[Transit 1994-2000] 2,5D 95r. - świeca płomieniowa

[Borys1003]

Mam pytanko gdzie znajduje się czujnik temperatury który załacza świece płomieniową elektrozawór ON i lampkę. U mnie nie działa ten układ, albo uszkodzony jest czujnik albo sterownik albo jak ktoś gdzieś napisał dopiero ten układ działa ponize 10 stopni celcjusza a mój Kamper nie zapala już od 0 stopni.

[wojtekjanus]

Sterownik z czujnikiem - plastikowe pudełko wielkości paczki papierosów - najczęściej zamontowany jest na pionowej części prawego nadkola pod akumulatorem, dochodzi do niego od spodu wiązka przewodów zakończona wtykiem (wtykami).
Między nadkolem i prawym reflektorem powinieneś mieć wtyk testowy z dwoma otworami; jego zwarcie i następnie włączenie stacyjki powinno uruchomić cały układ bez względu na temperaturę.
Masz w naszym dziale na ten temat kilka wątków z mnóstwem postów schematami elektrycznymi itd. itd. Przejrzyj je, na pewno ci wyjaśnią prawie wszystko.
Jeżeli ci nie pali już przy 0 st., to naprawa coldstartu to nie wszystko. Masz jakieś inne problemy (np. lejące wtryski, sprężanie, pompa - dawka rozruchowa, ustawienie zapłonu, akumulator - rozrusznik itd itd).

[robertk80]

W moim transicie nie było świecy orginalnie, jestem teraz w trakcie jej zakładania na przełącznik w kabinie i mam pytanie jak oryginalnie jest doprowadzona ropa do tej świecy .Próbowałem z dodatkowym zbiorniczkiem od spryskiwaczy z silniczkiem ale nie ma siły (świeca się tylko żarzy nie chce się zapalić)

[wojtekjanus]

Wykorzystywane jest ciśnienie na powrocie paliwa z pompy wtryskowej - w uchwycie filtra paliwa jest przewód powrotny, w nim zamontowany jest sprężynowy zawór kulkowy otwierający się przy ciśnieniu ok. 0,5 bara, a przed zaworkiem odchodzi z uchwytu filtra w górę pionowy kominek - w nim mocowany jest przewód paliwowy świecy, idący do elektrozaworu (uwaga: we wcześniejszych modelach było nieco inaczej - montowany byłm zasobnik paliwa, nazywany przez użytkowników "gaźniczkiem")
Ja bym zdecydowanie radził ci nie kombinować samemu, tylko na szrocie zdjąć używaną instalację paliwową do świecy (instalacja musi być szczelna - zapowietrzenie) plus kolektor z otworem pod świecę, ewentualnie sterowanie zrobić na włącznik (ale tam też jest problem dwóch różnych napięć na świecę, ale tylko jednego na zawór).

[robertk80]

Wielkie dzieki :fcp29 .Jak znajdę coś takiego na szrocie to będzie najlepsze rozwiązanie ale narazie muszę to zrobić na włącznik bo przy -10 są już problemy

[Stefano]

Napisał robertk80

W moim transicie nie było świecy orginalnie, jestem teraz w trakcie jej zakładania na przełącznik w kabinie i mam pytanie jak oryginalnie jest doprowadzona ropa do tej świecy .Próbowałem z dodatkowym zbiorniczkiem od spryskiwaczy z silniczkiem ale nie ma siły (świeca się tylko żarzy nie chce się zapalić)

KUp sobie swiecę płomieniową od Fergusona / traktora /na 12 V, pasuje gwint do otworu na kolektorze Transita. Swieca ta ma w sobie juz zaworek odcinający paliwo, jak się nagrzeje to sama puszcza paliwo. Umiescić trzeba jeszcze tylko wyżej niż swieca, taki mały zbiorniczek na ropę i trzymamy w kabinie przyciść aż się rozżarzy swieca, samoczynnie zadzała zaworek pusci paliwo, zapali się kopciuch i kręcimy.
Jest sukces - pali.
Koszty są bardzo małe, swieca coś koło 20 zeta, nowy zbiorniczek przezroczysty np, na płyn do wysprzęglika Poloneza chyba to parę złotych, i przełącznik na przycisk taki z min. 5 Amper. kabelki, kawałek wężyka i klopot z zapalniem mamy z głowy. Poeksperymentować, czyli pobawić sie trzeba troszkę na stole przed załozeniem wszystkiego, aby znać czas od nagrzania sie swiecy do zapłonu paliwa w niej, bo pózniej juz nie będzie tego widać.
Kabelek elektryczny zasilający do świecy tylko jeden, poprowadzic najlepiej od /+/ zapalniczki w kabinie, na przełącznik / tylko przyciskowy, aby jak puscisz to już nie grzało i nie paliła się świeca - bezpieczeństwo/ i bezpośrednio do swiecy, masą jest na kolektorze - gwint.
Robiłem takie układy w poprzednich transitach i jest to naprawdę proste, a jakze bardzo pomocne.
Nie trzeba przy tym rozwiązaniu opornikow szeregowych, bo świeczka na 12 V, czujników, zwieraczy, kontrolek. Proste, a jak cieszy.
Pozdr.

[piotrekwoj1]

jeśli układ działa to na świecy płomieniowej powinno być napięcie ok 8V po przekręceniu kluczyka a świece można sprawdzić bezpośrednio podłączając ją do akumulatora obudowa to minus a plus to tam gdzie przykręcony jest kabel świeca powinna się rozgrzać praktycznie do czerwoności

[wojtekjanus]

W kolejnych postach ustaliliśmy, że świeca - choć nominalnie ma ok 8V - na początku dostaje "kopa" 12V i szybko się rozżarza, ale po zgaśnięciu lampki działa jeszcze długo kiedy silnik pracuje, nawet do pół minuty.
Na schemacie widać, że jeden z przekaźników zwiera opornik i wtedy świeca musi dostać napięcie 12V.

[jm90]

A ja wczoraj byłem u magika bo miałem problem ze świecą i odpalaniem. Założył mi układ jak od zwykłych świec żarowych działa około 10 sek za każdym razem gdy przekręcę kluczyk w stacyjce niezależnie od temperatury świeca grzeje i zapala się kontrolka na desce i dziś rano -5stopni odpalił mi od pierwszego zakręcenia gdzie przedtem musiałem auto startu używać by go odpalić.
za układ z montażem zapłaciłem 50zł i mam spokój.

[neo2k]

wczoraj zdjalem rure by sprawdzic czy swieca działa i jak dziala. okazuje sie, ze jest dokladnie tak jak pisze wojtekjanus. po zapaleniu sie pali sie jeszcze jakis czas w trakcie pracy silnika.