== ===PCM DTC P0113:00-08=== Kod: P0113 - Wysoka wartość sygnału wejściowego w obwodzie czujnika IAT Status: - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia. - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). ===END PCM DTC P0113:00-08=== ===PCM DTC P2508:00-08=== Kod: P2508 - ECM / Wysoka wartość sygnału wejściowego zasilania PCM Status: - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia. - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). ===END PCM DTC P2508:00-08=== ===PCM DTC P250E:16-08=== Kod: P250E - Usterka sporadyczna/niestabilny sygnal w obwodzie czujnika poziomu oleju silnikowego Dodatkowe symptomy usterki: - Napięcie w obwodzie poniżej wartości progowej Status: - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia. - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). ===END PCM DTC P250E:16-08===