Sprawdzanie Numeru VIN

marcinur · 20-05-2013, 21:38

Moja historia wygląda tak:
Miesiąc temu podczas jazdy w trasie przy obrotach sięgających 3000 nagle coś zaterkotało pod maską, pojawił się biały dym z wydechu i silnik zgasł. Po kilku minutach nie było problemów z odpaleniem i silnik pracował normalnie. Podczas jazdy testowej z rodzinnym mechanikiem problem się powtórzył. Wydawało nam się, że padła turbosprężarka - podejrzewaliśmy, że przy wysokich obrotach zaczyna trzeć o obudowę (terkotanie) i puszcza olej (biały dym).
Po regeneracji jakiś czas był spokój (a może właściwie unikałem wysokich obrotów). No i problem w identyczny sposób pojawił się kilka dni temu podczas wyprzedzania w trasie....
Po ponownym odpaleniu wszystko niby jest ok. Zrobiłem z 300 km ale nie przekraczałem 2500 obrotów - auto jeździ normalnie.
Mam obawy czy za pierwszym razem winna była sprężarka... Ale jeśli nie turbo to co? Pompa wtryskowa? Pompa wody? Nie mam innych pomysłów....

Radar41 · 20-05-2013, 22:25

Dobra rada. Rodzinny mechanik niech wymienia nadal amortyzatory, oleje, wahacze, tłumiki, ale czas się z nim rozstać, bo problem go pewnie przerósł. Ja bym pojechał do ASO. Być może smarowanie turbiny praktycznie nie żyje. W Focusach są jakieś sitka na śrubie przez którą idzie olej, jakieś cuda niewidy, ASO o tym wie, twój rodzinny, pewnie nie. Odżałuj 250zł i jedź na konkretną diagnostykę.

marcinur · 21-05-2013, 07:03

[QUOTE=Radar41;2015636]D
Sitko zostało wywalone przy regeneracji turbiny. Oprócz tego wymieniłem smoka i były czyszczone przewody olejowe.

Bump:

damiasek · 21-05-2013, 10:10

Przerabiałem problem z identycznymi objawami.
U mnie gaśnięcie z wysokich obrotów spowodowane było zawieszaniem się zaworu regulującego ciśnienie na listwie. Zawór ten jest zlokalizowany na pompie CR i kosztuje około 600zł.
Terkoczą wtryski momencie gaśnięcia silnika.
Biały dym spowodowany jest puszczeniem oleju na turbinę - nagła utrata smarowania na mocno rozkręconej turbinie, u mnie nawet był ślad oleju na zewnętrznej obudowie turbiny, na szczęście nie uległa uszkodzeniu.

marcinur · 21-05-2013, 11:19

[QUOTE=damiasek;2015801]
A wiesz jak zdiagnozować czy przyczyną jest na pewno ten zawór?
To jest ten zawór?:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

damiasek · 21-05-2013, 11:44

Wiem jak. Podpinasz komputer (albo komórkę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) nawet taki za 50zł ELM327 i odczytujesz błędy. Zapisane błędy powinny być związane z ciśnieniem na listwie CR. Oczywiście błędy nie mówią wprost o zaworze. przyczyny mogą być rożne np. związane z zawieszanie się zaworków w wtryskiwaczach, albo z niedrożnym układem paliwowym.

marcinur · 21-05-2013, 11:46

[QUOTE=damiasek;2015850]
to jest to?:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

damiasek · 21-05-2013, 11:55

Nie mam numeru i robiłem to ze 3 lata temu i średnio pamiętam dokładny wygląd. Najpierw sprawdź błędy, bo teraz to takie forumowe wróżenie z fusów. Mocno zbliżone objawy mogą świadczyć o różnych awariach, Jak już pisałem w poprzednim poście.

marcinur · 21-05-2013, 12:11

[QUOTE=damiasek;2015857]
Sprawdzę błędy (o ile jakieś będą) i sam jestem ciekaw co z tego wyniknie...

J@nusz · 22-05-2013, 19:12

widze ze nie jestem sam z tym problemem.
moj focus tez zrobil mi psikusa w czasie jazdy zapaliła sie kontrolka tryb awaryjny, po djagnozie na dwoch kompach wynika ze jest to ZAWOR EGR, ale nawet wymiana nie pomogła. samochod wciaz nie wchodzi na obroty jednum slowem muł a mechani u ktorego był robiony egr twierdzi ze tym razem jest to turbosprezarka... pomozecie co mam robic???

20-05-2013, 21:38	#1
marcinur ford::beginner Zarejestrowany: 30-08-2009 Skąd: Przemyśl Model: Escape Silnik: 1,5 ecoboost 182KM Rocznik: 2018 Postów: 24	Turbina? 1.6 TDCI 90KM Moja historia wygląda tak: Miesiąc temu podczas jazdy w trasie przy obrotach sięgających 3000 nagle coś zaterkotało pod maską, pojawił się biały dym z wydechu i silnik zgasł. Po kilku minutach nie było problemów z odpaleniem i silnik pracował normalnie. Podczas jazdy testowej z rodzinnym mechanikiem problem się powtórzył. Wydawało nam się, że padła turbosprężarka - podejrzewaliśmy, że przy wysokich obrotach zaczyna trzeć o obudowę (terkotanie) i puszcza olej (biały dym). Po regeneracji jakiś czas był spokój (a może właściwie unikałem wysokich obrotów). No i problem w identyczny sposób pojawił się kilka dni temu podczas wyprzedzania w trasie.... Po ponownym odpaleniu wszystko niby jest ok. Zrobiłem z 300 km ale nie przekraczałem 2500 obrotów - auto jeździ normalnie. Mam obawy czy za pierwszym razem winna była sprężarka... Ale jeśli nie turbo to co? Pompa wtryskowa? Pompa wody? Nie mam innych pomysłów....

20-05-2013, 22:25	#2
Radar41 ford::average Imię: Radek Zarejestrowany: 02-04-2011 Skąd: Stolica Speedwaya - Leszno Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2006 Postów: 77	Re: Turbina? 1.6 TDCI 90KM Dobra rada. Rodzinny mechanik niech wymienia nadal amortyzatory, oleje, wahacze, tłumiki, ale czas się z nim rozstać, bo problem go pewnie przerósł. Ja bym pojechał do ASO. Być może smarowanie turbiny praktycznie nie żyje. W Focusach są jakieś sitka na śrubie przez którą idzie olej, jakieś cuda niewidy, ASO o tym wie, twój rodzinny, pewnie nie. Odżałuj 250zł i jedź na konkretną diagnostykę.

21-05-2013, 07:03	#3
marcinur ford::beginner Zarejestrowany: 30-08-2009 Skąd: Przemyśl Model: Escape Silnik: 1,5 ecoboost 182KM Rocznik: 2018 Postów: 24	Odp: Re: Turbina? 1.6 TDCI 90KM [QUOTE=Radar41;2015636]D Sitko zostało wywalone przy regeneracji turbiny. Oprócz tego wymieniłem smoka i były czyszczone przewody olejowe. Bump: Ostatnio edytowane przez Marek ; 23-05-2013 o 06:37 Powód: Na forum nie cytujemy całych poprzedzających postów

21-05-2013, 10:10	#4
damiasek ford::specialist Zarejestrowany: 20-09-2009 Skąd: Kraków Model: był Focus II Kombi Silnik: 1.6 TDCI 90 KM Rocznik: 2005 Postów: 793	Odp: Turbina? 1.6 TDCI 90KM Przerabiałem problem z identycznymi objawami. U mnie gaśnięcie z wysokich obrotów spowodowane było zawieszaniem się zaworu regulującego ciśnienie na listwie. Zawór ten jest zlokalizowany na pompie CR i kosztuje około 600zł. Terkoczą wtryski momencie gaśnięcia silnika. Biały dym spowodowany jest puszczeniem oleju na turbinę - nagła utrata smarowania na mocno rozkręconej turbinie, u mnie nawet był ślad oleju na zewnętrznej obudowie turbiny, na szczęście nie uległa uszkodzeniu.

21-05-2013, 11:19	#5
marcinur ford::beginner Zarejestrowany: 30-08-2009 Skąd: Przemyśl Model: Escape Silnik: 1,5 ecoboost 182KM Rocznik: 2018 Postów: 24	Odp: Turbina? 1.6 TDCI 90KM [QUOTE=damiasek;2015801] A wiesz jak zdiagnozować czy przyczyną jest na pewno ten zawór? To jest ten zawór?: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ostatnio edytowane przez Marek ; 23-05-2013 o 06:37 Powód: Na forum nie cytujemy całych poprzedzających postów

21-05-2013, 11:44	#6
damiasek ford::specialist Zarejestrowany: 20-09-2009 Skąd: Kraków Model: był Focus II Kombi Silnik: 1.6 TDCI 90 KM Rocznik: 2005 Postów: 793	Odp: Turbina? 1.6 TDCI 90KM Wiem jak. Podpinasz komputer (albo komórkę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) nawet taki za 50zł ELM327 i odczytujesz błędy. Zapisane błędy powinny być związane z ciśnieniem na listwie CR. Oczywiście błędy nie mówią wprost o zaworze. przyczyny mogą być rożne np. związane z zawieszanie się zaworków w wtryskiwaczach, albo z niedrożnym układem paliwowym.

21-05-2013, 11:46	#7
marcinur ford::beginner Zarejestrowany: 30-08-2009 Skąd: Przemyśl Model: Escape Silnik: 1,5 ecoboost 182KM Rocznik: 2018 Postów: 24	Odp: Turbina? 1.6 TDCI 90KM [QUOTE=damiasek;2015850] to jest to?: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ostatnio edytowane przez Marek ; 23-05-2013 o 06:38 Powód: Na forum nie cytujemy całych poprzedzających postów

21-05-2013, 11:55	#8
damiasek ford::specialist Zarejestrowany: 20-09-2009 Skąd: Kraków Model: był Focus II Kombi Silnik: 1.6 TDCI 90 KM Rocznik: 2005 Postów: 793	Odp: Turbina? 1.6 TDCI 90KM Nie mam numeru i robiłem to ze 3 lata temu i średnio pamiętam dokładny wygląd. Najpierw sprawdź błędy, bo teraz to takie forumowe wróżenie z fusów. Mocno zbliżone objawy mogą świadczyć o różnych awariach, Jak już pisałem w poprzednim poście.

21-05-2013, 12:11	#9
marcinur ford::beginner Zarejestrowany: 30-08-2009 Skąd: Przemyśl Model: Escape Silnik: 1,5 ecoboost 182KM Rocznik: 2018 Postów: 24	Odp: Turbina? 1.6 TDCI 90KM [QUOTE=damiasek;2015857] Sprawdzę błędy (o ile jakieś będą) i sam jestem ciekaw co z tego wyniknie... Ostatnio edytowane przez Marek ; 23-05-2013 o 06:38 Powód: Na forum nie cytujemy całych poprzedzających postów

22-05-2013, 19:12	#10
J@nusz ford::beginner Imię: Janusz Zarejestrowany: 22-05-2013 Skąd: Warszawa-Bemowo/Mława Model: Focus mk2 Silnik: 1,6tdci Rocznik: 2005 Postów: 17	Odp: Turbina? 1.6 TDCI 90KM widze ze nie jestem sam z tym problemem. moj focus tez zrobil mi psikusa w czasie jazdy zapaliła sie kontrolka tryb awaryjny, po djagnozie na dwoch kompach wynika ze jest to ZAWOR EGR, ale nawet wymiana nie pomogła. samochod wciaz nie wchodzi na obroty jednum slowem muł a mechani u ktorego był robiony egr twierdzi ze tym razem jest to turbosprezarka... pomozecie co mam robic???