![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#1 |
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 16-10-2020
Model: Focus mk3
Silnik: 1.6 tdci
Rocznik: 2012
Postów: 10
|
![]()
Cześć,
ostatnio zacząłem diagnozować swojego forda focusa mk3 1.6 tdci 95km 2012r. I tak zaczęło się od błędów egr'a oraz jakiś czas kapiącego płynu chłodniczego. Skończyło się wymianą egr'a, oraz wymianą obudowy kolektora. Obecnie, po podpięciu pod komputer dostaję takie błędy: P2463 Filtr cząstek stałych - ograniczenie gromadzenia. P246C Filtr cząstek stałych - wymuszenie ograniczenia mocy. P24A4 ? P244B Filtr cząstek stałych zbyt duża różnica ciśnień. P02E4 kontrola przepływu powietrza dolotowego zatrzymanie w pozycji otwartej. Aktualnie mechanik, u którego byłem zaleca wymianę przepustnicy. dodatkowo muszę wymienić sprężyny przednie oraz przeguby. W kolejce jest też regeneracja turbo. A czy ktoś może doradzić jak najszybciej pozbyć się tych błędów, które powodują to, że auto strasznie zamula w zasadzie jakby nie miało mocy. Pozdrawiam. |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
ford::specialist
![]() Imię: Jarek
Zarejestrowany: 24-11-2014
Model: FF2, FF3, Fiesta mk7
Silnik: 1,6 Pb 101 KM, 1,6 Pb 125 KM, 1,25 Pb 82 KM
Rocznik: 2007,2011,2009
Postów: 591
|
![]()
A jaki jest przebieg tego pojazdu i jak długo go posiadasz, a raczej ile kilometrów zrobiłeś po zakupie?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 16-10-2020
Model: Focus mk3
Silnik: 1.6 tdci
Rocznik: 2012
Postów: 10
|
![]()
przebieg 261 000km,
ja zrobiłem oko 70 000km. |
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
ford::specialist
![]() Imię: Jarek
Zarejestrowany: 24-11-2014
Model: FF2, FF3, Fiesta mk7
Silnik: 1,6 Pb 101 KM, 1,6 Pb 125 KM, 1,25 Pb 82 KM
Rocznik: 2007,2011,2009
Postów: 591
|
![]()
Przebieg masz słuszny i w zasadzie, to te twoje 70000 km bez, zderzenia z filtrem cząstek przy tym przebiegu, to niezły wynik. Skoro korzystasz z usług mechanika, to ciężko doradzać i wchodzić w polemikę z człowiekiem, który ma bezpośredni kontakt z pojazdem, tym bardziej że sposoby rozwiązania problemu mogą być najszybsze, najtańsze, najlepsze (poprawne i kosztowne).
Wiele osób uważa, że najlepiej pozbyć się tych eko wynalazków. Ja mam zdanie nieco odmienne i z tego powodu jak widać tankuję benzynę. Otwarte także pozostaje pytanie czy zatkany jest filtr, czy wadliwie działa czujnik i czy ew. regeneracja filtra na długo pomoże. Wymieniłeś EGR, zrobisz turbinę, przepustnicę i filtr się będzie dalej zbyt szybko zanieczyszczał, bo wtryski nieco niedomagają lub coś innego się przytrafi. Rozwiążesz sprawę wtrysków, a tu bach zaczyna niedomagać sprzęgło, jak jeszcze nie było robione. Przemyśl, jak długo planujesz używać ten samochód, pogadaj z mechanikiem o ew. możliwych opcjach (kosztach także). |
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 16-10-2020
Model: Focus mk3
Silnik: 1.6 tdci
Rocznik: 2012
Postów: 10
|
![]()
Mam w planach zmieniać auto, ale to dopiero w 1 kwartale nowego roku będę szukać coś w benzynie + gaz ewentualnie hybryda plugin. Obecnie chce zrobić minimum jakie wystarczy do komfortowej jazdy + później jakieś detale do sprzedaży.
Zastanawiam się czy np. wypalenie dpf za pomocą np. forscana potem wymiana oleju + filtra coś więcej da, na 100% będę robić jeszcze zawieszenie, regeneracja filtra to nie jest aż taki duży koszt, ale na ile to wystarczy ? Myślałem, żeby turbo zostawić do zrobienia kolejnemu właścicielowi, a obecnie skupić się na utracie mocy i zawieszeniu. |
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
ford::specialist
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 05-06-2013
Skąd: Poznań
Model: Focus MK2 FL
Silnik: 1.6 TDCi 109KM
Rocznik: 2008
Postów: 841
|
![]()
Przepustnica u Ciebie to tylko klapa gasząca, czyli jak jest cały czas otwarta to podczas gaszenia silnika będzie telepać. W jednym temacie dwie osoby miały problem z wiązka która się gdzieś przetarła a nie samą przepustnicą.
Więc wymiana przepustnicy nie rozwiąże problemu braku mocy. Błędy wskazują na Dpf albo sondy. |
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 16-10-2020
Model: Focus mk3
Silnik: 1.6 tdci
Rocznik: 2012
Postów: 10
|
![]()
W takim razie za oko 2 tygodnie będę mieć dostęp do kanału, możliwość przeprowadzenia przepalania z komputera. W 1 kroku wyczyszczę DPF i zobaczę co z błędami a potem będę dalej kombinować z wiązką przewodów.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#8 | |
ford::specialist
![]() Imię: Jarek
Zarejestrowany: 24-11-2014
Model: FF2, FF3, Fiesta mk7
Silnik: 1,6 Pb 101 KM, 1,6 Pb 125 KM, 1,25 Pb 82 KM
Rocznik: 2007,2011,2009
Postów: 591
|
![]() Cytat:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#9 | |
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 16-10-2020
Model: Focus mk3
Silnik: 1.6 tdci
Rocznik: 2012
Postów: 10
|
![]() Cytat:
Odczyty podrzucę jak będę grzebać już przy dpf'ie, obecnie nie bardzo mam możliwość. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 16-10-2020
Model: Focus mk3
Silnik: 1.6 tdci
Rocznik: 2012
Postów: 10
|
![]()
Dzisiaj postanowiłem zrobić czyszczenie dpf'a forscanem.
Niestety próba się nie udała - autem jeździłem oko 30-40 min żeby fajnie rozgrzać silnik, ale kiedy znalazłem miejsce, gdzie mogę przepalić dpf'a podłączyłem komputer, zacząłem procedurę ale niestety po chwili otrzymałem błąd: Stan pojazdu nieprawidłowy. Możliwe przyczyny: - Silnik jest zimny, proszę rozgrzać do 75 stopni. -Temperatura spalin jest za niska. Co w takim razie ? Regeneracja dpf'a ? Czy coś jeszcze idzie podziałać ? Znalazłem wczroaj w okolicy warsztat wyspecjalizowany w Fordzie, gdzie planuję podjecgać na dalszą diagnostykę jak chałupniczo nie uda mi się do niczego dojść. |
![]() |
![]() |
![]() |
Tagi |
brak mocy tdci , dpf , focus |
|
|