[Mondeo 2000-2007] Silnik 2.0 TDCI Zgasł w trakcie jazdy i nie odpala

[din]

Witam

Pacjent to Mondeo 2006 rok 2.0 TDCI 125KM.

Podczas jazdy po przejechaniu 200km nagle zgasł silnik, po zapaleniu strasznie się ksztusił mimo dodania gazu na 2500 obrotów, niestety znów zgasł i już nie odpalił.
Jakieś błędy wyskoczyły ale ja głupi je wykasowałem i próbowałem odpalić – bez skutku.

Teraz nie odpala ale błędów nie sypie, profilaktycznie wymieniłem filtr paliwa (oczywiście zalany ON) – nic to nie dało, wymieniłem czujnik położenia wałka jak i czujnik wału – dalej nic. Kręci jak wariat ale nie odpala nawet na PLAKA

Po kilku próbach zaczęły wyskakiwać błędy
P0335
P0191
P2288

Dodam jeszcze, że przed tą awarią nie było najmniejszych problemów z mocą czy odpalaniem.

Macie jakieś pomyłsy co jeszcze sprawdzić, na co zwrócić uwagę?

[Tvvardy]

P2288 (ciśnienie wyższe od oczekiwanego)

Objawy:

• Ten kod usterki często występuje w połączeniu z innymi kodami usterek.

• Częsty znaczny spadek prędkości obrotowej silnika poniżej wartości minimalnej, aż do jego zgaśnięcia.

• Nie można uruchomić silnika.

Przyczyny:

• Obluzowane styki (korozja) na złączu wiązki przewodów zaworu dawkującego paliwo lub nieprawidłowo podłączone złącze. Sprawdź złącze wiązki przewodów, aby upewnić się, że jest prawidłowo podłączone i że styki nie są skorodowane. Zastosuj test cyklu zaworu IMV (w skrzynce narzędziowej WDS), jeżeli jest dostępny dla tego pojazdu.

• Usterka wiązki przewodów zaworu IMV. Zastosuj testy szczegółowe instalacji elektrycznej dostępne w WDS.

• Zablokowanie zaworu dawkującego paliwo. Zastosuj test cyklu zaworu IMV, jeżeli jest dostępny dla tego pojazdu.

• Obluzowany styk na złączu wiązki przewodów czujnika ciśnienia paliwa. Usterka ta zdarza się rzadziej.

• Jeżeli zapisany zostanie również kod DTC P0191, sprawdź, czy sygnał prędkości obrotowej silnika (RPM) jest obecny podczas rozruchu. Jeśli nie, sprawdź czujnik położenia wału korbowego.
P0335 (nieprawidłowy sygnał położenia wału korbowego (CKP))

• WSKAZÓWKA: Kod ten wyświetla się, gdy nie ma zgodności pomiędzy sygnałem CKP i sygnałem CMP.

Objawy:

• Silnik gaśnie podczas jazdy.

• Nie można uruchomić silnika.

Przyczyna:

• Pierścień czujnika CKP jest uszkodzony lub luźny na kole zamachowym.

• Sygnał CMP jest niepoprawny - nie ma synchronizacji.

• Obluzowany czujnik CKP i/lub wspornik czujnika CKP.

• Luka CKP jest nieprawidłowa.

• Luka CKP została nieprawidłowo ustawiona i spowodowało to uszkodzenie czujnika.
P0191 (usterka czujnika ciśnienia paliwa) - usterka nieelektryczna

Objawy:

• Nie można uruchomić silnika - lampka ostrzegawcza świec żarowych miga.

Przyczyna:

• Najczęściej źródłem usterki jest oprogramowanie. W wyniku tego układ rozpoznaje ciśnienie paliwa, które nie jest wiarygodne w danych warunkach.

1. Włącz zapłon. W tym momencie ciśnienie paliwa mierzone za pomocą rejestratora danych WDS powinno wynosić poniżej 90 barów.

2. Ciśnienie wyższe niż 90 barów oznacza usterkę, ponieważ po wyłączeniu zapłonu ciśnienie jest redukowane.

3. Za pomocą WDS zapisz najnowszą kalibrację PCM.

[din]

Punkt pierwszy dotyczący p2288 da się elm sprawdzić?

[Tvvardy]

Czy podczas rozruchu obroty silnika RPM wzrastają?

[din]

wzrastają odrobine (miałem pożyczone czujniki wałka i wału i po ich zmianie nic się nie zmieniło - założone znów oryginalne)

dodoam jeszcze, że znalazłem taka opcje jak ciśnienie wymagane w szynie paliwowej i ciśnienie rzeczywiste - z tego co czytam ( nie wiem czy dobrze) to wymagane jest 300Bar a jak kręcę rozrusznikiem to rzeczywiste dobija do tych 300, jak przestaje kręcić to po chwili spada.

[din]

Podbijam gdyż rozwiązałem problem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po wyjęciu wtrysków okazało się, że są opiłki więc poza nimi do roboty pompa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Przy okazji cały bak paliwa w błoto, czyszczenie go oraz całego układu + oczywiście wymiana filtra.

Łączny koszt z robotą 5kzł. Auto od razu odpaliło i pracuje równiutko, nic się nie musiało kodować ani adaptować. Różnica w pracy silnika niezauważalna, przyspiesza i pracuje jak przed awarią.

Układ zepsuł się przy 293kkm więc i tak długo wytrzymało Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[zabusky]

Sprawa wygląda następująco Mondeo 2.0 TDCI 2001 zgasł podczas normalnej jazdy i stąd kontrolka aku. Bezpieczniki sprawdzone są w porządku. Rozrusznik kręci obraca wałem ale jakby czegoś mu brakowało do rozbujania. Po psikaniu samo startem auto odpala i silnik pracuje tak długo jak się używa samo startu tak samo wrzuca go na obroty od ciśnienia tego preparatu. Po zaprzestaniu od razu silnik gaśnie. Pompa podaje paliwo, prąd idzie na świece. Jakieś pomysły? Mechanicy w okolicy nie mają wolnych terminów więc nadzieja że coś zrobię sam i coś wskuram do terminów. Komputera z allegro nie mogę podłączyć ląduje w nieskończoność ale to auto tak już miało od zawsze. Pozdrawiam.

[rajman]

najpewniej układ wtryskowy klęknął i nic tu sam nie zrobisz...