[Focus 2008-2011] zawór podciśnienia pierburg jakie skutki złego podłączenia?

[Vultar]

Taki też jest Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. turbina już swoje przejechała i czas już na nią powoli i tak był. Dzisiaj jeździłem z oślepionym egr i muszę jutro założyć blaszkę z powrotem bo mi szarpie przy około 2000 RPM, zaślepka mi wpadła za listwę wtryskową o później na ulicy na szczęście wypadła.

[Jaryska]

W celu doswiadczenia, weż zdejmij obydwie rurki z zaworu N 75, i złącz je kawałkiem metalowej rurki, i tak pojeżdzij na próbę, i zauważ, czy sa jakies zmiany, zanim załozysz turbine nowa.

[EW1]

A dlaczego nie wymienisz EGR ?

[Vultar]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ja już mam nową założoną.
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ponieważ ostatnio dość sporo włożyłem w samochód a kolejną rzeczą którą chce zrobić to wtryski które już klepią a EGR nie kupię zamiennika tylko chcę Valeo, EGR można zaślepić.

Z samochodem nie jest aż tak źle do 180km/h się rozpędziłem dalej nie próbowałem.

Pozbywam się też wycieków oleju z rur, jednak z rezonatora na łączeniu z turbiną cały czas leci mimo wymiany uszczelki. To aktualnie jedyne miejsce.

Zastanawia mnie też odma, w dekielku pod którym jest membrana jest mały otwór na luzie nie ma przedmuchu ale przy 3000 RPM już tak i nie wiem czy tak ma być czy nie.

[Jaryska]

To już daj sobie spokój z wydatkami, przedmuchów oleju nie usuniesz, bo jak uszcelnisz jedno miejsce, wyciek pojawi sie w innym, a jak już uszczelnisz wszystkie miejsca, to ciśnienie z miski olejowej powypychg simmeringi na wale korbowym.

Jedyne wyjście, jeżdzić delikatnie, na autostradach nie wariować, i pojeżdzisz parę lat.
W przeciwnym przypadku remont silnika nieunikniony.
Nie dotykaj wtryskiwaczy, bo 2 tysiące polecą, a będzie jeszcze głośniejszy.

[Vultar]

Wtryski wieczne nie są, kupiłem go jak miał 220k na liczniku teraz jest 360k.

[EW1]

Zmodyfikuj odmę to się wycieku pozbędziesz ale też musisz być pewny że masz dobrą kompresję . 360k to około połowa żywotności tego silnika, wiesz też kiedy były wymieniane wtryskiwacze bo jeśli standard po 200k to i te dobiegają końca. EGR to tylko półśrodek i zaślepienie wcześniej czy później i tak wróci z problemem szarpania. I ten silnik strasznie nie lubi przekraczać na dłużej 150 km/h i często właśnie wydmuc***e uszczelki pod wtryskiwaczami . A jak tam sitko w misce olejowej ? to też bolączka była tych silników i pierwszy objaw to właśnie padała turbina przez niedostateczne smarowanie a mechanik jak robił pompę olejową to chyba zaglądał tam mam nadzieję?

[hindus]

Po lifcie już nie ma sitka

[Vultar]

Sam zaglądałem w zeszłym roku bo musiałem wymienić przewód doprowadzający olej i nie pamiętam czy jest sitko czy nie, patrzyłem ale nie pamiętam, napewno nic tam nie czyściłem. Jak kupowałem samochód przy 220 to widziałem, że wtryski napewno nie były robione.

[Michal5141]

Cześć, czy może ktoś podpowiedzieć jakie powinno być podciśnienie za zaworem a przed turbo na wolnych obrotach, i przy maksymalnym obciążeniu przy przyspieszaniu na 3/4 biegu ? W silniku Forda 2.0tdci dw10....