[Focus 2004-2008] jak wyjac akumulator:)

[voodo]

Ja przy wymianie akku wyrzucam jeszcze obudowę filtra powietrza. To tylko jedna śrubka więcej i 2 zatrzaski a nie morduje się później z zaczepami na przedniej ściance i robota staje się przyjemna.

[Lukasz2525]

To inny filtr masz (płaski ?), bo ja mam okrągły i obudowę na 4 śruby. Mi się wydaje, że różne te obudowy są lub inny element, bo u siebie wyjmuje te bodajże 75Ah na luzie po wyjęciu przedniej ścianki, a u mamy w 1.6 tdci wyjmowałem, nie chcę skłamać, 52/54Ah i wkładałem sprawny ze starego Escorta 62/64Ah i namęczyłem się niesamowicie, tak jak ten gość na filmie. Przy moim filtrze nie ma sensu zdejmować obudowy, może jest niższa.

[voodo]

Filtr mam okrągły. Mówię o wyjęciu całej obudowy razem z wężem do turbiny, do tego odłączam przepływkę i wąż od odmy. Bez wyjęcia obudowy też się da ale dość mało jest miejsca na ściągnięcie przewodów z zaczepów na przedniej ściance.

[Ze_ja]

Napisał Lukasz2525 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Chyba jak nie wymienić, typ nie wyjął przedniej ścianki obudowy akumulatora i się męczy. Wyjmuje się ją luzem do góry i jest dużo łatwiej.

Dokładnie, jeszcze z uporem maniaka (wyraźnie zaznaczając tę kolejność w filmie) odłącza i podłącza klemy w niezalecanej, mniej bezpiecznej kolejności. Po czym, mając zdjętego plusa jeszcze macha kluczem w jego okolicy. Boli też wrzucanie akumulatora do tak usyfionego leża i brak zdjęcia folii z nowego. O braku podstawowych środków ochrony osobistej już nawet nie ma sensu się rozpisywać.
Niemniej na plus to, że widać co trzeba odkręcić i ew. rozpiąć. Niekoniecznie w takiej kolejności Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mniejsze akumulatory mogą wejść / wyjść bez żadnych demontaży plastikowych ścianek, no i z pewnością bez zdejmowania filtra. W dieslu może być gorzej, z dłuższym / wyższym akumulatorem.
Fajnie, ze 10 pasi wszędzie, choć sięgnięcie prawej śruby od obejmy to porażka, Jakby nie mogli zrobić obu stron na tej samej wysokości. Dałoby się oczkowym / płaskim kluczem wszystko zrobić.

[kumpel Fordzika]

Jestem po wczorajszej wymianie. Najbardziej komfortowa opcja to całkowite wyjęcie przedniej ścianki obudowy akumulatora. Prosta sprawa tylko trzeba wiązki dwie grube uwolnić z plastikowych jarzm które są od frontu na tej ściance i wyciągamy ściankę do góry. Potem wielki akumulator bajkowo się wyjmuje. Cała operacja 15-20 minut. Czysto i przyjemnie poza tą śrubką z prawej co trzeba kluczek sztorcowym rurkowym nr. 10 odkręcać.
Zamontowałem taki, zobaczymy co on potrafi. Wymontowałem chyba z nudów ten fabryczny fordowski już 8 letni jeszcze sprawny. W ciepłe dni stary ma 12,8 V, a nowy 13 V po naładowaniu.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
ps.
w lokalnej hurtowni dałem 330 zł z te EXIDE z linka, oby 3-4 lata wytrzymał do sprzedaży Focusa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[robdol]

Dokładnie taki sam miałem , wytrzymał równo 4 lata

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

[Ze_ja]

Gratuluję zabawy i powodzenia z nowym akumulatorem - niech dobrze służy!
Stary trzymaj i dbaj o niego. Może jeszcze przetrzyma tego Exide'a Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. W końcu to z pierwszego montażu, więc z pewnością sporo lepszy.

Nadal mam ciarki na samą myśl o wyjmowaniu akumulatora i kiedy tylko mogę, staram się doładować w samochodzie. Osobiście chciałbym mieć akumulator wsuwany "na klik", żadnych śrub itp. Jeszcze parę lat minie, albo i nie. Pewnie prędzej upowszechnią się akumulatory obudowane samochodem elektrycznym Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Aktualnie zmiana czegokolwiek w akumulatorach do spalinówek ma tak marginalne znaczenie na rynku, że nie ma co liczyć na łatwiejszy do nich dostęp, bo nikt nie zakłada, że tego kloca będzie się często wyjmować. Szkoda, bo z tym akumulatorem w Focusie zaszaleli niewiele słabiej, niż filtrem kabinowym Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kumpel Fordzika]

Napisał Ze_ja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Gratuluję zabawy i powodzenia z nowym akumulatorem - niech dobrze służy!

Dziękuje, dziękuje. Na tą chwilę to różnica jest tak, że przy grzaniu świec na nowym akumulatorze pobór prądu sadza napięcie do 11,8 V w te cieplejsze poranki, a na starym fordowskim do 10,5 V klękało przy grzaniu świec. Mam zamontowany voltomierz na desce rozdzielczej to widzę.

[tomi002]

Ponieważ właśnie wyciągałem akumulator podzielę się uwagami.

Auto Focus mk2 przed liftem, silnik 1,6 benzyna, akumulator Warta 61 Ah, czyli gabarytowo duży. Zajmuje całą przestrzeń na akumulator.

Przede wszystkim nie trzeba demontować filtra powietrza aby wyciągnąć i włożyć akumulator.

Narzędzia:
- klucz płaski 10 - do odkręcenia minusa pod podszybiem i jednej nakrętki obejmy akumulatora, ewentualnie niska nasadka z grzechotką
- klucz nasadowy 10 z przedłużką (ok 10 cm wystarcza) plus grzechotka. I tu uwaga, nasadka 10 najlepiej jakby była z tych długich. Szpilka dość mocno wystaje nad nakrętkę i krótką nasadką trudno złapać nakrętkę.

A sama wymiana wygląda tak:
- zdejmujemy górną pokrywę akumulatora
- odkręcamy minus akumulatora pod podszybiem płaską 10, zdejmujemy klemę z akumulatora i odsuwamy ją z dala od minusowego zacisku aku
- odkręcamy plus od akumulatora kluczem 10
- wyczepiamy 3 przewody z uchwytów z przedniej ścianki plastikowej osłony (osłona jest w kształcie litery L - prawa strona i przód jest połączona na stałe). Z jednym mocowaniem przewodu można się trochę namęczyć
- odczepiamy z zatrzasków z lewej strony i podajże też pod podszybiem osłonę i ją wyjmujemy. Teraz mamy w miarę swobodny dostęp do aku i do metalowej obejmy trzymającej akumulator
- odkręcamy kluczem 10 z dłuższą nasadką i przedłużką prawą nakrętkę obejmy. Można szmatką zakryć przestrzeń obok jeśli ktoś boi się, że mu nakrętka czy nasadka klucza spadnie gdzieś w silnik. Jednak jest tam teraz na tyle swobodny dostęp, że raczej nie ma potrzeby.
- odkręcamy lewą nakrętkę mocującą obejmę
- wyjmujemy bez problemu akumulator podnosząc go lekko pod kątem.

Akumulator z powrotem montujemy w odwrotnej kolejności.
Na koniec pod nakrętki do metalowej obejmy dałem większe nakrętki jako podkładki, aby szpilki już tak nie wystawały i dało się tam używać krótką, zwykłą nasadkę 10.

[Brtkbrtk]

Witam,
Jestem kompletnym laikiem i nie znam się na mechanice ale niestety los sprawił że musiałem wyjąć akumulator. Zrobiłem to jak sierota bo najpierw odłączyłem plus a później minus. Niestety nie znałem takiej zasady odnośnie kolejności. Co w takiej sytuacji? Jak mam teraz podłączyć akumulator po tym jak go naładuje?
.Z góry dziękuję za odpowiedź!0