Mondeo 2015 vs konkurencyjne auta

[foni]

Napisał kocur Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy DS też mają cudowne skrzynie dwusprzęgłowe?

Hej
Pisałem wcześniej. W DS7 jest hydrokinetyk. W wersji z dieslem radził sobie wg mnie całkiem spoko, ale brakuje mu gładkości jaką mam w PS.
(Jeszcze) nie udało mi się dorwać do 300 konnej wersji plug-in, ale z tym chyba poczekam do momentu aż będzie dostępne demo DS9.

Przy okazji porównywania cen do innych marek premium, wg tego co do mnie mrugał okiem salon, rabaty na DS-a są naprawdę zaskakujące. Opcja finansowania nie wygląda jednak aż tak różowo ze względu na wartość rezydualną. Co w przypadku francuzów jest oczywiste.

[kocur]

Szacun za skrzynię bo za EDC w Talismanie to gromy lecą z każdej strony - jeszcze mniej trwałe niż DSG od VAG.

[kivlov]

Niestety Citroen i Peugeot tracą szybko na wartości Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[qlszef]

Napisał pitekantrop Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Myślałem o najnowszym C4 z pneumatycznym zawieszeniem w standardzie, bo mam ogromny sentyment do starych Citroenów z tym patentem i to by chyba był jedyny kompakt, który mógłbym rozważyć właśnie ze względu na ten patent.

no ale to wciąż kompakt z dość krótkim rozstawem osi czyli poczucie "pudełka" będzie

[pitekantrop]

Jednak odpadają oba. Okazało się, że ta hydraulika to pic na wodę i nie ma nic wspólnego z genialnym, klasycznym patentem Citroena, tylko są tam jakieś hydrauliczne odbojniki w amortyzatorach i tyle.

[foni]

DS7 którym jeździłem miał system czujników, które monitorowały nawierzchnie przed autem (a dokładnie przednimi kołami) i w oparciu o ich odczyty regulowały nastawy zawieszenia (amortyzatorów). Na 20 calowych kołach jakie miała demówka, zaskakująco dobrze wybierane były nierówności.
Regulacja trybów jazdy sterowała zarówno zawieszeniem, jak i układem kierowniczym, pracą skrzyni biegów plus w trybie sport pojawiał się mały dodatek z głośników (nie uciążliwy na szczęście). Żałuję, że w w Mondeo nie ma tak działającego wyboru trybów jazdy.

Ale największe wrażenie zrobiło na mnie Night Vision. Bez znaczenia jak prosty, czy też nieergonomicznie włączany jest ten tryb, to płynąca z niego wartość dodana w zakresie bezpieczeństwa robi ogromne wrażenie.

P.S.
Nigdy nie byłem i nie jestem fanatykiem francuzów! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)))

[kaan1]

Napisał foni Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

DS7 którym jeździłem miał system czujników, które monitorowały nawierzchnie przed autem (a dokładnie przednimi kołami) i w oparciu o ich odczyty regulowały nastawy zawieszenia (amortyzatorów)

Ford też się chwalił tym systemem jakies kilka lat temu - chyba wspominali coś o Fusionie. I co weszło to i ma jakieś sensowne recenzje?

[qlszef]

taka nowinka - nowa klasa startuje od 173k. Serio? Tak zupełnie serio teraz pytam bo myślę że mam jakieś braki w tym zakresie. Po czym czujecie że jedziecie czymś premium? Najnowsze doświadczenia mam z klasa E za około 220k czyli bazowy. Jak jechałem Mazda 6 za 160k czułem się bardziej premium. Nie mówię o wyposażeniu tylko o tym czego się dotyka w aucie, i jak to wygląda

[pitekantrop]

Bazowe E/5/A6 nigdy nie robiły wrażenia premium (chyba że świeżo po premierze) zwłaszcza po przesiadce z wypasionej Mazdy 6, która sama w sobie po lifcie ma chyba najlepsze wnętrze w segmencie. Jak z Astry w najwyższej opcji przesiadłem się do średniego (edition) Mondeo, to gdyby nie prowadzenie, dostałbym depresji. Jest masa detali, które są lepsze w wyższej wersji i wbrew pozorom robią robotę. W Mondeo Trend sam ten srebrny, patologiczny plastik wokół konsoli robi trzeci świat we wnętrzu, na szczęście po lifcie chyba już go nie ma nawet w Trendzie. Bazowe E/5/A6 ja bym w ogóle nie nazywał premium tylko zwykłe, duże wozidła dla taxi, policji czy managerów w korpo.

[siebek]

Chyba pierwszy raz zgodzę się z @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Premium w segmencie premium poczujesz dopiero po konkretnym doposażeniu samochodu. Plus do tego masz możliwość dokupienia dodatków, których często nie ma możliwości dostać w markach popularnych (albo ich implementacja woła o pomstę do nieba Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ).
Także serio, wolałbym wypasioną Mazdę 6, DS7 czy Mondeo Vignale niż podstawowe A6 czy E-klasę.