|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
14-03-2017, 13:17 | #31 |
ford::expert
Imię: Marek
Zarejestrowany: 15-09-2008
Skąd: Kraków
Model: Mondeo MK5 Titanium, Fiesta MK8 ST-Line
Silnik: 2.0 EB, 1.0 EB
Rocznik: 2016, 2019
Postów: 3,824
|
Re: Prins DLM 2.0 ecoboost 1.6 110kW
Czyli z punktu widzenia szarego klienta - nie ma. :-(
|
14-03-2017, 13:19 | #32 |
FORD|ZAWODOWIEC
Zarejestrowany: 03-10-2004
Skąd: Kraków/Skawina
Model: Volvo XC90
Silnik: 2.9 biTutbo
Rocznik: 2004
Postów: 6,092
|
Odp: Prins DLM 2.0 ecoboost 1.6 110kW
Zavoli też coś zdaje się działało, BRC również - nie śledzę na bieżąco, bo to nieco niszowy temat jeszcze.
|
14-03-2017, 13:31 | #33 |
ford::expert
Imię: Marek
Zarejestrowany: 15-09-2008
Skąd: Kraków
Model: Mondeo MK5 Titanium, Fiesta MK8 ST-Line
Silnik: 2.0 EB, 1.0 EB
Rocznik: 2016, 2019
Postów: 3,824
|
Re: Prins DLM 2.0 ecoboost 1.6 110kW
|
15-03-2017, 05:26 | #34 |
ford::beginner
Imię: Tomasz
Zarejestrowany: 06-01-2015
Model: C-max
Silnik: 1.6 EB
Rocznik: 2014
Postów: 20
|
Odp: Prins DLM 2.0 ecoboost 1.6 110kW
Kolega Struna napisał o tym, że przełącza się na benzynę bo tak ustawili. Niestety przełącza się dlatego powyżej 4000 obrotów, że wtryskiwacze gazu są dużo wolniejsze od wtryskiwaczy bezpośrednich benzyny. Akurat ta skoda z LR jest w rękach taksówkarza, a taksówkarz kombinuje, żeby było taniej na stacji. No może być taniej na stacji, ale bez mocy. Nie można zapominać, że sterownik LPG jest podporządkowany pod sterownik oryginalny silnika, a on steruje wtryskami bezpośrednimi, a nie wtryskiem do komory wstępnej! I dowiadywal się jak to wygląda w innych instalacjach z dotryskiem i też niestety powyżej 4000 tysięcy, a jedna nawet powyżej 3500 przełącza się na benzynę!
Ostatnio edytowane przez Tommi2 ; 15-03-2017 o 08:14 |
15-03-2017, 10:31 | #35 | |
FORD|ZAWODOWIEC
Zarejestrowany: 03-10-2004
Skąd: Kraków/Skawina
Model: Volvo XC90
Silnik: 2.9 biTutbo
Rocznik: 2004
Postów: 6,092
|
Odp: Prins DLM 2.0 ecoboost 1.6 110kW
Cytat:
Pod obciążeniem czasy są długie i wtedy "wolniejszość" wtrysków gazu nie stanowi problemu. |
|
15-03-2017, 11:08 | #36 |
ford::beginner
Imię: Tomasz
Zarejestrowany: 06-01-2015
Model: C-max
Silnik: 1.6 EB
Rocznik: 2014
Postów: 20
|
Odp: Prins DLM 2.0 ecoboost 1.6 110kW
Czyli twierdzisz, że nie trzeba dotrysku benzyny w instalacji V generacji? Oczywiście pomijając czas rozruchu.
Ostatnio edytowane przez Tommi2 ; 15-03-2017 o 11:13 |
15-03-2017, 11:33 | #37 |
FORD|ZAWODOWIEC
Zarejestrowany: 03-10-2004
Skąd: Kraków/Skawina
Model: Volvo XC90
Silnik: 2.9 biTutbo
Rocznik: 2004
Postów: 6,092
|
Odp: Prins DLM 2.0 ecoboost 1.6 110kW
dotrysk, a całkowita praca na benzynie powyżej jakiejś wartości RPM, to chyba nieco inne pojęcie - nie sądzisz ?
|
15-03-2017, 11:49 | #38 |
ford::beginner
Imię: Tomasz
Zarejestrowany: 06-01-2015
Model: C-max
Silnik: 1.6 EB
Rocznik: 2014
Postów: 20
|
Odp: Prins DLM 2.0 ecoboost 1.6 110kW
Ok, źle to ujalem. Czyli nie ma potrzeby przełączania instalacji na benzynę powyżej pewnych obrotów? Pytam, bo jestem dyletantem w temacie LPG. Po co jest to przełączanie, dlaczego powyżej pewnych obrotów jest wymuszona praca na Pb?
Ostatnio edytowane przez Tommi2 ; 15-03-2017 o 11:52 |
15-03-2017, 11:52 | #39 |
FORD|ZAWODOWIEC
Zarejestrowany: 03-10-2004
Skąd: Kraków/Skawina
Model: Volvo XC90
Silnik: 2.9 biTutbo
Rocznik: 2004
Postów: 6,092
|
Odp: Prins DLM 2.0 ecoboost 1.6 110kW
nie ma takiej potrzeby
|
15-03-2017, 11:54 | #40 |
ford::beginner
Imię: Tomasz
Zarejestrowany: 06-01-2015
Model: C-max
Silnik: 1.6 EB
Rocznik: 2014
Postów: 20
|
Odp: Prins DLM 2.0 ecoboost 1.6 110kW
To dlaczego to się stosuje?
|
Tagi |
c-max , ecoboost , lpg |
|
|