Sprawdzanie Numeru VIN

Gregi86 · 16-08-2017, 12:27

Robiac pierscienie musisz zdjac glowice, wiadomo nowa uszczelka.
Jezeli masz zaplecze finansowe to nic nie szkodzi dac glowice do sprawdzenia, zaworow, gniazd i uszczelniaczy.
W innym wypadku to ta naprawa i tak wroci a wtedy znow uszczelka, zdejmowanie rozrzadu, egr, plyn chodzacy, kolektory.
Troche jest z tym grzebania, nie latwo robi sie na raty biorac pod uwage ze nie latwo zdejmuje sie kolo pasowe i obudowa rozrzadu na silicon

koszka · 29-09-2017, 20:57

Cytat:

Napisał mortt Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] egr ma z olejem wspólny fakt, że jest nim chłodzony. Niemniej na pewno nie powoduje spożycia 1l/1000

tapniete z telefonu.

Nie wiem jak w innych duratecach ale u mnie egr jest chłodzony cieczą a nie olejem

Rafał A.(antek) · 30-09-2017, 08:42

W każdym tak samo

koszka · 30-09-2017, 09:18

u kolegi @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] jest widocznie inaczej.

grzecho · 10-10-2017, 09:46

Historia mojego S-Max wygląda następująco. Zakupiłem autko z przebiegiem 134 tys. Od razu założyłem LPG. Od samego początku miałem problem z odpalaniem. Nie zawsze odpalał za pierwszym razem. Szczególnie na ciepłym silniku. Brał olej. Słaba kompresja. Przy 156 tys. zdecydowałem się mały remont silnika (wymiana pierścieni, planowanie głowicy ...) Zalany olejem z beczki Total 5W40. Po ok. 166 tys kolejna wymiana oleju na ww. Zero ubytków. Zrobiłem duża trasę wakacyjną 85% autostrady przez 3400 km. Pierwsza część trasy 1700 km OK, nie wziął oleju. Po powrocie do domu ubytek ok. 1 l (po przejechaniu kolejnych 1700 km). Reasumując po ok. 15 tys. od remontu znowu zaczął brać olej. Nie bierze oleju przy jeździe miejskiej, natomiast ubywa go na autostradach.

weuek · 10-10-2017, 09:56

Czyli taki wniosek, jak miałem po jeździe próbnej fokusem z tym silnikiem: Nie nadaje się na autostrady.

Parch · 10-10-2017, 10:18

Cytat:

Napisał weuek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie nadaje się na autostrady

IMHO wniosek błędny. Ja od czasu do czasu robię trasę autostradową, w tym latem jednorazowo 1500 km i pomiędzy wymianami (co 10-12k km) nie dolewam oleju.

Powiedziałbym raczej, że te silniki nie nadają się do latania w trasie z prędkościami większymi niż 140 km/h.

arpo · 10-10-2017, 22:12

Można je spokojnie rozkręcić i powyżej 200 km/h, ale raczej tylko w ramach sprawdzenia "ile wyciągnie". Długotrwały wycisk na maksimum możliwości nie wyjdzie pewnie na dobre. Ja swobodnie robiłem trasy autostradowe z tempomatem w okolicach 160 km/h i to nie robi na Duratecu wrażenia. Nie popadajmy w paranoję - auto z tym silnikiem nie będzie rajdówką, ale też nie musi być dziadkowozem.

jedrek1711 · 11-10-2017, 08:50

Witam,

Zakupiłem Mondeo Mk3 z 2002r z silnikiem 1.8 16V.

Problem jest następujący, mianowicie dymi na siwo/biało, podczas pracy na biegu jałowym i nasila się to przy wkręcaniu auta na obroty. Niezależnie czy silnik zimny czy ciepły. Kolejnym problemem, możliwe że z tym związanym, jest to że podczas przyśpieszania, obroty nie wzrastają równomiernie, tylko jakby "podskakiwały". Na biegu jałowym silnik pracuje równo.
Co do dymienia, raczej nie jest to spalanie oleju, ponieważ z wydechu ewidentnie czuć spaliny.

Przeglądałem podobne tematy, ale nie znalazłem rozwiązania. Proszę o pomoc.

Z góry dzieki !

kuba es · 11-10-2017, 08:52

płynu w chłodnicy nie ubywa?

16-08-2017, 12:27	#511
Gregi86 ford::professional Imię: Grzesiek Zarejestrowany: 22-04-2017 Skąd: Holandia Model: focus C-max/ mondeo mk4 Silnik: 1.8 PB/ 2.0 TDCI Rocznik: 2005/2008 Postów: 1,564	Odp: Kto robił remont silnika 1.8 lub 2.0 duratec HE Robiac pierscienie musisz zdjac glowice, wiadomo nowa uszczelka. Jezeli masz zaplecze finansowe to nic nie szkodzi dac glowice do sprawdzenia, zaworow, gniazd i uszczelniaczy. W innym wypadku to ta naprawa i tak wroci a wtedy znow uszczelka, zdejmowanie rozrzadu, egr, plyn chodzacy, kolektory. Troche jest z tym grzebania, nie latwo robi sie na raty biorac pod uwage ze nie latwo zdejmuje sie kolo pasowe i obudowa rozrzadu na silicon

30-09-2017, 08:42	#513
Rafał A.(antek) FORD\|AUTHORIZED Zarejestrowany: 07-10-2004 Skąd: ŁÓDŹ Model: Mondeo 4_Focus_Focus 2_Galaxy 3 Silnik: 2.5 T_2.0 16V_1.8 16V_2.0 TDCI Rocznik: '07_'99_'06_'07 Postów: 9,185	Odp: Kto robił remont silnika 1.8 lub 2.0 duratec HE W każdym tak samo __________________ Mechanika - Elektryka! Klimatyzacja-Opony! Montaż LPG!! - Warsztat, Ul. św. Teresy 56/58 bud C Mail: rafantek@ford-service.eu tel: 791 054 854 www.ford-service.eu

30-09-2017, 09:18	#514
koszka ford::expert Imię: Marcin Zarejestrowany: 01-11-2007 Skąd: Konin Model: mondeo mk4 Silnik: 2.0 Pb +LPG Rocznik: 2007 Postów: 2,763	Odp: Kto robił remont silnika 1.8 lub 2.0 duratec HE u kolegi @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] jest widocznie inaczej.

10-10-2017, 09:46	#515
grzecho ford::beginner Zarejestrowany: 18-05-2007 Model: S-MAX Silnik: 2.0 HE LPG Rocznik: 2008 Postów: 16	Odp: Kto robił remont silnika 1.8 lub 2.0 duratec HE Historia mojego S-Max wygląda następująco. Zakupiłem autko z przebiegiem 134 tys. Od razu założyłem LPG. Od samego początku miałem problem z odpalaniem. Nie zawsze odpalał za pierwszym razem. Szczególnie na ciepłym silniku. Brał olej. Słaba kompresja. Przy 156 tys. zdecydowałem się mały remont silnika (wymiana pierścieni, planowanie głowicy ...) Zalany olejem z beczki Total 5W40. Po ok. 166 tys kolejna wymiana oleju na ww. Zero ubytków. Zrobiłem duża trasę wakacyjną 85% autostrady przez 3400 km. Pierwsza część trasy 1700 km OK, nie wziął oleju. Po powrocie do domu ubytek ok. 1 l (po przejechaniu kolejnych 1700 km). Reasumując po ok. 15 tys. od remontu znowu zaczął brać olej. Nie bierze oleju przy jeździe miejskiej, natomiast ubywa go na autostradach.

10-10-2017, 09:56	#516
weuek Zablokowany Zarejestrowany: 17-10-2014 Model: nie ford, rzecz jasna Silnik: spalinowy Rocznik: 2023 Postów: 5,928	Odp: Kto robił remont silnika 1.8 lub 2.0 duratec HE Czyli taki wniosek, jak miałem po jeździe próbnej fokusem z tym silnikiem: Nie nadaje się na autostrady.

10-10-2017, 22:12	#518
arpo ford::advanced Imię: Patryk Zarejestrowany: 22-10-2011 Skąd: Łódź Model: V40 CC AWD Silnik: T5 Rocznik: 2013 Postów: 214	Odp: Kto robił remont silnika 1.8 lub 2.0 duratec HE Można je spokojnie rozkręcić i powyżej 200 km/h, ale raczej tylko w ramach sprawdzenia "ile wyciągnie". Długotrwały wycisk na maksimum możliwości nie wyjdzie pewnie na dobre. Ja swobodnie robiłem trasy autostradowe z tempomatem w okolicach 160 km/h i to nie robi na Duratecu wrażenia. Nie popadajmy w paranoję - auto z tym silnikiem nie będzie rajdówką, ale też nie musi być dziadkowozem.

11-10-2017, 08:50	#519
jedrek1711 ford::amateur Imię: Jędrek Zarejestrowany: 11-10-2017 Skąd: Ostrów Wlkp. Model: Mondeo MK3 Silnik: 1.8 16V Rocznik: 2002 Postów: 2	Mondeo 1.8 dymi, problem z przyspieszaniem Witam, Zakupiłem Mondeo Mk3 z 2002r z silnikiem 1.8 16V. Problem jest następujący, mianowicie dymi na siwo/biało, podczas pracy na biegu jałowym i nasila się to przy wkręcaniu auta na obroty. Niezależnie czy silnik zimny czy ciepły. Kolejnym problemem, możliwe że z tym związanym, jest to że podczas przyśpieszania, obroty nie wzrastają równomiernie, tylko jakby "podskakiwały". Na biegu jałowym silnik pracuje równo. Co do dymienia, raczej nie jest to spalanie oleju, ponieważ z wydechu ewidentnie czuć spaliny. Przeglądałem podobne tematy, ale nie znalazłem rozwiązania. Proszę o pomoc. Z góry dzieki !

11-10-2017, 08:52	#520
kuba es ford::average Imię: kuba Zarejestrowany: 14-09-2016 Skąd: Toruń Model: mondeło Silnik: dwa zeło Rocznik: 2009 Postów: 82	Odp: Mondeo 1.8 dymi, problem z przyspieszaniem płynu w chłodnicy nie ubywa?