[Mondeo 2000-2007] Dziwne zaniki mocy 2.2 Tdci

[Rafcioo94]

Witam,
Mam problem z mocą w swoim Mondeo 2.2 Tdci, posiadam go jakoś od stycznia i od początku miałem wrażenie, że jak na 155 Km to samochód jest po prostu słaby, ale poziom mojego zdziwienia przelał czarę goryczy jak brat w swoim a4 b5 1.9 TDI dmuchnięte na 140 km spuścił ciężki wpier.... tak więc zaczeliśmy grzebać, generalnie błędów brak, w tryby awaryjne nie wpada, pracuje równo, no generalnie malina. Problem zaczyna się jak przyjrzymy się parametrom. Okazuje się, że na czwartym i piątym biegu znacząco tnie dawkę paliwa oraz czasy wtrysku i za cholerę nie wiemy o co chodzi. W czasie jazdy parametry wyglądają mniej więcej w taki sposób (Noga w podłodze):

Przy 2500 RPM
3 bieg:
Ciśnienie Paliwa: 1260 Bar
Przepływomierz: 99 g/s
Doładowanie: 234 kPa
Czas wtrysku: 1.90 ms
Dawka Paliwa: 71.000 mg

4 bieg:
Ciśnienie Paliwa: 1260 Bar
Przepływomierz: 106 g/s
Doładowanie: 237 kPa
Czas wtrysku: 1.11
Dawka Paliwa: 45.000 mg

5 bieg:
Ciśnienie Paliwa: 1230 Bar
Przepływomierz: 97 g/s
Doładowanie: 224 kPa
Czas wtrysku: 1.10 ms
Dawka Paliwa: 44.600

6 bieg:
Ciśnienie Paliwa: 1400 Bar
Przepływomierz: 100 g/s
Doładowanie: 227 kPa
Czas wtrysku: 1.77 ms
Dawka Paliwa: 70.000 mg

Przy 3500 RPM

3 bieg:
Ciśnienie Paliwa: 1579 Bar
Przepływomierz: 122 g/s
Doładowanie: 224 kPa
Czas wtrysku: 1.04 ms
Dawka Paliwa: 48.500 mg


4 bieg:
Ciśnienie Paliwa: 1592 Bar
Przepływomierz: 117 g/s
Doładowanie: 209 kPa
Czas wtrysku: 1.02 ms
Dawka Paliwa: 48.000 mg


5 bieg:
Ciśnienie Paliwa: 1600 Bar
Przepływomierz: 120 g/s
Doładowanie: 215 kPa
Czas wtrysku: 1.02 ms
Dawka Paliwa: 48.250 mg


6 bieg TYLKO DO 3400 RPM bo mi autostrady brakło
Ciśnienie Paliwa: 1600 Bar
Przepływomierz: 120 g/s
Doładowanie: 222 kPa
Czas wtrysku: 1.34 ms
Dawka Paliwa: 59.500 mg

Sprawdziliśmy cały dolot, była jedna dziura za turbiną ale usuniecie usterki nie poprawiło sytuacji. Wymienialiśmy przepływomierz, czyściliśmy czujnik doładowania, sprawdzaliśmy EGR, jak pracuję cięgienko przy turbinie (Pracuje gładko), a sama turbina nie jest zalana olejem i bez efektów.
Zastanawiamy się z bratem czy sterownik nie jest uwalony, już nie wiemy gdzie patrzeć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Może ktoś jest w stanie podpowiedzieć gdzie jeszcze można spojrzeć, ewentualnie jakie powinnny być parametry doładowania i reszty.

Pomocy bo już spać po nocach nie moge..

[kamilns]

Cos slabe doladowanie masz. Ja w 2.0tdci 115km przy nodze w podlodze mam cisnienie doladowania rowno 250 kpa i takie sie utrzymuje. Musisz miec jakies nieszczelnosc w dolocie.

[Deryll]

To ile miałeś na budziku prze 3400 obrotów na 6 biegu? A swoją drogą podjedź na hamownie. Kumaty gość powie z wykresu co jest mocą.

[stecus]

Koło 210 Km/h powinno być, Kamil dobrze prawi, za małe ciśnienie doładowania, przy tym silniku powinno być wyżej. Tak się składa że mój szwagier też ma takie audi A4 1.9 TDI, i też porobione tylko że mocniej, coś pod 150 kucy, sam mu zakładałem ostry wałek od wersji 1.9TD, kumaci wiedzą o co chodzi, i jakoś lepiej od mojego 2.2 nie jedzie, może z miejsca deko szybsze bo masa sporo mniejsza ale on na 5 biegu ja na szóstym i powoli znika z tyłu. Trzeba szukać o co chodzi, może zmienna geometria nie do końca się otwiera, może czujnik ciśnienia doładowania zawyża wartości. Nieszczelny dolot przeważnie słychać więc raczej nie to.

[kamilns]

Kolego a orientujesz sie jak to jest z tym cisnienie paliwa w szynie cammon rail w mk3? Bo zobacz kolega podaje wyzej ze przy pelnym bucie na ostatnim biegu ma 1600barow czyLi to jest max co ta pompa wysokiego ciśnienia moze wytworzyc. Ja co prawda mam 2.0tdci 115km i mi sie nigdy nie udalo osiagnac wiekszego cisnienia niz 1430barow a te pompy sa takie same.. I teraz pytanie czym to jest spowodowane ze u mnie pompa nie osiaga nigdy wiekszego cisnienia niz 1430barow? Bo no w 2.0tdci 130km daje cisnienie 1600 czy to mozliwe ze w zwiazku z mniejsza mocna 115km komputer ma ustawione nizsze maksymalne cisnienie na szynie?

[stecus]

Nie wiem jak to jest dokładnie, tych mondków przez moje ręce przeszło pewnie ze 40 sztuk, moje, znajomych i do handlu, każdy był inny, jeden bił 1600 barów na szynie, inny 1400 i też normalnie jeździł. Moim zdaniem to wersja softu odpowiada za ciśnienie, pompa daje tyle ile sterownik chce pod warunkiem że wtryski szczelne na zaworkach i tłoczki w pompie nie wywalone, inaczej zapala się sławna sprężynka.

[Deryll]

Kiedyś wpadłem na taki stary wątek jak były początki TDCi w MK3 i pierwsze przypadki sprężynki. ASO radziło sobie wgraniem softu w którym żądane ciśnienie było niższe. I że sprężynką był spokój na jakiś czas 😁

[kamilns]

Deryl to co mowisz wydaje sie troche naciagane . Bo problem jest w tym ze jak zaworki nie trzymaja cisnienie to jest spadek na szynie i sprezyna. Wiec tak na logike zeby nie wywalalo sprezyny to powinni podkrecic pompe zeby dawala wiecej i rekompensowała ten spadek. Ja to tak rozumiem.

[Deryll]

Tak było rzeczywiście. Softy różniły się ciśnieniem na szynie. Ciezko doszukiwać się logiki u ASO tak samo jak w wojsku. �� Jak pompa nie dała rady utrzymać ciśnienia czy to z powodu przepuszczania przez zaworki czy też z samego jej zużycia i była sprężynka. Jak ustawili niższe żądane ciśnienie to układ jeszcze trochę jeździł.

A pompę jak byś chciał podkręcić. Ona swoje tłoczy a zawór na pompie ustawia ciśnienie. Napisałem że takie działanie ze strony ASO było doraźne. Aby klient sobie pojechał.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Rafcioo94]

Napisał Deryll Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To ile miałeś na budziku prze 3400 obrotów na 6 biegu?

Około 210 Km/h (Nie muszę chyba wspominać, że to Niemiecka autostrada była Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )

Napisał stecus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kamil dobrze prawi, za małe ciśnienie doładowania, przy tym silniku powinno być wyżej.

A to jakie powinno być to ciśnienie?

No i dlaczego tak dziwnie odcina dawke paliwa na 4 i 5 biegu?
Zapomniałem dodać, że na tych słynnych moich biegach 4 i 5 dodatkowo nie uruchamia mi się tempomat, Forscan widzi próbę włączenia ale na tym się konczy, poza tym na 3 i 6 działa bez zarzutów.

Idziemy przetrzepać jeszcze raz cały dolot, może coś nam umknęło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.