Sprawdzanie Numeru VIN

latar · 16-08-2017, 08:32

Nic tu nie ma związanego z EGRem.
P246B - nie mógł odpalić dopalania przez dłuższy czas, np krótka jazda po mieście, rezerwa paliwa
P0113 - ostra jazda w upale, czasem wystarczy raz przyspieszyć z butem w podłodze w Tzew 30+C żeby się zaświecił ten błąd

P2508, P250E - słaby akumulator

Dolar84 · 16-08-2017, 09:45

Hmm... w takim układzie jakie kolejne kroki można podjąć w celu zlokalizowania przyczyny szarpnięć? Wymiana EGR chyba nie będzie dobrym krokiem skoro żadnych sygnałów z niego nie ma :/

motatu · 16-08-2017, 12:36

U mnie też poszarpuje, z tym że wywaliło w końcu "check engine" bez żadnych innych objawów.
Po podpięciu kompa wyszedł błąd PCM: P2297:21-2F (Kod: P2297 - O2 poza zakresem podczas zwalniania - rząd cylindrów 1, czujnik 1), ale musiałem go złapać na gorącym uczynku, bo po zgaszeniu nic nie było.
Piszę o tym, ponieważ pojedyncze szarpnięcia zdarzały się dużo wcześniej (nawet 1,5 roku), a DPF i EGR cały czas działają jak powinny.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

W najbliższym czasie oddaje maxa w ręce które leczą, więc dam znać czy pomogło.

mkaminski100 · 16-08-2017, 20:19

Szarpanie w zakresie 2000-2500 obrotów może być również powodowanie przez zużywający zawór wysokiego ciśnienia na pompie paliwowej.
W końcu szarpanie jest jakby auto jechało na holu.
Trzeba by sprawdzić wartości ciśnienia na szynie i wtedy może pokaże. Błędu nie ma żadnego przy tym .

Sent from my E6853 using Tapatalk

Dolar84 · 16-08-2017, 22:04

Mógłbyś nakierować w jaki sposób można sprawdzić poprawność tego ciśnienia?

mkaminski100 · 16-08-2017, 22:24

Jakikolwiek program który czyta wartości ciśnienia na szynie.
Forscan ma to w zakładce oscyloskop , nie pamiętam dokładnie która pozycja. Musisz poszukać ciśnienie na listwie jak pamiętam

Sent from my E6853 using Tapatalk

Dolar84 · 21-08-2017, 05:26

Zlokalizowałem ten parametr w Forscan'ie - jakie wartości powinien osiągać? Jakieś wytyczne odnośnie testu, dłuższy dystans, obciążenie?

Zweryfikowałem jeszcze dpf'a - wypala się co ok 130km do poziomu zapełnienia 24% - jazda mieszana, ale teraz głównie miejska, może te krótkie interwały wypalania na coś wskazują?

motatu · 25-08-2017, 08:11

Cytat:

Napisał motatu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W najbliższym czasie oddaje maxa w ręce które leczą, więc dam znać czy pomogło.

Jestem już po wymianie sondy. Ostatnio samochód potrafił już szarpać nawet przy miejskiej jeździe, obecnie nic takiego nie ma miejsca (silnik pracuje znacznie lepiej, równo i ciszej).

latar · 25-08-2017, 15:59

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] gdzie kupowałeś? Jaki koszt? Masz numer finis?

Sent from my HUAWEI VNS-L21 using Tapatalk

motatu · 25-08-2017, 18:35

Robiłem w solidgarage i nie szukałem na własną rękę. Jeżeli się nie mylę to jest to ta sonda i nawet dokładnie z [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].
Wymiana na nową wyszła 690pln (sonda 540, 120 wymiana + 50 bo się zapiekła i trzeba było z nią walczyć)

16-08-2017, 08:32	#11
latar FCP member Zarejestrowany: 29-04-2009 Skąd: jeleniogórskie Model: S-Max TitS Silnik: 2.2 230KM by heko Rocznik: 2011 Postów: 2,158	Odp: EGR 2.2 TDCi 200KM WA6 - wymieniać czy regenerować? Nic tu nie ma związanego z EGRem. P246B - nie mógł odpalić dopalania przez dłuższy czas, np krótka jazda po mieście, rezerwa paliwa P0113 - ostra jazda w upale, czasem wystarczy raz przyspieszyć z butem w podłodze w Tzew 30+C żeby się zaświecił ten błąd P2508, P250E - słaby akumulator __________________ Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała

16-08-2017, 09:45	#12
Dolar84 ford::beginner Imię: Łukasz Zarejestrowany: 21-06-2015 Model: S-MAX Silnik: 2.2 Rocznik: 2011 Postów: 22	Odp: EGR 2.2 TDCi 200KM WA6 - wymieniać czy regenerować? Hmm... w takim układzie jakie kolejne kroki można podjąć w celu zlokalizowania przyczyny szarpnięć? Wymiana EGR chyba nie będzie dobrym krokiem skoro żadnych sygnałów z niego nie ma :/

16-08-2017, 12:36	#13
motatu FCP member Imię: Marcin Zarejestrowany: 25-06-2014 Skąd: WD Model: s-max Silnik: był 2.2 TDCI 175 KM jest 2.5 FHEV 190km vignale Rocznik: 2022 Postów: 57	Odp: EGR 2.2 TDCi 200KM WA6 - wymieniać czy regenerować? U mnie też poszarpuje, z tym że wywaliło w końcu "check engine" bez żadnych innych objawów. Po podpięciu kompa wyszedł błąd PCM: P2297:21-2F (Kod: P2297 - O2 poza zakresem podczas zwalniania - rząd cylindrów 1, czujnik 1), ale musiałem go złapać na gorącym uczynku, bo po zgaszeniu nic nie było. Piszę o tym, ponieważ pojedyncze szarpnięcia zdarzały się dużo wcześniej (nawet 1,5 roku), a DPF i EGR cały czas działają jak powinny. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] W najbliższym czasie oddaje maxa w ręce które leczą, więc dam znać czy pomogło. Ostatnio edytowane przez motatu ; 16-08-2017 o 18:07 Powód: uzupełnienie danych/opis błędu

16-08-2017, 20:19	#14
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: EGR 2.2 TDCi 200KM WA6 - wymieniać czy regenerować? Szarpanie w zakresie 2000-2500 obrotów może być również powodowanie przez zużywający zawór wysokiego ciśnienia na pompie paliwowej. W końcu szarpanie jest jakby auto jechało na holu. Trzeba by sprawdzić wartości ciśnienia na szynie i wtedy może pokaże. Błędu nie ma żadnego przy tym . Sent from my E6853 using Tapatalk

16-08-2017, 22:04	#15
Dolar84 ford::beginner Imię: Łukasz Zarejestrowany: 21-06-2015 Model: S-MAX Silnik: 2.2 Rocznik: 2011 Postów: 22	Odp: EGR 2.2 TDCi 200KM WA6 - wymieniać czy regenerować? Mógłbyś nakierować w jaki sposób można sprawdzić poprawność tego ciśnienia?

16-08-2017, 22:24	#16
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: EGR 2.2 TDCi 200KM WA6 - wymieniać czy regenerować? Jakikolwiek program który czyta wartości ciśnienia na szynie. Forscan ma to w zakładce oscyloskop , nie pamiętam dokładnie która pozycja. Musisz poszukać ciśnienie na listwie jak pamiętam Sent from my E6853 using Tapatalk

21-08-2017, 05:26	#17
Dolar84 ford::beginner Imię: Łukasz Zarejestrowany: 21-06-2015 Model: S-MAX Silnik: 2.2 Rocznik: 2011 Postów: 22	Odp: EGR 2.2 TDCi 200KM WA6 - wymieniać czy regenerować? Zlokalizowałem ten parametr w Forscan'ie - jakie wartości powinien osiągać? Jakieś wytyczne odnośnie testu, dłuższy dystans, obciążenie? Zweryfikowałem jeszcze dpf'a - wypala się co ok 130km do poziomu zapełnienia 24% - jazda mieszana, ale teraz głównie miejska, może te krótkie interwały wypalania na coś wskazują?

25-08-2017, 15:59	#19
latar FCP member Zarejestrowany: 29-04-2009 Skąd: jeleniogórskie Model: S-Max TitS Silnik: 2.2 230KM by heko Rocznik: 2011 Postów: 2,158	Odp: EGR 2.2 TDCi 200KM WA6 - wymieniać czy regenerować? @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] gdzie kupowałeś? Jaki koszt? Masz numer finis? Sent from my HUAWEI VNS-L21 using Tapatalk __________________ Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała

25-08-2017, 18:35	#20
motatu FCP member Imię: Marcin Zarejestrowany: 25-06-2014 Skąd: WD Model: s-max Silnik: był 2.2 TDCI 175 KM jest 2.5 FHEV 190km vignale Rocznik: 2022 Postów: 57	Odp: EGR 2.2 TDCi 200KM WA6 - wymieniać czy regenerować? Robiłem w solidgarage i nie szukałem na własną rękę. Jeżeli się nie mylę to jest to ta sonda i nawet dokładnie z [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]. Wymiana na nową wyszła 690pln (sonda 540, 120 wymiana + 50 bo się zapiekła i trzeba było z nią walczyć)